82年FC
GSX750Sカタナのスイングアームを取付けるのに購入しました。
精度がシッカリしているため問題なく装着できました。
スチールにメッキ加工の為、強度も問題ないと思います。
カラー左右を入れチェーンを108リンクにしてサス受けを少し削るだけでカタナのアルミスイングアームの流用完成です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前、キタコのブルーを装着していたのですが、グリーンがあるのを知って即買いしました。
商品に関しては、さすが信頼できるキタコさんで文句なしです。装着も30分あれば簡単装着です。小生は、3で走行してるんですが、丁度いい感じです。買って損なしです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
以前、雑誌やネット内で一時期流行ってましたのでとても欲しかったのですが、タイミング悪く欲しい色(レッド)の品切れが続き、その間に購買欲も徐々に無くなってしまいました。

一年くらい経過して、このWebikeさんのサイトでこのキジマ スポークスキン 21cm(レッド)を見付けました。
やっぱり欲しかったのでしょう。つい前後タイヤ分を購入してしまいました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
オモチャっぽくなった感はありますが、なかなかカッコ良くなりました。

道の駅などで休憩していますと、休憩に来たライダーによくこのスポークスキンについて質問されるようになりました。

【取付は難しかったですか？】
全然難しくはありません。

自分の手で簡単にカッコ良くカスタマイズ出来てしまうので、人によってはこのキジマ スポークスキンの取付に楽しさ面白ささえ感じるようです。

【取付のポイントやコツを教えてください】
1本1本寸法を切り合わせながら取付ていくのですが、文房具のハサミよりも工具のニッパーの方がこのキジマ スポークスキンを精度高く寸法を合わせて切ることがしやすいです。

【期待外れだった点はありますか？】
スポーク全部にこのキジマ スポークスキンを取付けて全体視しますとわからないことなのですが、このキジマ スポークスキン1本1本は直径Φ6mm/厚さ1mmの安っぽい樹脂製ストローのようなものです。

冷静に考えますと、その安っぽいストローが40本入っているだけで、このお値段は相当高いのではないかと我に返りました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
値段高いなぁ。とは思いますが、仕方ないのかな。
しかし、以降の高騰は反対したいです。

【比較した商品はありますか？】
他のサイトや通販直輸入業者の扱うカラースポークカバー・スポークスキンなどの同等製品と比較してみましたが、信頼出来るこのキジマ スポークスキン 21cmをこのWebikeさんで購入するのが一番容易くて一番安心出来ます。

【その他】
このキジマ スポークスキンを装着するメリットは、見た目派手にカッコ良く目立つようになることだけですけれど、是非ともオススメしたい商品です。

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作りこみのよさ、コンプレッション側が高速、低速で個別にセッティングできることに惹かれて購入しました。ちょい攻めるときにはコンプレッション高めにしてコシを出したり、のんびりツーリングの時はコンプレッション低めにして乗り心地を良くできたり、最高です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
モーションプロの製品は、オフ乗りの方が欲しい、あったらいいなーという商品を出してくれます。
従来のビードストッパーは、重量があり錆が出やすい物が多かったが、こちらの商品は、プラスチックで出来ていますので、軽そうだったのと、リム取り付けナット下面が、アールになっていて締め付け時にリムを痛めないようになっていたので、購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
私の車両リアは残念ながらサイズがなく、フロントに取り付けしました。重量が軽いので、高速走行でもあまり振動は感じなく、取り付けナットの形状が最高で、締め付け作業がやり易いです。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
タイヤ交換を自分で出来る方には、要領を覚えれば簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　
ビードがリムに入った状態でチューブには空気を入れず、ストッパーの頭が手で押し込める状態ならば、間違いなく装着出来ています。
ビードをリムに入れる際は、ストッパー頭を押しながら間にビードを入れてください。

【期待外れだった点はありますか？】
全くありません

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
リアのストッパーを、もう1サイズ大きいのを発売してほしい。

【比較した商品はありますか？】　
ありますが、適合する車両にはいつもこの商品を使っています。

【その他】
オンロードメインの方は、取り付けしても効果があまりありません。 そればかりか、走行時に不愉快な振動が発生しますので、バランスを取らなければならなくなります。
また、タイヤパンク時は、ストッパー構造がわからない方、自分で作業出来ない方には修理出来ませんので、取り付けはしない方が良いと思います。

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CRF125F純正の細いステップでは心元ないことからワイドペグへ交換しました。交換後、ブーツの踏みしろも増えたことからスタンディングなどでの安定性も増えたと思います。純正ペグでは岩ヒットなどではすぐ曲げてしまいやすいので、そういう所を走る人は交換をおすすめします。交換すると、安心してバイクを投げることができますよ(笑)
ステップ自体の形状はほぼ一緒ですが、取り付けには、CRF125Fのスプリングは使用できないので、注意が必要です。
交換にはホンダCRF50/XR50の純正スプリングと、そのスプリングへの加工が必要になりますので同時に注文しましょう。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
フロントフォークのダストシール保護の為購入しました。
パワーパーツだった事も購入の決め手になりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
取り付けには、タイヤリムを外す必要があり、少し大変です。
若干フォークの動きが渋くなりますが、シールの保護として良い仕事をしています。
また、カラーリングがカッコイイですね。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
タイヤを外さないといけないので若干大変でした。

【期待外れだった点はありますか？】　
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません

【比較した商品はありますか？】
あります。 ダートスキン社のガードです。

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2014年モデルのXL1200Xに装着しました。

さすがローランドサンズ製品だと思いました。
非常に軽いのに頑丈で作り込みもしっかりしているので、安物のフットペグとはレベルが違います。

しかも、純正品のようにゴム製品ではない為、劣化も無く、汚れが簡単に落とせるのも良いです。

価格は安くはないですが、対費用効果を考えればオススメです。

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自分はエンドロッドをグリス封入式のものに
交換している。
これを使うことによりストロークが短くなって
さらにいい感触。
取り付けも簡単。
予算が許すならおススメ。

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DRCのモタードステップを取り付けるために別途必要なので購入しました。車種別には難しいのかも知れませんがステップに同梱して欲しいです。商品自体は車種別用になっているので収まりもよくバネもノーマルより強いようです。動きもよくて満足です。

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