Dio110に取り付けました。

私は同じサイズのソケットレンチを持っていないので
締め付けボルトは純正を使いました。

上手く締めれなかったら交換を諦めるか
ソケットを買い足す必要があったので助かりました。
取り付け後500キロは走ったと思いますが
とくに緩んだ様子はありません。

シャフト交換後、前輪からの抵抗が少し減ったような気がします。
それでどうなるかというと、どうもなりませんが・・・

どこでもいいから何かカスタムしたい！そんな人にお勧めです。

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海外製で多少の傷がありますが大きな物ではありません
ウェビックの包装ではなく
メーカーの包装の仕方による小傷でした

海外製品のことを調べまくった結果
モーリンはタイ国内でも中々の高評価をされたメーカーであり
モノ自体は国産品に劣らない質感＆性能であり
コスパではコチラが圧倒的です

取り付けで説明書はアリマセンが
簡単ですのでスンナリ付けれました

左右の大きい純正のネジですが
下のネジは六角ボルトをホムセンで用意した方が良いです（右側下段の短い1本だけ)
純正のボルトは頭が大きく最後まで締め付けれません

それと国産のバックステップでもそうですが
ネジ止め剤を用意した方が良いですね

位置変更は簡単に出来ます
家の前で全位置を確認、かなり前傾な姿勢にすることも出来ますが
グロムには一番低い位置のが乗りやすかったです

全てを考慮しても
国産品の半額以下でこの性能は「アリ！」です。

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DiyでフロントサスOH時に使用、色々なオイルは有りますがとりあえずオーリンズにはオーリンズ油使用と安心も含めての交換です、プラシーボ効果も有り非常に満足しましたが、ただ難点は価格が高い財布が許せば次回の使用も考えます。

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ノーマルの感触が不満で交換しました。交換後はしっかりと踏ん張れます。取り付けはボルトオンで、別段苦労する点もありません。質感もすばらしく価格的にも納得の仕上がりです。

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ムースのジェルはこれで決まりかな。
以前違うメーカーのジェル使いましたが
硬めでしたが、ミシュラン製のはスーッと伸びるので
作業がはかどります。

ただ柔らかぶん、ムース付けっ放しはngかな。

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JB-POWER Φ38フォーク補修用 オイルシールとダストシールを購入しましたがZ1000Jタイプのダストシールが付いたI型とアウター内部に取付るタイプのII型があるとの事で納品までに数回やり取りがあったため時間が掛かりました。注文時に選択出来ないので備考欄に記入すればスムーズな納品が出来ると思います。

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セロー225WEのFフォークO/Hに使用しました。
長期間交換していなかったのでサスペンションの踏ん張りの違いを感じられました。
信頼できるメーカー品なので安心して使用でき価格も手ごろで満足しています。

O/Hの交換の詳しい様子はこちらで紹介しています。
http://blog.goo.ne.jp/kumanoani/e/c0681a544b937625df6d9f3bc82540d2

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車体が中古ということもあり、ノーマルショックではリアの挙動に不安があり交換。

また、子どもだけでなく妻を駅まで送迎するのにも使用する為に…。

シングル、及び子どもとのタンデム時には全くの不安感が無い。
ここまで変わるのかというレベルで、4本で10万以上する車用と比較するのはどうかと思うけどコスパはかなり良いと思います。

しかしながら当然といえば当然ですが、大人二人のタンデムは余り想定されていないのか沈み込みがかなりありました。
それでも、ノーマル比はかなりのレベルに達してると思います。
無駄な揺れや挙動が出なくなった分乗り易くはなっています。

ただ、責めて簡易的な調整方法やバネレートなど基本的な説明程度のものは付けて欲しいかな？

この程度の作業なら皆さんDIYでやられるのでしょうけど、余り知識のない方がチャレンジするのに基本的なデータくらいはあったほうが今後のためにもいいかなと思います。

取り付けに関してですが、よくサイドカウルを外してる方がいますが必要ないと思います。
メガネレンチを持っていれば、メットインを外すだけでボルトは外せますよ。

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今年の年頭に入手した旧車（約30年もの）のフロントフォークをオーバーホールしました。
事前にサービスマニュアルとパーツリストを某オークションにて入手。シール類と一緒に純正オイルを購入。
サービスマニュアルにG-10の記載があったので迷わず決定。
スプリング長も規定通りだったので、作業は案外簡単に終了。
翌日テストに近所の峠及び林道を走行してみて、コーナー進入時の違和感は解消されていました。
まさかとは思いますが、30年以上の月日が流れて、初めての交換だったのかな？。
これでまだまだ楽しく乗れます。

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フロントフォークのオイルシール交換に伴い、交換しました。取り付けは、バイク屋さんに行ってもらいましたので、取り付けの難易度は不明です。

見た目は、レーシーになりました。高級感あります。

早速、最弱と最強にて、近所を走行してみました。ギャップを通過した際の、フロントフォークの動き方が全然違います。
今後、峠道なども走ってみて、ベストポジションを見つけたいと思っています。

残念なのは、ソケットレンチで回すと、接地面の赤塗装が簡単に剥がれてしまう事です。
ある意味、仕方のない事とは思いますが・・・

あと色の選択肢があると、もっと良かったなと思います。

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