他社さんのと比べ価格も変わらないし、クオリティが良いのでこれにしました。
ユニコーンさんのこういった商品はどれも、コンセプトがあるのか統一したデザインで僕は上品だと思います。

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普通免許取得後最初に買ったスーパーシェルパに使用していましたほとんどオン主体だったのですがオールラウンドに使えるのが魅力ですね、オフでもちゃんと役目を果たしてくれるコストパフォーマンスも魅力のタイヤです。適合する車種では一番おすすめのタイヤです。

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WR250x用でほとんどライディングシューズを履くのでステップのギザギザ[オンロードでなぜ]はいらないので仕方なく購入しましたネジで固定するので外れる事はありませんが最初から付けとけよって言いたいです。安価な汎用品が出てくれればいいのですが価格も3990円ですって自分で作ればよかったと思います。
バイクメーカーのオプションて高いのですが特にワイズギアは高いですよね。

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モンキーの純正ステップラバーがボロボロになった事もあり購入。
取り付けですが、純正のステップラバーさえ外せば簡単に取り付け出来ます、
ラバーを外したステップバーに商品を取り付けるのですが、
ステップバーに対して商品の取付穴が大きいのでかなりガタがあります、
付属のネジで締め上げればしっかり固定出来ますが、
もう少し製品精度を上げても良いのではないかと感じましたよ。

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CT110の純正が硬すぎるので購入しました。他の方の参考になればと思いインプレ書きます。

CT110に取り付ける場合はショック上部のカラーの大きさが違うので純正のショックを外したあと純正のカラーを流用して取り付けます。その際、YSSのショックに元からついているカラーはものすごく抜けにくいです！！

私はショップに持ち込んでとってもらいました。

後、ボディなどへの干渉ですがチェーンケース側はフルカバーつけていても干渉しません♪

しかし、右側はマフラーとのクリアランスが微妙なので私は2、3枚ワッシャーをかませて回避しました。

乗り心地はサイコーです！柔かいがしっかりコシがあって腰痛に優しい気がします(笑)

他社からものすごい値段で出ていますが私はこっちのサスで満足です。だってへたったらまた買えばいいんだし！

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ノーマルタイヤが磨り減ったので、思い切ってチューブレス化してみました。
取り付けた後、走ってみてフットワークが別物の様に軽く感じ、タイヤ選択の幅も広がってとても満足しています。

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17インチ化して最新のラジアルも考えましたが、色々考えてノーマルで乗ることにしました。数少ない選択肢の中から選んだのがこのタイヤです。トータルバランスで一番かと思います。ちょっと硬い感じもしますが、峠道でかなり寝かせても、安定していました。
オールマイティなスタンダードタイヤだと思います。

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自分んでサスペンションオイル交換するために購入です。
ストロベリー色のオイルで、なんか？！作業も楽しいかも。。と思います。
透過オイルなので扱いやすいです。
粘度はG10なのでちょっとゆるい気もするです。

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ノーマルサスでは自分にはどうしてもプリを弱めても
（もともとノーマルサスは2人乗りも出来るくらいプリの設定は固く
1人乗りではどうしても固い設定になる）
リアのサストラベルも少なく、固く感じたので交換するなら
信頼の有るオーリンズに決めました。
交換は左側マフラーを外し、サスのボルト2本外すだけなので意外と
簡単に出来ます。但し締め付けはトルクレンチを使用し規定値で。
取り付け後、ザグ出し、プリの調整だけのインプレですが
コーナーリングの安定感はさすがに良くなりましたが
もっと自分にあった設定が出来れば、更に良くなると思います。
逆に設定を煮詰めないとノーマルとあまり変わらないかも。

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金額合わせとしてゴールドの色を購入したのですが、
足元のアクセントになってます。
カラーも豊富なので、バイクのホイールや
好きな色で合わせてコーディネイト出来るのがいいです。
デザインは普通すぎるので、価格は少し高いと思います。

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