同メーカーのステップバーと同時に交換しました。
ギア側は付属のシフトロッドに純正のシフトロッドのナットも使用して取り付けてみました。
ブレーキ側は一度ステップを完全に外しましたが、セットバックプレートだけ取り付けるならネジを外すだけでも良いのかも？
両ペダル共試乗しながら角度を調整して、自分的には良い感じに出来ました。
ブレーキのリザーバータンクはホースが少し急な感じになりますが、付属の金具を使用して取り付けています。

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以前から気になっていた商品でした。
取付後の効果はまだ、ツーリングを
していないのでわかりませんが
見た目はバッチリです。
いい感じになりました。

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キジマのショートフートペグとの同時交換がおすすめです。
純正より約５�p内側に入ります。
どちらかだけの交換だと２?３センチほどしか変わらないです。
製品の精度も悪くなくガタなどもないです。

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ショートステップホルダーと合わせての交換がおすすめです。
約５�pほど内側に入ります。
マフラーが外れたままの画像なので、わかりにくいですが、ブレーキペダルが大分踏みやすくなります。

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低身長の私にはノーマルポジションに不満な点があり購入にいたりました。

気になっていた箇所はステップの位置が低すぎることです。
　・膝がニーグリップしたい場所に届かない。
　・足が伸びて体重移動がやりにくい。
　・足を地面につく時にステップが当たる。
　・ステップのゴムの感触が馴染めない。

ステップを交換したことにより不満はおおかた解消されました。
シフトがカチッと動くのが少し固く感じます。足が痛くなりそうなのでシフト側はゴムの物に交換しました。

組み付け方の説明書が無いのが不親切と書き込みを見たことがありますが、開封する前に部品番号を書いておくといいと思います。私は何回かバックステップを取り付けたことがあるので難しいとは思いませんでした。
ステップの位置によってはブレーキホースがかなり変形します。加工する必要性の有無は分かりませんがブレーキなので、私はホースを切って短くしました。

ポジションも細かく変更できることで理想のポジションになりライディングもスムーズに出来る様になりました。ステップの食いつきは最高です。
本体はシルバーの方が自然ですが、大阪ゴールドの鮮やかさに惹かれて迷うことなく一択でした。

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純正から交換しました
結果としてとても乗りやすく足付きも良くなりました。
調整もダイヤル式で簡単に操作ができますがイタズラで知らない人に勝手に弄られて設定値を簡単に変えれてしまうのでロック機構があればもっと良かったと思います。

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ゲイルスピードホイールとの相乗効果抜群です。切り返しが軽くなり、リア荷重でのコーナリング
の踏ん張り、安心感がノーマルとは、違います。
まあ一番は見た目ですけどね。スタビ無しと迷いましたがタイプ10で正解でした。

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JA45クロスカブ110のタイヤ交換に使用。
前後同サイズです。

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ピカピカした物はカッコイイよね☆性能よりはカッコ良さで買いました！後は出荷時のアルミ溶接焼けが気になる人はいると思います☆写真はたぶんだいぶ磨いてると思われる。
自分で磨く人は、良いと思う！ブルーマジックで磨いてます！

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【使用状況を教えてください】
CBR600RRにつけています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
知り合いにつけてもらいました。
隣で見ていましたが、難しそうでした・
【使ってみていかがでしたか？】
めちゃくちゃいい
【付属品はついていましたか？】
色々ついていました。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし

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