ZZR250に他車種のセパハンを取り付けるときの必需品だと思います。在るのと無いのとでは見た目がぜんぜん違ってきます。値段も妥当なので買って損はないかと。

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他の方も書かれていますが、少し固めでしょうか。
メーカーさんのほうも、あえて固めにしたとコメントされているようです。

純正のヘタヘタバネショックからPPMCに交換しましたので、
よりいっそう硬さが目立ちます。

でも、これぐらい硬くても問題ないです。
気持ち、武闘派な走りになりますwww

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純正品にサビがあり、ブランドも値段も良かったので購入しました。
取り付けは外してつけるだけなのでとても簡単で、クッションの調整もできとても満足しています(^^)
見た目もいい感じー♪

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【Webikeモニター】
安くて無段階プリロードアジャスターでコストパフォーマンス高いですね。

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デイトナと同じ製品でしかも値段が全然安い。
ブランド代ってことですかね。

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今日届きました。
箱を開けた瞬間、感動の一言!!

装着してみて、思ったことは作りがデイトナ特有の、ソウル柄最高です!!
お勧めです。

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この商品は純正部品で買っても、この社外品と同じくらいの値段がしますし、ダストシールにちゃんと引っかかりホイールの脱着がらくになります。

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通勤用のスクーター（アプリオタイプ2）に装着。
もう長年乗り続けているので、ノーマル⇒社外製品⇒本製品と換装しています。
（走行距離が伸びてサスが抜け切ってしまうので、その度に違う製品へ換装という具合です）
このサスに換装して、5ヶ月ほど経ってからのインプレッションになります。
直前に装着していた社外品の印象は・・
ノーマルに比べるとかなり固めのスプリング。
当初は減衰もしっかりしていたけれど、けっこう早目に抜け始めた気がします。
じきにシールも破損し、リア周りがいつも飛び散ったオイルにまみれて真っ黒でした。

今回のカヤバはバネレートの異なる2種のスプリングですが、走行していて妙なバネレートの変化は感じません。
ごく自然な感じです。
ノーマルに比べれば固めかと思いますが、その固さをさほど感じないレベル。
出せるだけ出しての走行ではもう少し固めでもよいか？と思うこともありますが、イニシャルの変更でまかなえる範囲かもしれません。
（面倒臭いのでイニシャルは中間のままですから・・）
片道30分の通勤、低速~出せるだけ出しての走行では、全く不快な感じは無いです。
路面からの突き上げを感じるような事も無く、適度な固さで、良く足が動いて安心感があります。
公道をごくごく普通に走り回るに分には、とても良いと思いますよ。
値段も、ビックリするほど高い訳ではないですしね。
「不満」という訳ではないですが・・
個人の好みによるところが大きいですが、外観のハデさは（年齢的に）チョイとばかり気になってしまいますけれどね・・

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ズーマーのサスはあまりいいものを見かけません。
オフセットが無かったり、純正エアクリが付けられなかったり。
キャブのエアクリはFIほどダサくないので車体カラーに塗り替えてます。
なので変えたくない。そうなるとこのサスしかありませんでした(笑)
スプリングをビニテで塗り替えればいいか・・・と思い、届いた現物を見て止まりました。「なかなかカッコイイ」写真だと安っぽいブルーですが現物は少し暗いブルーメタリックでスプリングの円直径も太いです。
仮付けで私のマフラーはチタンでブルーが入ってることに気づき色バランスもさほど悪くないのでそのまま装着。
走行してみて純正サスがどれだけ抜けすぎていたかわかりました。
スプリング塗装は大きな力を加えるとクリアが剥がれました。（試しにビニテで色変えてテープを剥がす際）
これからもっとカラーバリエーションが欲しいですね。

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キャノピー4stのノーマルホイールは、ドラムと一体式となっており社外品のアルミホイールなどはポン付け出来ず、ブレーキドラムとスペーサーとしての当商品を取り付けることが必要になります。
これさえあれば、2stと同様に後付ホイールをポン付けすることができ、その出来栄えに全く不満はありません。
ただし、ノーマルには、ドラムとエンジンの間に水やダストの浸入を抑制するプレートが取り付けてありますが、オフセットが変更されることからここに隙間ができて、防水、防塵の効果が期待できなくなります。
だからと言って、これまでにブレーキに不安を感じたことは無く一般的なポン付けホイールだと当然の状態であり、現状で大変満足しています。

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