カブ50にDUNLOPダンロップ K860 【70/100-17 MC 40P WT】 タイヤ取り付け、流石に国産タイヤしっかりしたつくりです。
アスファルト、林道問題なくグリップします。
後は、ライフがどれぐらいか楽しみです!

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以前、安価な物を購入したのですが
初期不良で謎のエア漏れを起こしたので
今回はブランド品にしてみました。
ブランドが付いただけ同じ物だと推測出来るのですが、今回は安心を買ったつもりです。

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中古で買った05年式のXJR400Rですが、タンデムステップが付いてなかったので新たに購入しました。

アルミ削り出しで精度が高く、ピタッと止まってくれます。まさにメイドインジャパンという感じです。

ボルトも付属してますので、六角レンチのみでポン付けできます。

値段がそこそこしますので、マフラーと干渉したらどうしようかと心配しましたが、よほどのカチアゲマフラーでない限り干渉することはなさそうです。

実際にタンデムで走行しましたが、当たり前ですが何の問題もなく走行できました。

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昨年9年振りに復活させたセカンドバイクのNSR80でしたが、再び長期保管になりそうでしたので今回タイヤカバーを購入し装着してみました。
前回復活させた時、バイクカバーはしていましたがやはり9年間という年月により、当時履き替えたばかりのタイヤも見るも無残な状態（ヒビだらけ）になってました。復活後にすぐに乗れなかったこともあり、次回はこのようなことのないようにタイヤカバーを試しに前後装着してみました。

【装着の感想】
素材がオックス生地でできているので、取扱いはやや固い感じです。NSR80は12インチサイズのタイヤですが、装着した感じだと、この10-13サイズで少し大き目な具合になります。ですがベルトをするとずれ動くことはありませんでした。取付方法は自動車のタイヤチェーンをはめるような要領で簡単に行えます。大型バイクでも問題ないのではないでしょうか。

【装着後の感想】
装着の状態で移動してみました。少し大き目なのでフェンダー、チェーンなどに若干干渉しますが、破れたり引っかかったりせずに難なくガレージ移動させることができました。固い生地のカバーなのでガレージの床が滑り易いところでは移動に注意が必要かと思います。

【最後に・・・】
装着時の見た目はミニレプリカNSRがよりレーシーになったように感じ思わずニンマリしてしまいます。
前回9年間不動でしたので、この次いつ動かすかわかりませんが、その時のタイヤの状態に期待ということで星4つとしました。

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ポジションが合っていなかった為こちらを導入しました。
導入時に一番苦労した事は取り付けよりも純正の取り外しでした。
・・・多くのボルトがオーバートルク・・・
製品に関しては特に問題もなく取り付けることが出来たと思います。
説明書はあれで理解出来ない素人は店に頼みなさい、と言っている様な内容です。
ブレーキスイッチは作業の手間からしても機械式を流用できるようにして欲しいかな、とも思いましたが外観のシンプルさから行けば仕方ないかなと。

実際の使用に関してはかなり満足しております。
滑らない、入力しやすく自分の体型に合ったステップは最高です。

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価格は高めですが、デザイン・機能は大変満足してます。
エイプ50のフルカウルを製作するにあたり、カウルと純正ステップが干渉する為、本商品を選定しました。
正解でした、カウルと干渉する事無く無事に取付が出来ました。

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カッコいいでしょ。ブラックで、凹凸部分を墨入れ塗装しました。　車体カラーがブラックなので、引き締まった印象になり大満足です。　心配していた足の裏への振動はほとんど無く、全く気になりません。　後製品自体の作り込みは絶品で精巧に作られています。　サイズは純正に比べると少し細くなりますが、長さは3ミリ程度長くなるだけで全く問題なし。
　元のメッキはピカピカではなく艶ありシルバーといったところ。耐久性も高そうです。買って良かった、最高です！

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新車購入時に付けてもらったので作業の難易度は不明です。
ローダウン特有のマッタリした感じもなく、機敏に動いてくれています。
3cm程度のローダウンになりますが、比較してもらったら随分雰囲気が
変わってて驚きました。
CJ43Aは車高が低く、2~3cmのローダウンでも腹を擦りやすくなるので
注意が必要です。

ちなみにデイトナにしたのはメーカーの信頼性と、プログレッシブになっ
ていること、むやみに安すぎないことです。
変なものを掴んでせっかくのバイクが緩慢鈍重になったら目も当てられ
ませんからね…。

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取り付けてみた第一印象は、適度な硬さがあってバルブ口金に密着しているようです。
以前、チューブとホイール内に錆が出ていたのを目の当たりにして以来、たまにダートを走った際に無理に水溜りを避けていました。
この部品を付けてからは気にせず走れるようになりました。
その後、タイヤ交換をしましたが錆の発生が無く、しっかりと密着させれば名前の通りの効果があると思います。
ある程度バルブに自由度が有るので、ダートでのパンクも防止できるようなので安心感があります。
何色か用意されているのでワンポイントにもなります。

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FTR250に付けたZXRのフォークをメンテナンスするときに使っています。
スズキの方がやや安価なんですが入手性に難があり、店によって値段も
マチマチ。
カワサキのフォークオイルが安くて即入手できるため、カワサキ車の
メンテじゃなくても常にカワサキのフォークオイルを買っています。
ありがとうカワサキ。いつもホンダ車で買いに行ってすいません。

まぁ、フォークオイルなので使い勝手などは他社と同じです。
長期安定性（劣化度合い）はヤマハの方が優れていたように感じますが、
ヤマハは非常に高いのでカワサキで充分。

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