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足回りのインプレッション (全 6507 件中 5241 - 5250 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

本格的なバックステップはサーキットを走るわけではないので必要が無く、ノーマルステップでは少し物足りなかったのですが、装着して試して乗ってみて「これだ!」って言う愛称の良さにビックリです。取り付けも簡単でコスパ最高商品だと思います。

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投稿日付: 2014/03/25 17:32

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たけさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: ZX-25R )

5.0/5

★★★★★

ショーワ製のサスをつけたかったのですが自分のに合うサスがなかったのでつきそうなやつを購入してみました。
スプリングがちょっと太かったのでどうかなぁと思ってましたがなんとか付きました。
ただ上の方がちょっとこすっているかもしれません。
硬い乗り味になり自分好みになりました。

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投稿日付: 2014/03/25 17:32

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noriさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CRF250L | DIO [ディオ] | ADDRESSV100 [アドレス] )

5.0/5

★★★★★

対応機種は4ストDIOやTODAY用でしたがスーパーディオAF27と長さが同じだったので加工すれば付くやろう(笑)的な感じで購入。やっぱりスプリング径がノーマルより大きく泥除けプラカバーに接触するのでリューターでガリガリし回避。
カバーはPP素材の柔らかい物ですのでカッターナイフやノコギリでもカットできます。
注意点はカバーの上にゴムの泥除けを付けるのですがそのゴムを引っかけるピンをカットしてしまうとゴムが取り付けできなくなるので気を付けてください。
インプレは元々ノーマルサスがお亡くなりになっていたので比べることはできませんが跳ね返りがなくなりビックリするぐらいしっかりと踏ん張ってくれます!
耐久性は未知数ですが3000円程の値段で通勤が楽しくなりました。
おススメです!!

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投稿日付: 2014/03/24 18:08
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メガネくんさん(インプレ投稿数: 10件 )

5.0/5

★★★★★

新聞配達で前カゴにかなりの重量を積むけど、純正よりも少しいい気がします。
前のサスが定期的に悪くなるので、今後はこの商品で対応していこうと思う。
作りも純正と同寸で問題ないと思います。

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投稿日付: 2014/03/24 18:08

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ポチさん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: GSX-R1100 )

利用車種: GSX-R1000

5.0/5

★★★★★

スズキ倒立用フロントフォークオイルは一種類しかないので迷わずこちらを購入しました。粘土的に近い数字のものも他メーカーから販売されていますがまずは純正からです。1本あれば十分な容量もありますし多少の量の変更も可能です。レースにでる訳でもないので十分な性能です。

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投稿日付: 2014/03/24 18:08

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KING560さん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: GS1150 )

利用車種: NX125

5.0/5

★★★★★

ゴムの質・厚みGOODです!NX125に装着しましたがリム幅の狭いタイヤには装着が大変でした!ですが装着の価値ありと思います!

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投稿日付: 2014/03/24 18:07

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やまちゃんさん(インプレ投稿数: 33件 )

利用車種: S1000RR

5.0/5

★★★★★

BMW-S1000RRにNITRONRACE PROシリーズを装着しました。筑波サーキットを走っていますが、腰砕け感を無くなり、DUNLOPコーナーがスムーズに走れるようになりました。OHLINSが主流ですが、価格が安く性能にも満足しています。

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投稿日付: 2014/03/24 18:07
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くまぞうさん(インプレ投稿数: 124件 / Myバイク: KATANA | ダックス125 | SHOTGUN 650 )

利用車種: NC700X

5.0/5

★★★★★

日頃の癖は直りにくいもので、ずいぶん長い間スクーター生活をしていた分、ニーグリップから離れており、つま先も外側に向く乗り方になってました。さらに歳を重ねるにつれ身体も硬くなり(タダの運動不足ですが)足首の可動域も少なくなってきました。加えて元より足の太さには自信が…。と言う事でノーマルのステップ位置ではブレーキペダルやシフトペダルを通常状態で踏みこんでしまうので位置関係を変更するために購入しました。
基本つま先を持ち上げるのが辛い状況ですのでつま先を持ち上げなくてもいいポジションを探します。
取り付けは特に難しいものではなく取り説見てれば何の問題もありません。
むしろ自分に合うポジションにするために数回位置変更をするのが手間です。(一番重要なことなのでやりますけどね)
8ポジション選択できるので最悪8回頑張らないといけませんが自分の求めるイメージを考えながら位置関係見れば2~3回でフィットすると思います。
私の場合は、ブレーキ&シフトペダルがステップより下側で前方になれば楽になるはずなので、ステップを上後方に移動できればいいはず。
予想通り、ステップを後方移動するとペダルとの距離が増してペダルの動作半径が増えるので多少踏んだままになっても引きずったりシフトチェンジしてしまう事はありません。
残りの調整はペダル側もいくらかは出来るのでそちらで微調整。
これだけでも足首&ふくらはぎへの負担はかなり軽減されています。
それだけでも十分装着した甲斐はあったのですがさらに、予想以上に足が滑らずステップに足が置きやすいのは収穫でした。

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投稿日付: 2014/03/24 18:07
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

取り付けは純正を外して交換するだけと至って簡単ですが、gromの場合、外装を殆ど外す必要が有りますので、そこだけご注意を。

ツーリングや普段乗りだけならノーマルで十分でしょう。しかし、少しだけスポーツ走行させるとノーマルでは腰砕けになりますが、このショックの場合は、本格的にサーキット走行でもしない限りはオールマイティーに使えます。
ただ、ノーマルより自然長が若干長いので、ノーマルで足付きに問題のある方は要注意です。

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投稿日付: 2014/03/24 18:07
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shinRRさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: NSR250 )

5.0/5

★★★★★

バランスウエストの相場がよくわかりませんので、コスパがどうかはわかりません。
60グラムあるのでこれ一つで前後ホイールのバランスは取れると思います。
素材も柔らかく、10g5gで区切ってありますが、5gで微妙な場合ニッパーとかで簡単に切れちゃうのがいいですね。
テープもがっちりついて剥がれ落ちることはないと思います。
がっちりすぎて、外すときに塗装が剥がれそうですが、、、

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投稿日付: 2014/03/24 18:07

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