Rev3もTY-Sも純正装着タイヤはコレですしコレにしか交換したことがありませんが…

最近はライトシリーズに移行してるようですが、とっくに草競技会すら出なくなった週末トライアラーでも抜群のグリップ力を味わうことができます。

ツートラで舗装路を走ると一瞬で摩耗するのでトライアル以外の用途に使うのはもったいないですが…トライアルらしい走りでは40kPa程度ですけど、接地面積が減らない程度に加圧（80kPa~100kPa程度）すればまあなんとか走れないことはありません。

フロントはチューブタイプなのでこれも純正のCH.21TRIAL TRIAL SPECIALとの組み合わせがオススメ、というかこれ一択でしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Rev3の純正装着タイヤはコレですしコレにしか交換したことがありませんが…

最近はライトシリーズに移行してるようですが、とっくに草競技会すら出なくなった週末トライアラーでも抜群のグリップ力を味わうことができます。

ツートラで舗装路を走ると一瞬で摩耗するのでトライアル以外の用途に使うのはもったいないですが…トライアルらしい走りでは30kPa程度ですけど、接地面積が減らない程度に加圧（80kPa~100kPa程度）すればまあなんとか移動できないことはありませんが、ことラジアルのリアに限っては舗装路上での実用性は低いです。

チューブレスですが低圧で使う前提なので余程のことがなければビード落ちしません。でも交換するときは手動のビードブレーカーで難なく落ちますから、貧乏な一般民間人として回転方向反転しての組みかえなんかも躊躇せずできます。

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リアがチューブタイプのTY-Sにはこの4.00-18 M/C 64L TTが標準装着タイヤです。

チューブレス改造する手もありますが、今のところ標準のホイールで運用しています。とっくに草競技会すら出なくなった週末トライアラーでも抜群のグリップ力を味わうことができます。

ツートラで舗装路を走ると一瞬で摩耗するのでトライアル以外の用途に使うのはもったいないですが…トライアルらしい走りでは30kPa程度ですけど、接地面積が減らない程度に加圧（80kPa~100kPa程度）すればまあなんとか移動できないことはありません。

チューブタイプなので極限まで空気圧落とすとビード落ちが心配ですが…30kPa程度なら大ステアにガツンと飛びつく（程の腕前はありませんけど）のでもなければ大丈夫そうです。

TY-Sに限らず、リアがチューブレス化される以前の世代のトラ車にはこれ一択だと思います。

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モトクロスタイヤにはハードチューブが良いのかなと思って探していたら、手頃な値段であったので、購入してみました。
普通のチューブよりは全然硬めで、パンクはしにくそうです。
タイヤを入れるときも、失敗なんてなさそうです。
硬いので、タイヤに入れるのが少し大変かな？
でも値段が手頃で、最高です。

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これを買うまでは、普通のバータイプのレバーを使ってました。
通常のタイプだと、先端が太くてリムの間に差し込みづらかったり、その厚みのせいで、チューブを巻きこみ、最悪の場合はチューブに亀裂、なんてこともありました。
しかし、これにしてからは作業が本当に楽になりました。
まず、先端が薄いので滑り込ませやすい。
そして、グリップが握りやすく、長さもちょうどよくて力を入れやすい。
何より、チューブを切る心配をしなくて済む。
作業性を考えると、この値段でチューブを切らなくて済み、作業時間も大幅に短縮できるので、買って大正解です。
これを使うと、通常のバータイプを使いたくなくなってしまうほどです。ガレージに必ず置いておきたい工具の一つです。
また、何よりも「KTC」の安心感は、この値段でも十分なものだと思います。

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かなり頑丈に出来ています。
これなら転倒してもスライダーの役目もしてくれそうです。
当然見た目も最高、おすすめです。

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鉄からオールアルミしかもバフ仕上げしてあるので、
インパクトが全然違います。取り付けは、やはり、それなりの
技量が必要でしょう。重さはノーマルの半分くらいです。
マフラーと同じ位インパクトがあります。おすすめです。

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第一印象は車に例えると高級セダンに乗った感じですかね！ワンランク上の乗り心地です。段差がある大きな路面はやっぱり振動はきますが、純正よりはしっかり吸収してくれてる感じですので、お尻が痛くなるまでの時間は長くなると思います。まだまだ使い慣れていないのでこれからもっと高級サスペンションと向かい合いたいと思います。

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以前にもスポーツスターに乗っていました。
この車両には購入時からオーリンズが装着されていた為、純正サスペンションの乗り心地旗意見したことが無かったのです。
今回乗り換えた車両にて初めて純正サスペンションを体験しました・・・

小さなギャップを乗り越えた瞬間！身体が跳ね上がります。。。

このバイクはリジットか？と思う位サスがストロークしません。。。

今回購入したオーリンズを装着していつもの通勤経路中にある馴染みのあるギャップにわざと乗り上げても路面をなめる？滑る様に滑らかに通過出来ました。
改めてオーリンズの有り難味？良さを痛感しました。

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ロングライフ指向のツーリングタイヤからコチラに履き替えました。
正直、タイヤでこんなにも乗りやすくなるとは思いませんでした！
コーナーでの接地感、安定感は比べ物になりませんね。思った通りに曲ってくれます。強力なグリップ力で今までよりアクセルを開けるタイミングが早くなりました(^^)

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