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さん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: TE125 )

利用車種: XR250

4.0/5

★★★★★

まだ磨耗性はわかりませんがRX-01より磨耗性は良い感じかな、触った感じですが・・・。ハンドリングも特に癖も無く至って普通です。個人的にパターンも良くなり値段もお求め安くいいと思います。

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投稿日付: 2013/02/08 18:37
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★

ちょっと高すぎな感もありますが、自分には運転の抑止効果になって
手入れもするし良いです。
価格だけの価値はありますし一気にマシンのグレードが上がります。
スポーク車やフロントシングルディスク車の方が露出が多く目立つので、
モタード車に効果大です。

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投稿日付: 2013/02/06 16:10
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kazutoさん 

やっぱりマルケはいいですねー(^^)/
僕も今年くらいには入れたいパーツです。

☆カズてんぐ☆さん 

自分も最初はゲイルスピードと迷ったんですがマルケの満足度は非常に高いです。多分ゲイルに行ってたら、ずっとマルケが気になり続けただろうし…でもちょっと高すぎですよね。kazさんガンバッテ!

bata bataさん(インプレ投稿数: 78件 / Myバイク: YZF-R6 | YZF-R1 )

利用車種: YZF-R6

5.0/5

★★★★★

ZRX1200Rに引き続き、今回も購入して取り付けました。
ポジションの位置の調整はZRX1200Rの時に実証済だったので今回は
迷わずに購入です。素人の私でも取り付けは簡単に行うことができました。
一つ苦労したことは一番高い位置でハンドル側の位置にした時にリアの
ブレーキホースが折れてしまうことに苦労しました。ホースは知り合いに相談してタンクにステーを取り付け、延長ぎみにすることにより解決しました。
この事も取り付けマニュアルに記載されているので、これから購入される方は参考にして下さい。

一番肝心な取り付け後の走りでは、ステップが高い位置にできるため、アウト側の膝でイン側に抑え込むようにコーナーリングできるようになりました。
また、安定してコーナーをクリアできるようにもなったと思います。取り付け後はこれまで以上にコーナーが楽しくなりましたよ。
見た目もグッドです。車体にも黒のアルマイトはマッチしていると思います。
効果大なカスタムでした。

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投稿日付: 2013/02/05 10:48
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

六角レンチで締めるだけの簡単取り付けです。
バリオスの場合はホーンに干渉することもありません。

簡単に装着でき、効果もそこそこ実感できます。
オススメのパーツです。

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投稿日付: 2013/02/05 10:47

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naoさん(インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: ZX-6R )

5.0/5

★★★★★

純正タイヤBS-021からの履き替えです。

特に不満はありませんでしたが、今度はサーキット走行も考えていましたのでS20を選びました。

素人である当方のインプレですが・・・装着後200kg走行しての感想です。

風花が舞う低温時でしたが皮剥をしに峠へ走りに行ってきました。

まず最初にサスセッティングが同じなのにタイヤが違うだけでこんなにも違うものなのか?と驚きました。

ハイグリップタイヤだからという気持ち的な部分の安心感はあると思いますが、しっかりと路面に食い付いているのがビシビシと伝わり安心してバンクさせ寝かし込めれます。

旋回性もトラクションをかければどんどん曲がってくれ、腕が上がったか?と錯覚してしまう程です。(笑)

当方ではオーバースペックですが、少し無理する様な走りをする場合はスリップダウン等の事を踏まえ、タイヤは多めに安全マージンを考えてもいいと思います。

ハイグリップタイヤを検討されている方は、一度この寝かし込めれる安心感を味わってみて下さい!

ただしライフは期待できませんので割り切りが必要。

サーキット走行がまた一段と楽しみになりました。

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投稿日付: 2013/02/04 19:09
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naoさん 

追記・公道1500キロ走行で8分山、サーキット110キロ走行(1日)でスリップサイン出ました。 レースではなくただの走行会でしたが、サーキットの路面のグリップが公道と比べ物にならないくらいに高いので、走行会程度ならここまでグリップ高いタイヤでなくても良いようです。高いグリップ力に安心感も高いですが、ピットインする度に減っているのが分かり唖然としました。

motomoto4236さん(インプレ投稿数: 2件 )

5.0/5

★★★★★

BT-45(140サイズ)からの買い替えです。
130サイズに変更したためヒラヒラ感が復活しました。ライフを伸ばすためタイヤの中央部分が硬いらしく、ロックしやすくなったと思います。
待ち乗りから軽いワインディングまでこなせるタイヤですね。

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投稿日付: 2013/02/04 19:08
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まいけるさん(インプレ投稿数: 455件 / Myバイク: WR250R | CRF150R | CB1300SF )

利用車種: XR100モタード

5.0/5

★★★★★

このタイヤは今まで何度もレースに使っていますが非常にグリップがよく、雨の日はもちろん、ハーフウェット、完全ドライでもなかなかグリップがいいので使いやすいです。
さすがに、長時間の走行にはさすがに不向きですが、耐久レース程度にはもってこいかと思います!!

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投稿日付: 2013/02/04 19:08

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stacyさん(インプレ投稿数: 24件 )

5.0/5

★★★★★

造りが良く精度が高い印象。ステー部分は取り外せるので汎用性も高いです。

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投稿日付: 2013/02/04 19:04
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stacyさん(インプレ投稿数: 24件 )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

一度ノーマルショックで怖い思いをしたことがあるので安全性の面から交換しました。普通に走る分にはノーマルショックで全く問題ないのですが、高速走行時や急ブレーキ時などの安心感が全く違います。

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投稿日付: 2013/02/04 19:04
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わにがめさん(インプレ投稿数: 15件 )

5.0/5

★★★★★

新型に乗り換えるか悩んだあげく、SC57のカスタムをじっくり楽しむ選択をしました。以前からいつかはマルケジーニと思っておりましたので、迷わずこれにしました。
最新のデザインは好みではないのでY型スポークにしました。
もちろん価格が高くて手が届かないこともありましたが、ツーリングもいくので耐久性を考えるとアルミの方がいいと思いました。
今日初走行でした。

アルミだとそこまで変わらないかな、と思いましたがやはり違いました。
やっぱりバネ下の軽量化は変化を感じやすいですね。

まずは、走り出しが軽い。
低速時でのヒラヒラ感が増しました。
足元が軽いだけでなく、マシン全体が軽量化された感覚です。
また、ブレーキング時もホイールの軽さのせいか、路面の感覚を感じるというか、表現しにくいですがとにかく止まりやすい。

サスはノーマルですが、道路の段差を軽くいなす感じでグレードアップした感じ。
レプソル用のカラーがあり、ばっちり合わせられるのでいいのではないでしょうか。

安い買い物ではありませんが、普通に走るだけでも良さを感じることができるので満足感は高いです。

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投稿日付: 2013/02/04 19:04
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