有名なメーカーだったので安心して注文できました。
また、送料が無料で取り回しも良くて、枝の長いものと比べ、ちょうど良い長さで回しやすかったです。
しかし、一点疑問に思うのが、付属している小さなムシ回しです…
一見、裏側がバルブのところに付けられ無くさないようにネジ式になっているのかと思いきや、凸型で裏は塞がっていまいした(~_~;)
しっかり管理しないとなくしそうです。

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値が張るので、十分に検討して購入。

OHも出来るし、長い目で見ていけば良いかと。
取り付け後は、しなやかですが腰があると言うさすがな乗り心地。スポーツスターに取り付けですが旋回時、車体が以前より軽く感じる気がします。タンク付きの注意点はサイドバックが取り付け出来ないと言う事ですが、元々付けていなかったので気にしません。性能、見た目共にグレードアップ出来ました。

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ノーマルサスの時と同じ距離の200kmほどのツーリングをしてみましたが、疲れがまったく違いました。リヤタイヤの追従性が確実に向上したと思います

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少し他のメーカーよりお高いですが、ジュリオはショックとタイヤのクリアランスが狭いためデイトナやタケガワのショックでは接触のおそれがあるためキタコのショックを購入。デイトナなどバネ直径約52ミリ、キタコ約45ミリ。
ダンク用なので自由長は25ミリ長くなりセンタースタンドを立ててもタイヤは浮きませんがタイヤとの接触もなし乗り心地もダンパーがきいててイイ感じ。
もう少し安ければ言うことなし。

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憧れのSSを購入したので、思い切って付けてみました！
純正に比べてちょっと姿勢がきついかな？と思いますが　乗ってると慣れてくるので大丈夫です。

他の方が書いているインプレにあるように
振動が結構伝わってくるので、足がしびれるような感じがします。

スポーティ差も増すので、付けて見ると見た目も変わって
乗るのが楽しくなりますね

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フルノーマルのSR500に装着しました。私の所有バイクは外見はノーマルが殆どですがサスとタイヤだけは殆んど替えています。
SRはリアもオーリンズにしたのでフロントも合わせて変えました。
走り出すとすぐに体感出来るほど効果があります。毎回自分の運転が上手くなったように錯覚するほど。

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青、黒と2色から選べるチェーンスライダー。非常に安く純正の半額近い値段で購入することができた。純正と比べると少しつくりに不安がある。なぜなら、取り付けたものの遊びが大きい。張っている状態ではなくただボルトで固定された状態・横から指で突くと動く。
Fスプロケットとのクリアランスが少ないため干渉すると考えられる。

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自分は、マウンテンバイク（米式バルブ）にも良く乗りますが、ハードな乗り方をすると、パンクする事もあります。そしてその場で修理する時にムシ回しが有るのと無いのとでは効率がかなり違ってきます。ただし通常のムシ回しは、ドライバータイプでかさばるか、小さいタイプの物は、肝心の時にパンク修理ツールから紛失している物です。
その点この商品は、車体に常に装着されているのでかさばらず、無くす心配もありません。自分は自家用車、バイクにも装着しています。
ただし、バルブキャップにまでおしゃれをする方には、このデザインは、受け入れられないでしょう。

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フロント用のタイヤサイズである70/100-17を、
スーパーカブ110の前後に履いています。

私の場合はちょっと特殊な使い方なので参考になるか判りませんが、写真の通りスパイク加工を依頼しました。
（依頼先：モタローさん）
http://bikemotaro.web.fc2.com/

雪深い地域＆アイスバーンを走る予定があり、
市販品のスパイクでは走破性が心配だったので、オフタイヤを加工依頼する手段を取りました。
※125cc未満はスパイクタイヤ規制対象外です。

なお、装着車種はベトナムホンダ製：スーパドリーム110。国内に流通しているカブ110(JA10）とほぼ同じモデルです。

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ホイルをOZレーシングのゴールドに換えバックステップも同色にとベビーフェイスをチョイス・・・バックステップの方が若干キラキラしてますが(^_^)v

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