Ninja250ABSに取り付け。

【何が購入の決め手になりましたか？】
友人のバイクに取り付けられていて、乗ってみた所短足な私にピッタリなポジションだったからです。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
ABSユニットに繋がる鉄管を緩やかに曲げ、ポジション2にて取り付けをしましたが、足に体重を掛けられることでお尻の痛みが少なくなり、長距離ツーリングでも寧ろ楽になりました。
また、ステップに体重を乗せられることでバンク時の安心感が増しました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
私の場合、先に取り付けていた「モトギア　ツインフルエキゾーストマフラー」のエキパイとブレーキが干渉して(赤丸部分)、ポジション1には取り付けられませんでした。
その為ブレーキホースの中間支持を外し、ABSユニットに繋がる鉄管を緩やかに曲げ、ポジション2に取り付けました。
干渉部分は数ミリ程度なので、エキパイを組みなおせば避けられるかもしれません。
いわゆる「カチ上げマフラー」装着車は要注意です。
ABS無し車であれば、10分程度で取り付けられると思います。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
振動のある部分のため、ネジロック剤で緩み止めをしておくと良いと思います。
また、ブレーキランプスイッチ・ブレーキレバー位置の調整をする必要があります。
ABS車の場合、ポジション1でもブレーキホースの中間支持を外して、ホースに余裕を持たせてあげたほうが良いかもしれません。
【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特にありません。コストパフォーマンスに優れた良い商品だと思います。
【比較した商品はありますか？】
BABYFACE・OVERのバックステップキットと比較検討しました。
値段が安く純正のステップも気に入っているため、POSHステップアッププレートを選びました。
【その他】
可倒式ステップで良いと考えている方は、POSHステップアッププレートで間違いないと思います。オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルポジションより少しだけ上がります、
ノーマルステップは転倒した時折れやすいですが、こちらはかなり丈夫です、実際転倒しまくりでも全く平気ですね
それに、ノーマルポジションより上に上がっているのでバンク角も稼げます、お勧めですよ。

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MP101にも装着されているほどマッチングはばっちりですね。

今どきのやたら肉抜きされたヒールガードのステップはあまり好きではないので、モリワキに決めました。

構造は純正のステップホルダーの形状に近く右側のブレーキマスター周りは大概のステップはてこずるけど、すんなり取り付けできました。
ポジションも多彩なので自分に合う位置を探すのは楽しそうです。笑

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ゴムを使用しないリムバンドで、初めて見て衝動買いしてしまった。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
リムへの貼り付けは接着力が弱く上手に貼れませんんでした。
タイヤの中なので、効果は、わかりません。

【期待外れだった点はありますか？】
接着力が激弱い

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
接着面をもっと強くしてほしい

【比較した商品はありますか？】
ありません

【その他】　任意項目

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【何が購入の決め手になりましたか？】
プラスチックを使用していて、軽量だった為

【実際に使用してみてどうでしたか？】
軽量なので、走行時の振動が少ないです。
また、締め付ける時ナットの形状が素晴らしく、ソケットレンチで確実に締め付ける事ができる。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
コツを覚えれば簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　
自分でやってコツを覚えるしかありません。

【期待外れだった点はありますか？】
全くありません

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
リアの2.5インチ用を販売してください。

【比較した商品はありますか？】
ありましたが、この商品が一番良いと感じます。

【その他】　任意項目

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
KTMパワーパーツであったので、KTM車両に装着

【実際に使用してみてどうでしたか？】
虫回しをいちいち出さないで、これ一つで簡単に虫を回せて非常に便利だった。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
回すだけです

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　
斜めに虫を入れて回してしまうと、虫に傷ができてパンクの恐れがあるので、ゆっくりと落ち着いた気分で虫を回してください。

【期待外れだった点はありますか？】
全くありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
価格を若干下げてもらいたい

【比較した商品はありますか？】　
あります。ZETA商品と比較しましたが、色が・・・

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M7Rのアルミニウム(白)を選択しました。M7RにGSX-R1100のマグネシウムは無かったです。(5月頃)

前後ホイール、L型バルブ、ハブ、ハブダンパー、カラーのセットです。
別途用意したのは、専用リアスプロケット、フロントスプロケット、チェーンです。
油冷R1100のチェーンサイズが純正532で、専用スプロケットに532サイズが無かったため、ついでに520にコンバートしました。

ホイール単体でバランサーに乗せると、しっかりとバルブ取付部が真下になりました。またタイヤ、ローターを組み、バランサーに乗せるとウェイトを取付なくても、バランスは取れていました。前後とも。

純正と重さ(数値)は比べていませんが、持っただけでも圧倒的にマルケは軽かったです。

車体に装着し、跨がった瞬間に軽さを感じることができます。
走り出しも軽く、最初の交差点を今までの感覚で曲がろうとしたら、思った以上にバンクしてしまい、かなり焦りました。
峠を走りますと、初期型油冷Rの様にヒラヒラと曲がるようになりました。
また軽いせいか、良く止まるようになりました。
ホイールだけで(チェーンサイズもですが)、全く別物のバイクになりました。
もちろん、いい意味です。

お値段は安くないですが、デザイン、性能どれをとっても満足できる商品です。
ただ、掃除は面倒です。しかし、愛着も増しますし、汚れがめだったらウエストで拭き取ればさっと綺麗になります。

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取り付け説明書が分かりづらく取り付けは手間取ってしまいました。
でも見た目も取り扱いも良い品です。分からない人はバイク屋さんで簡単に取り付け貰えるみたいですよ。

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この使いやすいコンパクトな量　大変重宝して居ります。年に1、2回しか使用しない為　でも今年は4回も
つかいましたね。それでも十分残量あります。

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ヘビーチューブなのでタイヤに入れづらいのは仕方がない！
8H耐久のパワーエンデュートでパンクすることもなく完走できたので、耐久性はなかなかのものです。
また、IRCというブランド力もあるので安心です。

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