カッコいいです。ワークス仕様になりました。
本当はハブも赤にしようと思いましたが、また次の機会にとっておきます。
リムの色が綺麗で、タイヤ交換するときは、傷つけないように細心の注意をしなくてはなりませんね。
リムの色が違うだけで、違うCRF250Lを見ているようです。

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リムロックを付けるついでにこちらも付けました。
通常だとワッシャーがリムの曲面に当たります。
アールは完全には合わないものの、これをつければ見栄えも良くなります。
必要なものではありませんが、車体色と合わせてワンポイントに良いと思います。

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KSR110に付けました。エンジンを138ccにフルチューンしたため、ノーマルのサスだと怖いので遊び心で9センチロングスイングアームにしたのですが、良く動き安心してアクセルを開けれるようになりました。
軽自動二輪のナンバー登録したので高速走行も大丈夫です。おススメです。

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重量のある車体なので、リアショックの性能が結構走りに影響します。

テレレバーパラレバーなので、実はへたっていてもそれなりに安定走行できてしまうのですが（以前、リアのガスが完全に抜けたK100LTに乗ったことがありましたが、それでも車体が安定したことに驚きを隠せない様子だった）、この重い車体で、狭い日本の波打ったBUMP OF 峠をハイペースで走るとき、オーリンズの繊細な性能で受ける恩恵は計り知れません。結構ガチガチに設定するのですが、それでも繊細ですね。

個人的には、一見オーリンズだとわからない配色の設定もあったら良いのにと思います。

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アドレスV125S　L0に装着しました

交換自体は簡単なのでお手軽にドレスアップできます

コスパに優れなかなか質感もよく満足しております。

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ボルト径が同じ他車種(AX-1)への流用になります。
純正より穴間隔が25mmほど広くなります。

サスペンションも同時に交換して足つきが悪くなっていたのが元に戻りました。フルボトム・フルストロークしても干渉などの問題もなく、庭で試走した感じも大丈夫そうでした。

自分でCAD引いて鉄工所探す手間を考えると、この値段は十分お手軽だと思います。
また、取り付け時にリンクカラーなどの脱落などへの注意が必要だと思われますので、その旨が説明書に注意喚起されると尚良いと思います。

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【DIDダートスターモニター】
WR250Rの純正リムもDID製ですが、純正に比べてリブが薄くなっており構造が違います。
特殊断面によって剛性を確保し、リム打ちパンクなどのリスクを低減させるのがダートスターの特徴です。
さすが信頼できるメーカーなだけあって、アルマイト処理の色ムラなども見られず綺麗に加工されてあり、ドレスアップ効果も抜群！
取り付け前後ではマシンの印象がガラっと変わりました！

交換後約1ヶ月程、通勤とダートで使用しましたが、純正と重量に大きな差はないのでハンドリングに違和感が出ることもありません。
ビードストッパーの穴もフロントに1つ、リアに2つ純正リムと同じ位置に空いているので、
取り付けるためにリムを加工する必要もありません。

欠点は特に思い浮かびませんが、あるとすれば・・・
汚れてなんぼのバイクなのにホイールの汚れが気になるようになってしまいました(笑)
雨の中を走ったあとは特に汚れが目立ってしまいます。

リムの交換をお考えであれば是非オススメしたい商品です！

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純正のフォークブーツが痛んできたため交換ついでにこの商品にしてみました。

純正は結構ボリュームのある形だったので、こちらに変更して少しほっそりしてしまうかと思いましたが、個人的にはむしろシャープになった感じがして気に入っています。

ただ、ジェベルのインナーチューブに使うにはもう少し長さがほしいところ。
装着した感じでは本当にギリギリの長さです。

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良く見ないと気付かないパーツですが
純正部品のアクスルカラーがサビていたのと
ダストシールとの接触面に溝が出来てボロかったので
ZETA ジータ　ホイールスペーサーを購入し交換しました。
よく見ると色付きのカラーがオシャレです
他の方も書いているように作業性がアップします
アルミ製なので錆びません
悪い点が見つかりません
純正品が交換時期ならばこちらの製品をオススメします
アルミなのでいずれ溝は出来てしまうでしょうが
交換するときはまたこちらの製品を購入したいと思います。

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ミニバイクレースで後期型NSR50を使用しています。手頃な価格で本格的な性能を持っているという評判を受けて購入してみました。
商品届いての感想
・外観作りは良いと思いました。
・イニシャル調整のための工具がないので別途必要です。形状に合うものがなかなかなく、工具屋さんを回って現物合わせで探しました。
・取り付け説明書がシンプルです。自分で整備出来る人前提です。
走行しての感想
・シートを押して見た感じは、減衰がしっかり効いています。バネはかなり硬いです。
・標準セット等の記載がありませんでしたので、イニシャルは全抜き、ダンバーは購入時の位置(伸び最強から6戻し 圧最強から1戻し)で走行、正直硬すぎてハネまくります。
・伸び側を試しに最弱にしたところ、まだハネますがトラクションが掛かります
タイヤが暖まるころにはベストタイムは更新できました！
・圧側については、調整してもあまり変化ありません。
まとめ
性能としては、自分には十分だと思います。しかし、生かすも殺すも車体全体のセッティング次第かとおもいます。(レースでポン付OKはありえないかと)
このリヤサスペンションの性能を引き出す為にセッティングする楽しみが増えました非常に満足です。

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