ノーマルのシフトペダルにガタが出てきたので交換しました、アルミ鍛造で作り質感申し分なしです。ショートと標準があり10mm短いショートにしました、足のサイズ26cmの自分にはショートでちょうど良い感じです。ブーツを常に履く方は少し窮屈化もしれません。

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ムシを外すことはあまり無いですが、安価なのでホイールごとに付けておくと地味に便利です。
特にオフロード車だと出先でチューブ交換やパンク修理する事もあるので便利です。
道具も減らせますしね。

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カブのチューブに穴が開いてしまいパンクしてしまいましたので交換用と予備用に購入しました。

値段も安価で予備用にまとめ買い。

チューブタイヤって今まで交換したことがなかったので交換する時に破ってしまうんですよね・・・（涙

練習用と思って買ってみました。

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カブ予備用にまとめて購入しました。

以前もこれを使用していたのでリピートです。

値段も安価でストックにはちょうど良いです。

汎用的に使えるのでもっとあってもよいかもしれませんね！

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ゴリラに乗ってます。ノーマルルックスが好きです。でもノーマルだと非力過ぎるのでボアアップしました。ボアアップしたら今度は足回り（サス）が不安定になりました。取り付け型のオイルダンパーも検討しましたが、でもノーマルルックスは崩したくなくて困っていました。
その悩みが解決しました。少し高価ですが、値段相応の商品だと思います。もうノーマルインナーフォークには戻れないと思います。

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シフトアップやダウンしたときのガチャッ！という振動気になったていたため少し期待して購入しました。感想は明らかに振動が低減します。また愛車には長く乗りたいのでミッション系に優しい気がするなと思ってます。実際の効果があるのかどうか分かりませんが、安心して乗る事が出来るようになりました。

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KLX110Lに装着しました。
純正に比べて軽くて、更にアルマイトされていて大満足です。
最近、カワサキはブルーが使われてくるようになったので、ブルーもあればいいなと思いました。

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純正のステップを外す際に右のステップ固定用ボルトは本体と干渉しませんが、左のステップはエンジンカバーと干渉するので、ステップの取り付け用ボルトの脱着に手間がかかりますが、純正のステップ用シャフトに被せるタイプよりも若干ですが軽量化が図れます。

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交換後4回ほど林道に行きましたが懸念されるエアーの減少はありませんでした。ノーマルチューブより重量があるので若干アクセルのレスポンスが遅い気がしますが問題なしです。

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サービスマニュアルで指定品のため購入しました。倒立フォークに使用しました。入れ替え後のフィーリングもよく今のところ不具合なしです。

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