スプロケを変更した際、チェーンがスイングアームに干渉していましたが、こちらの商品を取り付けたところスイングアームにチェーンが干渉しなくなりました。
チェーンがスイングアームに干渉すると、スイングアームが削れてしまいますので、少しコストは高めですが、スプロケを変更された方にはオススメの商品ではないでしょうか。

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純正ステップ＋ワイズギア ステップラバーセット からの変更です。
以前より「ステップ変えたら乗りやすくなるよ~」って薦めてもらってましたが、ここまで変わるとは！ってのが感想です。幅が広く、程よいギザギザで踏ん張りも効いて、乗るのが楽しくなりました。また赤のペグスライダーもいいアクセントになっています。
取り付けは、いつもお世話になっているお店で行いましたが、ブレーキ側の交換が大変のようでした。ピン取り外しにブレーキペダルと干渉するので、一旦ペダルを取り外す必要があり、また、別売りのスプリングがかなり固いようで、なかなかピンが入らず苦戦していました。

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リアサスをオーリンズに変更したのに合わせてフロントフォークもと思ったのですが、フォークAssyでのオーリンズ化は僕には（主に金銭面で）ハードルが高すぎたので、フォークスプリングのみを変更しました。

フォークオイルも同時交換したことも利いていると思いますが、リアサスと合わせて良く仕事をしてくれると感じます。

金銭面でも頑張れば購入を考えられる価格なのも嬉しいです。

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ノーマルサスがヘタリぎみで、間違いの無さそうなオーリンズに変更しました。
昔からサスペンションと言えばオーリンズと聞いていたので”いよいよ俺もオーリンズ♪~”と嬉しさいっぱいです。

装着しての感想は、脚が踏ん張ると言うか路面に追従してくれると言った感じです。
しかし、ノーマルサスが終わりかけていた所からの変更と、”オーリンズは凄い”と言う刷り込みも確かにあるので、これから乗り込み調整を行って。更にどの程度の違いが出たのかを検討したいです。

価格は僕には結構な痛手でした。

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様々なライドシーンに対応できる細かな調整機能があるおかげで、ノーマルとは比較にならない乗り味になります。オーバーホールもできますので、将来的にもずっと使い続けることができます。自分好みのセッティングも出しやすく、一度使ったらやめられないですね。

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標準のスプリングで購入しました。
今までは他社製の1万円程度のサスペンションを使用していましたが、全く別物になりました。
おもにサーキットでの使用ですが今までのモノとは違いバタバタする感じがほぼなくなりました！
他の方のインプレッションで『しなやかに吸収してくれる感じ』とありましたがまさにその感じが体感できます。値段も高いですし納期もかかりますがそれだけの価値は十分にあると思います。

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ニンジャ1000 2015年式に装着しました。
車体のフレームの色と同じで目立たずとてもいい感じです。
他のメーカーさんのタンデムステップでは、
全てブラックというのは中々珍しいようです。

私はなるべくタンデムステップが目立たないようにしたかったのでたいへん気に入っています。

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ブレーキディスクが邪魔に成らずに、空気圧等 スムーズに出来てGood!
しかし 値段が高い！
普通のスナップイン・バルブが数百円なのに1600円(税別)ですからコストパフォーマンスは良くないです。
ですが 整備性も見た目も充分満足しています。
星4なのは やっぱり値段かな？ アルミ製エアバルブでは妥当な値段なんでしょうけどね。

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ガソリンスタンドで給油のついでに空気圧を見る際、
基本的にスタンドは車の空気圧調整をメインとされている為か、
空気入れの柄の部分が長かったり、形状が微妙な感じで、
バイクの空気圧の調整には不便を感じる事がありました。

そこで、こちらの製品を購入。
購入後はどこのスタンドに行っても、問題なく空気圧の調整ができるようになりました。
価格も手頃で非常に良かったのですが、手頃だった為
前後用で2つ購入、基本的に装着しっぱなしの状態です。
今の所緩む事もなく（ネジロックも使ってます）、問題は無いように思うのですが、
他の方のインプレッションでは外されている方も多いので悩んでしまいます。

製品には全く問題なく、目の付け所の良い素晴らしいものだと思います。

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ボアアップしてスピードが出るようになりノーマルのフワフワ感があり、カーブの段差で怖い思いをしていたので、今回購入に踏み切りましたが、見事に解消して安心して乗れるようになりました。安いですが、そこそこ満足のいく商品でした。
DAXに取り付けしましたが、別途カラーを購入し、カラーを交換しなければなりませんでしたが、カラーも簡単に自分で替えることができました。

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