【Webikeモニター】

装着車種：ゼファーχ（2008年式）
装着理由：純正のシフトペダルとの距離が近く不満があった。
　　　　　ステップの位置が低めで、ポジションがしっくりきていなかった。
　　　　　バックステップでは足元が窮屈になると考えられた。

　　　　ハンドルの位置関係から若干後ろに下げたい程度だったので、手ごろで
　　　　簡単に装着できる点に惹かれ、購入を決意！！

評価：ポジションはゆったり乗れて、少々のスポーツ走行程度は可能です。
　　　ステップ部の加工も足元の滑り止めにきちんと貢献しており、雨天
　　　走行でも滑る事はありませんでした。
　　　激しくポジションは替えたくないけども、純正の位置では不満がある
　　　といった方に最適だと思います。

　　　しかし、、、若干値段が高い気がします。

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【Webikeモニター】
今回タイヤ交換をする時、同時に交換しました。
元々そんなにやれていなかったせいか、交換後もそんなに変化を感じなかったです。
それでもほうっておいていいものでも無いので、また2万キロを越えたら交換します。

ただ価格はちょっと高いかな？

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【Webikeモニター】
今回タイヤ交換したので、同時に交換しました。

特についていたバルブもエア漏れしていたわけではないのですが、転ばぬ先の杖と言う事で交換しておきました。
タイヤを組んでから漏れると大変ですので、定期的に交換するべきものだと思っています。

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自分の所有しているバイクには全部これに変えています。
価格が安いので手軽に瞬時に替えれるのでカスタムをしていないお友達には、プレゼントしてあげましょう。
カスタム熱があがるかもしれません（笑）

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フェンダーの場所が気になったので購入。

高さを換えれるので自分の好みにできます。

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シンプルなフロントフォークです。

いろいろな調整はついてないけどその分コストは安いし、ディスク化を見据えてもキャリパーの選択肢があって良いと思います。

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4cm伸ばすだけでもラフなクラッチ操作でウィリーしにくくなります。（普通しないか・・・）

直進性もアップするのでノーマルルックにしたい方にはお勧めです。

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CB400SBのリアサスを社外品に（YSS　G366）変えたら、ノーマルのフロントフォークがあまりにも情けなくバランスが悪くなってしまったので、ハイパープロのフロントスプリングにしてみました。
付属のフォークオイルの粘度が硬めだったのでガチガチになってしまうのではないかと心配でしたが走ってみたら、　硬いけどしなやかな不思議な感覚で好印象です。
リアサスペンションと同様乗り心地がフワフワが好みの人には不向きです。スポーツサスペンションは硬めなのが普通だと思います。　（サーキット仕様はまた別で）

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CBR600RR PC40 2008年式に装着しました。

装着時に、インナーチューブをHRCのチタンコーティングされた物に一緒に変更してあります。

バネレートは、純正で9.0Nの物が付いていました。純正は1.05K（N換算で10.5相当？）の物が付いていて、個人的にはもっと柔から目の物がほしかった為、カートリッジごと交換しました。

装着は、フロントフォークがOH出来る人ならば部品交換だけですので苦労せずに取り付け出来ると思います。加工精度はとてもよかったので、すんなり交換する事が出来ました。

交換して、とりあえずメーカー標準設定で走行しましたが、インナーチューブのチタンコーティング効果もあいまって、とても感動的な作動をしてくれます。調整はプリロード、コンプ、リバウンドと調整でき、プリロードは硬いですが手で回すことができます。コンプとリバウンドは工具が必要となります。調整範囲はとても広いので、走りに合わせた調整が出来ると思います。

リアサスペンションも同じメーカーの物を使っているので前後の相性も抜群によいですね。フロントだけでもとてもよい仕事をしてくれますが、出来うるなら前後同じメーカーでそろえるとよい感じになると思います。

物自体は、どちらかというとサーキットユースな物（むしろそうだよね＾＾；）かもしれませんが、町乗りで使用する分にも全然問題ないと思います。むしろ、ギャップのいなし方がとてもよくなりますので、町乗りのほうがその恩恵に預かれるかも知れません（あくまで個人的な印象です。）

あまりなじみのないメーカーかもしれませんが、個人的にオススメです。

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【Webikeモニター】

自分でチューブを交換していたら噛んでしまい値段もお手頃なこちらを購入しました。パンクしていなくても出先でのパンク修理用にひとつ持っておくと便利です。また信頼できるメーカさんなのでお勧めです。

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