攻め込んだときにノーマルサスの挙動に不安を感じてきた為、
リアサスを交換しました。
購入に際して、HP・ナイトロン・オーリンズの3つで悩んだのですが、
やはり高価な買い物の為、多くのインプレッションを参考に
定番とも言えるオーリンズにしました。
他の2社との比較は出来ませんが、やはり流石オーリンズです。
言葉で言い表すのは非常に難しいのですが、
純正だとサスが「これ以上は無理」と言っていたのが
オーリンズだとコーナーリングの度に「おまえはこの程度か？」と
聞かれてる気がします。
もちろん自分の腕が未熟だからでしょうが、それだけ懐の深いサスです。
本当は最高の5つ星なんですが、自分がまだ性能を引き出せてない
と言うことで星4つとしました。

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同じデイトナの強化フロントフォークスプリングと同時に交換。
こんなにバイクの挙動が変わるとは凄いですね。直進性が断然良くなります。
フロントと同時に交換がベストですね。

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同じデイトナの強化リアショックと同時に交換。
こんなにバイクの挙動が変わるとは凄いですね。直進性が断然良くなります。
リアと同時に交換がベストですね。

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ノーマルスタイルを貫くなら最高のアイテムです！
取り付けはシリコングリスを多めに、80g二本は準備しておくといいです！
サークリッププライヤーがないとインナーフォークを外せないので注意してください

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やっぱりライダーの視界に入る部分のカスタムはいいですね♪やる気になります！！
乗り心地も装着によるイニシャルの変更を感じさせず、グッドです！

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【Webikeモニター】

某社のメッキアルミホイールからイグザクトへ変更しました。
交換に至った理由は、某社の物はデザインは非常によかったのですが、ホイール自体の強度に疑問があった事と、メッキがはがれてきて、少し汚くなってきた為です（コーティングしてもメッキは痛みます）

自身の経験上、バイクにアルミホイールをつけるには、シムを入れたり、カラーを現車合わせで削り出したりする事が普通だと思っていましたが、イグザクトは全く何もせずにポン付けで、良い感じに真ん中に入りました。

走って感じたことは、やはり某社の製品に比べて、バンクした時のシッカリ感が全然違います。
また、シフトアップ／ダウンの際に、カチャ！っとギアが入ります。
タイヤは再利用したので、実質、ホイールの性能差だけのはずですが、全く違うバイクになりました。走・曲・止、すべてレベルアップです。

どこにも説明が無いですが、スプロケットは専用品がついていますので、チェーンサイズと丁数を指定すれば、取り付けた状態で届きます。
私はチェーンコンバートと、丁数変更をしましたが、追金は無しでした。

価格は非常に高いですが、入手可能な中で最高の製品を買ったと思えば、非常に満足です。別のオートバイに乗り換えても、必ずつけたいです。

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CB750に取り付けました。金ホイールなのでどうかな？と思いましたが
良い感じです。作業時間は前後で約40分程度でした。ホイールの淵を沿うように親指でなぞれば綺麗に貼れます。

17インチなので6cm程切り貼り併わしました。
価格も納得です。（個人差ありますが、、、通常の倍やけど悩んでいたら
買い！です。後悔はしないと思います。）

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IRCよりパンクしにくかったです。

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適当な価格で普通に使えます。

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知り合いから譲ってもらったカブのタイヤ交換の際、チューブも交換しました。
もとはタフアップチューブが入っていたので、少々、もったいない感じもしましたが、サビの付着もあったので交換しました。
チューブの交換は初めてだったのですが、何とか無事に終えることができました。

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