5.0/5
【Webikeモニター】
高額なパーツなため購入を躊躇してましたが、とうとう購入に踏み切りました!
取り付けは自分で行いましたが自信の無い方はショップに依頼された方が良いでしょう。
取り付け後走ってみましたが以前のセッティングが影響したためか、かなり軟らかくなりコシのないコーナリングでした。その後バネを標準値に戻し車高を下げ減衰も上げて走行したところ、走りが変わりました。
今まではコーナー後半でアクセルを開けると膨らんで恐ろしい思いをしたため、開ける事が出来ませんでしたがこの商品を付けた後は開けて行けるようになり立ち上がりが楽しくて仕方なくなりました。
正直もっと早く購入しておけば良かったと後悔しております、1098系には必須パーツです。
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5.0/5
注文してから2週間で届きました。商品購入までに輸入品の安価なものとどちらか迷いましたが、こちらで定価の3割ほど安く購入できました。
シルバーを購入しましたが表面の仕上げがとても綺麗でパッと見はスチールにメッキの純正リムと見分けがつきません(それ位光沢があります)。高級感があり最高です!
ハンドリングも軽くなり路面の凹凸について行けてる感じが判ります。エキセルリムにして良かったです。
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5.0/5
純正のポジションがしっくりこなくて、購入を決意。
まだ2ポジションしか試してませんか、一番上はニーグリップが純正と比べて遥かにしやすく、車体も倒しやすくなりました。
また、想像してたよりも下半身への負担も少なく中距離のツーリングなら大丈夫そうです。勿論、長距離になるとキツそうですがw
後、作りも非常に良く、ボルトまでピカピカに磨かれていおり、日中はキラリと輝き、非常にカッコいいです!
デザインが好みなら買いだと思います。
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5.0/5
L字は便利ですがライフが圧倒的に短いので、不便に思ってもストレートのこの製品ですね。
バランスが偏ることもなく脱着も容易ですし安価ですから他のものに変更する必要性があまりないですよ!
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5.0/5
アフターマーケットでは圧倒的にオーリンズですがオーリンズよりもしっかりした造りでボディーも削りだしなど所有感を高めてくれます。
オーリンズよりも固めのサス設定です。
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4.0/5
ヤマハ純正は高いのでこっちにしました。
3万キロ以上無交換でしたが、もっと早く交換しとけばよかった。サスがしっかりふんばりブレーキングが快適になりました。
長期間交換してない人にはおすすめのメンテですね。
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4.0/5
以前からグリップが良いと評判なので履いてみたいと思っていました。
スーパーカブのタイヤ交換時期が来たので購入して見ました。
見た目はレーシーなパターンでビジネスタイヤに比べると断然カッコイイです。
同じブリジストン製のビジネスタイヤ(同サイズ)と比べると少し細い気がします。
ハンドリングは軽快で直進安定性も悪くないです。
コンパウンドが柔らかい為か?乗り心地が良いと感じます。
グリップも期待通りなのでコーナーが楽しいです。
グリップと引き換えに耐久性はビジネスタイヤと比べると劣りますが、年間走行距離が少ない人なら問題ない程度だと思います。
スリップサインが出なくてもタイヤの硬化やヒビ割れ等で交換するぐらいならBT390を履いた方が良いと思います。
唯一のネガティブポイントは選択できるサイズが17インチでは2.50しかない事だと思います。
せめて2.25と2.75があると嬉しい。
更にチューブレスパージョンもあると良いと思います。
カブに履くなら現時点で最強グリップのタイヤだと思います。
耐久性よりもコーナーの安定感を求める人にはオススメです。
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定番タイヤです、ウエット、ドライともにグリップ感も安定していて低温時の初期グリップも安心感があると思います。
ハンドリングも素直で素人が飛ばす程度ならこれで十分だと思います。
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純正よりもワンサイズ大きいサイズを装着。
路面の変化にもしっかり対応してくれているようです。
ハンドリングも素直で低温時の初期グリップもしっかりしてくれます。
タイヤパターン的にはいまいちですが性能は素晴らしいと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
3分割のサイドコンパウンドは前作よりグリップ部分が広くなっているのでバンク中も安心できます。
また、パターンもよりレーシーなものになっていて、見た目もかっこいいです。
ライフも伸びた様なのでそちらも期待です。
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カブにエキセルリム、素晴らしくおしゃれですね!