ここ何ヶ月かリアタイヤの空気漏れがあり、タイヤも扁平で削れていたため、リアタイヤと同時に交換。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

テクニクスのスプリングを入れているのでフォークオイルもテクニクスのものを入れました。次回は5Wと混ぜて様子をみてみます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

上げる　バックするステップはたくさんありますが、下げたいステップはこれしかありません。他の方もインプレされてますが、ブレーキ　シフトペダルは動かないのと、ペダル調整範囲にも限度があるので、そちらも変更するといいかな。靴に攻撃の弱いタイプを選びましたが、スニーカーでもすべらず靴底も削れてません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
2015年式のXJR1300Cに装着しました。主に街乗り、ツーリングで使用しています。
もともとOVERのバックステップを使っていましたが、ステップバーの仕様が特殊で汎用性がなかったことと、造りがベビーフェイスの方がシンプルでよいなと思ったので入れ替えました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
削り出しパーツの質感が非常に高く、ブラックアルマイトの仕上がりも綺麗でした。
写真で見るより高級感があり、XJRによく似合います。

【取付けは難しかったですか？】
ゆっくり作業して１時間ほどでした。難易度は中程度だと思います。
本来はブレーキスイッチを油圧タイプに変更するのですが、私はペダルのM6部分にロングボルトを挿入し、
純正のブレーキスイッチとワイヤリングで固定し純正のスイッチが使えるようにしました。

【使ってみていかがでしたか？】
ポジションが自然なにバック＆アップされることで、上半身が自然に前傾しワインディングで非常に乗りやすくなりました。
ステップバーのグリップ力も高く、ブーツが滑りにくいです。シフトフィールもカチッとしていて操作感が向上しました。
4段階のポジション変更ができるので、自分好みに調整して最適なポジションを探しましょう。
ハンドルとの相性もありますが、個人的にはアップは〇だけど、不要なバックは×です。

【付属品はついていましたか？】
取付けに必要なボルト類やカラー、説明書などは一通り付属していました。
当たり前ですが追加購入部品なしで取付けできました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

取付けのポイントやコツ
先に述べましたが、最初は一番控えめなポジションから試すのがおすすめです。いきなり一番後ろ・高い位置にすると膝が窮屈に感じる場合があります。

注意点
シフトロッドやブレーキペダルの位置調整をしっかり行わないと操作性が悪くなります。取付け後は各部の増し締め確認も必須です。

総合評価：★★★★★
見た目・操作性・剛性感のすべてで満足度が高いバックステップです。XJR1300をよりスポーティーに楽しみたい方にはおすすめできるカスタムパーツだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゴールド系のパーツが好きなので、バックステップはベビーフェイス1択だった。お値段はそれなり。作りはしっかりしていて取り付けは全く問題なし。
ただ毎回アルマイトゴールドのバックステップを組み付けするときに必ず一度は工具が当たってしまい、色が禿げるなど起きるので大変気を使う。今回もスパナが当たってしまいちょっとショック。
まぁしっかり養生してない自分が悪いが。
バックステップ自体は、とにかく見た目も質も大変良い！
とても満足している！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

足つきはほとんど変わりませんが
乗り心地は変わったようなオケツがしつかりしたような気がします
取り付けはフェンダーレス同様
カバー類ほとんど全バラ必要ですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

流石オーリンズ！
いいとは聞いていたけど、ここまでとは。
タイヤが地面に張り付いた感、ワインディングロードも軽快にアクセルを開け快適にコーナリングでき最高です！
高価ですが、迷ってる人は「買い」です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは予習して、道具があれば１時間程度でできます。

とりあえず、初期設定のまま走りました。
スラロームで違いが解り、キビキビした挙動に
しばらく６０km/hで定速で走りましたが、小さなギャップがほぼ感じられなくなり、大きめ突き上げががかなりマイルドになりました。

後日、車高バランスをとるためフロントフォークの突き出しを+12mm（合計20mm）出しましたが、コーナーで違和感を感じ−5mm（合計15mm）に変更して様子見してます。
フロント、リアのプリロード、ダンピングを調整しながら気持ちの良い所をさがします。

ローダウン仕様と突き出しで足つきは抜群に良くなります。
足つきは正義です。
不安要素が無くなると楽しさもアップしますね

ただ価格が優しくありません…
ボーナスが消し飛びましたが、満足度は高いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私には程良い追加長さです。スタイル的にも少しロングになった分スタイルもまとまり、マイルドな乗り心地になってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正エアバルブだと、ガソリンスタンドでの空気点検がとにかくやりづらい。。。
空気入れが車のエアバルブを前提に作られているので仕方がないですが、タイヤ交換を機に斜めバルブを購入・取り付けました。

想定通り、超絶やりやすくなりました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。