【Webikeモニター】
しっかりしたシフト操作を長く維持する為に購入しました。
取り付けは非常に簡単で、取り付けると安心感が出て良い感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1本3000円ほどの他社のリアショックから買い替えましたが、乗り心地が全然違います！モンキーがやっと普通のバイクの乗り心地になった感じですね。
リアが跳ねることもなく自然な乗り心地です。
フロントもデイトナのインナーフォークに替えてあるのでフロントとリアの相性がいいのかもしれません！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
NSR50の純正ステッププレートにも取り付けられるという事で購入しました。
ポッシュのレーシングポジションキットとレーシングショートステップキットを併用した状態で、サーキット走行で使用。
上記仕様に後期純正シフトペダルを使うと、ペダルが大分下を向いてしまい、かなり意識しないと、空振りしたり、操作がしにくい状態でした。
こちらのペダルに変えてからは、無意識に操作しても空振りもせず、ギアの入りも良くなりました。お陰でペダルを変えるのタイムを楽に出すことが出来ました。
装着には、純正のシフトロッドを使う場合、別途ロットエンド、取り付けボルトを購入する必要があります。
ロットエンドは販売元のサイトで購入しました。
転倒して曲げてしまいましたが、メガネレンチで元に戻すことが出来ました。ある程度ダメージにも強いようです。
自分的には値段が値段が高い様に感じたので、☆4つにしました。

逆チェンジ派で、純正のペダル位置が合わない方にお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

素人なので専門的な事は何も分かりませんが、とりあえず、サーキットでも十分な働きをしてくれています。友人にも勧めています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SC59の友人が、0.9Nmのビチューボで、いい感じだったので、私も交換。それまでは、CBR954用の0.85Nmのオーリンズをカラーを短くして装着していましたが、少し腰砕けぎみだったので、バネレートをあげ、0.9Nmへ。
到着したビチューボは、CBR954のばねに、カラーをCBR1000RR（SC57）にあうように純正より短いものが付着。付属オイルは、シルコリン製です（10W）オイルは、MOTULの10Wにしましたが、絶妙なバランスを発揮してくれます。まだまだセッテイッグが不十分ですが、調整の範囲内にあるバネレートであることはまちがいないでしょう！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のゴムステップがどうしても気に入らず購入。

取り付けも簡単で車体に穴などの加工もする必要も無く非常良く出来ている。

取り付けた感じも良くバイクの高級感がました感じがする。

それにステンレスでサビにも強く気に入っています。

オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
97年式、GSX1100S刀（国内仕様）

タンデム時にタンデムベルトのみでは不安な事も多く、刀のデザインが崩れるかな？
と思いつつ、安全側を優先し装着する事にしました。

取付けしてみたところ、わりと違和感なかったです。
これから、タンデムが楽しくなろそうです。

ただ、一つ・・・
取付自体は簡単なのですが、取付説明書が少し理解づらく暫く悩んでしまいまいた。
写真入りの説明書にして貰えれば有難いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

物はいいのですが一回きりしか使わないので高い買い物です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

足回りが固くしっかりなった感じです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

もうすぐ6万キロ走行するというのに、いまだにがんばってくれてるリアサスペンション。しかしそろそろその役を終えて休ませてやってもいい頃では？そう考え、丁度セールで安くなっていたYSSのサスペンションを購入した。

バックオーダーでかなりの月日待った。
実際の製品はおもちゃのようなパッケージで送られてきたが、中身はしっかりエアキャップで梱包されており、遥々海外からやってきた雰囲気が満載であった。

ぱっと見の外見は非常に美しく、シンプルな中にも機能美あふれるデザインになっている。しかし注意深く見ると、所々詰めの甘い部分や製作過程での仕損じのようなものも見える・・
出荷時にある程度セッティングをしてあるらしい。

リザーブタンクをクランプするのに丁度いいサイズのクランプが付属するが、用途不明で、実際に取り付ける際には役に立たなかった。おそらく油圧アジャスターをオプションでつける際に固定するのかもしれない。今回取り付けはショップにお願いした。
リザーブタンクの取り付けは、専用のパーツが無いため、うまくタンデムステーに縛り付けるかしないといけない。今回はパイプバンドを使用しての取り付けとなった。
実際の使用に関して、『自分で調整して自分好みに仕上げる』サスであるため、何がどういいという説明はできないのだが、前回のくたびれサスに比べ、しっかりとした沈み込み、伸びが得られ、調整できる範囲と種類が多いため、自分の体重や乗り方にあわせて『これがいい!!』と言えるサスを吟味しながら作っていける。

現在はプリロードやわらかめ、伸びはやや早め、圧はやや緩め、車高調+5mmのセッティングにしているが、しっかりとリヤが路面に食いついている感覚が得られ、前のようにギャップでリヤが跳ねたりせず、峠を攻めていても非常に気持ちがいい。

まだまだ調整を始めて間もないため、自分に合ったセッティングが出せてないと思うが、いじれる楽しさを得られたことでまた走るのが楽しくなった。

これだけの豪華装備が付いた他社同等品に比べ少し安いYSSのサス。
ブランドを気にせずかつサスにちょっとお金をかけたい人、自分だけに合ったオンリーワンなセッティングを作りたい人にぜひお勧めしたい!
※写真に記載の油圧プリロードアジャスターは付属しない

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。