中華製のフロントフォークからの買換えです。
中華製は減衰が悪く、フォークオイルを＃15にしてみても余り変わりませんでした。
今回、特価になっていたので思い切って購入しました。

梱包から出して押しただけでも違いました。
衝撃も良く吸収し収まりも良いです。
大袈裟かもしれませんが、大きなバイクの様になりました。


8インチでも2.5J迄ならディスク化できますし、とても満足しています。

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R6での話になるのですが、このステップはポジションに8箇所の選択肢があり、自分の気に入った場所が見つかると思います。
デザインもよく、R1に乗っていた時にも使用していました。

見た目が気に入り、価格が許すなら買って損はしないと思います。
ただし、ゆったり乗りたい方向きではありませんw　どちらかというと、峠やサーキット向けの商品です。ドレスアップでもいいですが、真価は走る際にあらわれます。

ステップ上で踏ん張りやすい（滑りにくい）
ヒールプレートの程よい反発。可動部のスムーズさ　などとてもいいです。

買った当時はネジロックが付いており、とても好印象でした。（今はわからないので確認をお願いします。）
リアブレーキのためにプレッシャースイッチが必要になると思いますが、それ以外は自分でも取り付けができると思います。説明書もあり、特に間違えることはないと思います。

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ノーマルのフワフワ感が堪らず交換をしました。
明らかな違いを体感することができました(^J^)
取り付けに不安があったのですが、簡単に交換することができました。
シルバーメッキも目立ち、見た目にもいい感じです。

これはおすすめします(^O^)／

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【Webikeモニター】
取り付けはリア周りとトランクをばらさないと交換できません。さらに右側はマフラーをずらさないとソケットレンチが入らない。
センタースタンドをおろした瞬間からその違いがはっきりわかります。今までは交差点を曲がるときでさえ何となくふわふわした感じがあったけど、今はしっかり倒して曲がれるように！おかげでセンタースタンドすりまくり（汗）

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【Webikeモニター】
キムコのオプションのショックを取付ていましたが、ヘタリが感じていたので、車重とタンデムでも耐えられるショックにと、このショックを選びました。
思ったとおりに少しヒップアップぎみになりましたが、コーナーでの踏ん張りがいい感じです
安心して曲がれます。

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HONDAさんのオプションカタログに載っているCRF250L用シフトペダルは強度が弱くすぐ曲がりました。
その際に交換した別のメーカーのポジション変更できるCRF250L用シフトペダルは、取付け根元の精度があまり良くない(大きい)ようで気になるくらいにカタカタします。（高価だったのになんだかショックでした。）

商品は高価だから良いモノと言う訳ではないことを痛感しました。

このTORK1 RACING トルクワンレーシングT1R シフトペダルのお値段は手頃(安価)なのですが、強度も十分有って仕上がりもキレイで取付け根元の精度も良いです。
めっちゃお勧め出来ます。
特に取付け根元の精度は高く、ピタッとはまって静かにゆっくり入り　凹凸の誤差もカタカタも全く感じられません。
消耗品的部品が高価であっては、不慮の破損の際の交換がいちいち痛いですよね。

決して、安物イコール悪いモノではありません。

このTORK1 RACING トルクワンレーシングT1R シフトペダルは、Wib!keさんではCRF150R用と表示されておりますが、他のSHOPさんのHPなどではCRF250L用として紹介されていました。(そこで知りました。がWib!keさんの方が安かった。)

今までWib!keさんで購入した色んな商品をインプレッションにてご紹介やお勧めしておりますが・・・
このTORK1 RACING トルクワンレーシングT1R のシフトペダルは、見た目も良く、丈夫で、安価で、取り付けやすく、私からの一番の一押し商品です。

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このバイクを購入する前はデイトナ675とducati848と悩んでおり、それぞれ試乗した結果R750が一番良かったのですが、唯一ホイールが3本スポークなところが減点部分でした。思い切ってホイール交換前提で購入に踏み切りました。

元々スズキの純正ホイールは軽量なのでほぼ重量は変わりません。カラーは黒に合うと思いゴールドにしました。ホイールの掃除には多少時間が掛かりますが見た目が自分好みになった事の方が効果が大きいです。

比較的安価のG社製のホイールと迷いましたが憧れもあってマルケジーニにしました。大満足です。

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CRF250Lはモタード化はしておりませんが、フットペグはこのDRC
モタードフットペグの商品番号D48-02-932を購入＆取付けしてあります。

純正よりも短いですのでバンククリアランスは良く路面に当り難く、ワイド幅になっていますのでマシンコントロール操作性は極めて良くて踏み支えし易い形状になっています。
交換式ペグスライダーもワンポイントとして絶妙にデザインされています。
材質には、高い強度と耐久性に信頼のあるクロモリ鋼が使用されています。

CR125・CR250・CRF150R・CRF250R・CRF450R・【CRF250L】共通のようです。
既存の純正フットペグの取り外しと、このDRC
モタードフットペグの取付けは「あっ」と言う間の簡単作業です。
工具が準備出来ているのなら、左右で5分も掛かりません。

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まだあまり走っていませんが、良い感じです。
もともとついていなかったのですが、このバイクには必要ないのでしょうか、、、？
あまり知識がないのでちゃんと分かっていません笑
他メーカーと比べても価格的に大差ないので、
良く聞くメーカーを使ってみました。

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チューブレスタイヤということで、
パンク対策で使用しましたがチューブレスタイヤの選択肢が少ないのと、
タイヤ交換が大変になるので現在は使用していません。
8インチでチューブレスタイヤが履きたい人にはデザインもいいのでオススメですが
割りホイールのほうがタイヤの選択肢も増えるし履き替えも自分で簡単にできるので
その辺をよく考えてから購入したほうがいいと思います。
現在は割りホイールに戻してパンク対策は市販のスプレー式パンク修理剤を使っています

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