【Webikeモニター】

ライディングポジションがちょっと・・・だけどバックステップは高い

そんな人にお勧めです！

他社からも同様のパーツがでていますが

・ポジションが3つから選べる
・延長パーツではなくチェンジロッドが付属している
・価格が安い

この3つの点でこちらの商品をお勧めします！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ローダウンスタイルのカフェにしようと思いサスを探した結果、信頼できるプログレッシブにしました。
プログレッシブからは1200、4000シリーズがSR用にあったかと思いますが、これはスポスタ用の412シリーズのようです。
スポスタ用の方が多くのサイズとシリーズ展開があります。

カラーとグリスが付属してましたので、取り付けはポン付けで簡単です。

乗り心地はやはり少しカタイですが、スタイルは最高になりました。

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他メーカーのフロントフォークオイルも使用しましたが性能的に違いが解らないので値段の安いこちらにしました、性能的には問題ないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

小さなパーツだが細かな作り込みが最高です。

ホイールが黒色なので金色をチョイス、相性も最高でした。

オススメです。

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ツーリング＆サーキット走行の両方を楽しみたい贅沢な悩みを解決してくれるタイヤです！！

モトGPで培われた性能をフィードバックされたBSの最新タイヤで信頼性は抜群です。
このタイヤを選んだ一番の理由は、バイク乗りの友人からの勧めでした。

グリップ性が期待できる分、ライフはあまり期待してません。
今回履いてみて良ければ次回も同じタイヤにしたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZX-12Rのリアタイヤサイズは200ですが、今回は初めて190にサイズダウンして見ました。

しかも今までツーリングタイヤしか履いた事が無いのにこれも今回初のスポーツタイヤBSの最新タイヤS20をチョイス！！

これを選んだのは友人やタイヤ屋さんの熱いおススメ＆一押しがあり迷うことなく決めました。

もうすぐ今年最後の1泊ツーやサーキット走行が控えてるため、その前に交換したかったので何とか間に合いました（＾＾）


交換後に近距離ですが走行すると明らかにハンドリングが軽くなり、バンクも楽チン♪まだ新品なのであまりバンク出来ませんが、表面が剥けてからがとても楽しみです（＾＾）

ただグリップがアップした分、ライフはあまり期待してません。
このバイクでツーリングだけでは勿体ないので仕方ありませんね（苦笑）

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純正タイヤが9000km手前位で偏摩耗が酷くなってきたので交換。
純正のブリジストンBT021と比較になります。

軽く走って感じたのは倒しこみが軽い事、BT021よりも
軽い力で車体が倒れて行ってくれる感じがします。

ライフについてはまだこれからなので、未評価です。5~6000kmくらい
持ってくれたら良い方なのかな？

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オーリンズのリアサスを購入しました。

取り付け後からまだ日が浅いのではっきりとしたことは言えませんが、よくなっているのは乗ってて分かります。

取り付けに関して、私の場合ではありますがご説明させていただきます。
前情報ではタンク、リアカウル等はずさないといけないようでなかなか面倒と覚悟して取り付け作業を行いました。

ガソリンタンクは中のガソリンを抜くのが面倒だったので、フュ?エルホースを抜かないで、タンクのバッテリー側のボルトを外し（もちろん反対側も）タンクを少し浮かせて前にずらし、角材をフレームとの間に入れて仮置きしておく形で作業を行いました。

ほとんどの方はリアフレームを吊って作業されていましたが、あいにくうちにそんな設備はないので、リアスタンドでリアを上げて、下側のフェンダーを外して、その付け根のフレームをジャッキで上げて作業しました。（場合によっては倒れやすくなると思いますのでご注意を）

リアカウルは取り外し、バッテリー下のフェンダーが干渉しそうだったので、一部加工しました。私の場合フェンダーレスキットが付いているので、この辺はメーカによって異なるようです。

所要時間は二人作業で3時間ほど。
取り付けを自分でやろうとお考えの方の参考になればと思います。
（不安な方はショップにお願いする方がいいですね）

早く峠で走ってみたいですね。セッティングするのも楽しみです。

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前にもこの製品使いました、専用グリスも付いていて安く購入出来て助かります、純正品だと値段が倍くらいします。

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トリッカーへの取り付けです。
ラバーを載せて付属のボルトで留めるだけのポン付け。
街乗りで快適です。価格分の価値は十分あり。

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