5.0/5
エアバルブの根元のナットを外してOFF走行していますが、この商品を取り付けていないと、砂や泥がバルブ根元から入り込み、チューブを傷つける恐れがあります。
バルブ根元とリム形状との形状がピッタリなので非常に効果的な商品です。
かなり前に赤を購入したのですが、リムも赤なので今回はバルブ関係は青を取り付ける事にしました。
非常に満足です。
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5.0/5
デイトナとかからも同じ様なインナースプリングが発売されてますが、V125Gではこちらが元祖で、これしかなかったこともあり、フロントのみ購入。リヤはncyのショックで対応していました。v125sを買い増ししたので、同じ感じの足まわりにしたかったのとダグアウトのインナースプリングに不満はなかったのでで、これを再度購入しました。
値段も、リーズナブル。
でも取り付けは、めんどくさいのと、インナースプリングですから外観は全くノーマルのままです。
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5.0/5
モンキーR改に装着(GC-016フレーム+G-Craft製スイングアーム)
同社レーシングリアショック(黄色バネ)を使っていましたが、コースのギャップ等でのバウンドがひどく、コーナリングでも安定しないのが気になり、コストパフォーマンスの優れていると評判の本商品を購入しました。
付けて跨った感想としては、バネの固さが固くなり、減衰もちゃんときいているのが分かります。
走った感想としては、素人の私でさえもコーナの進入から立ち上がりまでとてもスムーズに走ることができました。
コースのギャップ等もちゃんと吸収してくれます。
またタイムにもちゃんと反映されていましたw
他にも高性能なサスがありますが、値段もそこまで高くなく純正からのステップアップにはもってこいのサスペンションだと思います。
これからは減衰を調整したりしてさらなるレベルアップを目指したいと思います。
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5.0/5
一年位前に購入しました。中古で買ったゼファー1100RSに取り付けました。車輌購入当初から金色のサブタンクつきのオーoooンズ風が着いていてずうっと雰囲気に合わないと思っていたところウェビさんで雰囲気にあいそうなんで購入しました。旧車風に持って行きたい趣向にピッタリで満足してます。
細かな調整も出来て、必要にして充分だと思います。
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ライディングシューズ以外で乗らないといけない時があるので購入しました。実物を見ると「ホントに入るのか?」という感じでしたが、まあまあスムーズに装着できました。シフトパッドがない靴で乗る場合、靴の保護には役立つと思います。お値段がちょっと高めですが、ファスナー式で脱着しやすいと思うので、取り外して洗ったりはしやすいかと思います。
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5.0/5
モンキーR改 124cc
NSF100のフロントフォークを使用していましたが、オーバーホールのついでにと購入してみました。
純正では少しふわふわしてしまう場合がありましたが、変えてからはすごく安定するようになったと思います。
交換後も伸び側の減衰がよくきいているのが分かります。
今度はフォークスプリングも変えて、セッティングの幅を広げていきたいと思います。
WPC加工されている点もうれしいところですね。
値段もそこそこ安い!!
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しっかりと乗り込んで見ました。
全体的にリバンド強めにかけて良い感じです。
前後セットだとかなり割安になるので交換するならセットが良いと思います。
バネ系は大人仕様になったのですが、ハンドル位置が低いのでハンドルを上げて見たいと思います。
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4.0/5
機能的には全く問題なく、作りもしっかりしています。
サスセッティングが楽になり満足しています。
少々高価であるのと、取り付けに必要な 1mm 六角レンチが付属していないかった点がマイナス星1です。
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