×

足回りのインプレッション (全 8777 件中 881 - 890 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
jazzさん(インプレ投稿数: 82件 / Myバイク: XJR400R )

利用車種: XJR400R
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/71-75kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 4
乗り心地 4

純正のスプリンを外してAtop製のを入れただけですと
1G’の沈み込みが殆どしなくなってしまうので
カラーをカットして調整しました
自分は72s位なのですが15mm位カットして丁度良い感じです

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/10 19:26

役に立った

コメント(1)

jazzさん 

体重が72kgって事です

funky duckさん(インプレ投稿数: 48件 / Myバイク: グロム )

カラー:ブラックアルマイト仕上げ
利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ポジション 4
滑りにくさ 5
  • ヨシムラサイクロン取り付けたカンジ

    ヨシムラサイクロン取り付けたカンジ

ノーマルのチェンジペダルの遊びが増えて来たので思い切ってバックステップ購入
自分整備士なので取り付けは苦にならなかった。ただ説明書が白黒の写真に説明しかないので文章をよく読んで理解しなきゃいけないのがやや不満、全体のイラストでもあれば理解しやすいかと
マフラー取り付け位置の所にはマフラーステーがつかず手前で溜めた
乗り出しにヒザが休暇だと思うが走り始めれば苦にならない
ノーマルだと座る位置が前のみに限定されるが変えたら真ん中寄りにも座れるようになり、コーナーでリア荷重かけ易くなり、コーナーが気持ちよくなった
ツーリングではケツに掛かる圧が減って痛くならなくなったが、上半身を腹筋、背筋で支えないと手首がいたくなるので次の日体が痛い
絶対オススメとはいかないが個人的には変えてよかったと思う
とにかく峠が楽しい

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/10 16:40

役に立った

コメント(0)

さん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: 1098 )

グレード:No.10/cSt(40度):40.0
利用車種: ZX-9R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
コストパフォーマンス 3
性能持続性 4

どうせ交換するならと言う感じで今回はこのオイルを使用しました。
オイル交換による作動改善かオイル性能による作動改善か
判断が難しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/10 09:34

役に立った

コメント(0)

aquaさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: NSR250R )

利用車種: NSR250R
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 0
乗り心地 0

【届いたものはイメージ通りでしたか?】 はい

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/09 18:19

役に立った

コメント(0)

3110さん(インプレ投稿数: 121件 / Myバイク: ツーリングセロー | プレスカブ50 | CT125 ハンターカブ )

利用車種: ツーリングセロー
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 4
取り付けやすさ 4

2回目の購入です。
前回ビードストッパーをつけずに低圧だ走行していたので、
今回交換する際にチューブを見たら、かなり擦れていてゴムの粉が溜まっていました。普通のチューブだったらパンクしていた状態だと思います。
効果はあったものだと実感しました。
普通のチューブより重いですが、山の中でのパンクを考えたら
安心材料になると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/09 09:19

役に立った

コメント(0)

maruzさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: R nineT
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5
乗り心地 5
  • アクスルホルダー部は削り出しで質感は高い。

    アクスルホルダー部は削り出しで質感は高い。

  • 突き出しの調整は左右フォーク0.1mm以内の差。

    突き出しの調整は左右フォーク0.1mm以内の差。

  • 純正より若干ストロークが長くなっているのカモ。

    純正より若干ストロークが長くなっているのカモ。

初期型RnineTは前後サスペンションの動きが硬く(渋く?)一寸したうねりで撥ねてしまったり、その乗り心地の悪さから短時間(1?2時間)のライディングでもお尻が痛くなる程だったので、リヤサスペンションは早々にオーリンズに交換し、尻痛はあっさり改善したので、ゴツゴツと突き上げの酷いフロントフォークもと考えたものの、非常に高価であり、おいそれと交換出来るシロモノでは無いので、それ以来8年間我慢をしてきましたが、遂に我慢が限界に達し交換踏み切りました。

交換前はフロントフォークの動きの悪さから常にピッチング気味だった挙動がリヤサスと漸くバランスし、全くフラットに変化して乗り心地も激変と言って良いほどの改善。
当然ロードホールディングが向上したので、コーナーリング時の安心感も向上。
モーターサイクル本体の価格と比較すると高価ですが満足度は非常に高く、初期型RnineTに乗られている方にはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/08 21:57
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

マッツさん(インプレ投稿数: 1825件 / Myバイク: KLX250ES | バンバン90 | スーパーカブ110 )

利用車種: CRF250 RALLY
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
コストパフォーマンス 5
性能持続性 0
  • 一人作業なので組終わった写真のみです

    一人作業なので組終わった写真のみです

CRF250ラリーmd44モタード仕様の愛車のフロントフォーク右側のスプリングプリロード調整作業にともないこちらを使用しました。左のダンピング機能付きのフロントフォークオイルはヤマルーブの15番に交換しましたが、右側はエクスター15番が最も安かったので試してみました。
結論、小生には違いが解らないです。
今後耐久性をみて、ヤマルーブと遜色なければ今後こちらを使い続けていきます

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/08 21:08

役に立った

コメント(0)

智将さん(インプレ投稿数: 4件 )

入数:2個
利用車種: モンキー
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
使用感 3

8インチホイールに使用しましたが、DAYTONAとのブランド品だけあって漏れもなく使用出来ております。ただし8インチホイールでも3.5j程度のリムだと少しホイールからバルブの先端が、はみ出てしまい、ディスクロータやドラムディスクに接触する可能性がありますが、少しだけ向きを変える事で問題なく使用出来ます。参考までに。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/07 22:26

役に立った

コメント(0)

いのししさん(インプレ投稿数: 28件 )

カラー:シルバーアルマイト仕上げ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ポジション 5
滑りにくさ 5

JC75に乗ってた時もオーバーのバックステップを付けていて満足度が高かったのでJC95に乗り換えてもバックステップをオーバーを選択しました。

取付けた時にシフトロッドとステップの間が狭すぎます。
自分の取付けが間違いがあると思いくらいです。
当たる事はないのですが、チェンジアームのカラーを3mmの厚ワッシャと平ワッシャを入れて隙間を広げました。
チェンジアームを斜め後ろに角度を取付けるのですが角度によってはシフトロッドのネジ部が長くなってしまいます。
取説にも少し記載は欲しかったです。

また右はブレーキスイッチの上部は窮屈すぎるくらいになるのもちょっとと思いました。

よくグロムの後ろブレーキは効かないと思ってる人が多いみたいですが強く踏み込めばしっかりとブレーキは効きます。
バックステップに変える事によって力が入るのかブレーキを変えたのかと思うくらい効くようになります。

トータルではちょっと高いですが変える価値はあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/07 18:21

役に立った

コメント(0)

ma-3さん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: Z900RS )

利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ポジション 5
滑りにくさ 5

純正だと足を降ろすとステップに当たってましたが交換後は干渉もせずまっすぐに足を降ろせました。
4段階でポジションが選べるのも良いですね。
カラーはスレートグレーと言う色調で落ち着いた感じで主張しすぎない感じでどのバイクにも合うと思います。
他社製より値段が割高感がありましたので、星4つにしました。
クオリティは間違いありませんので購入しても間違いないと思います。
良い商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/07 00:16
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

中古品から探す

足回りを車種から探す

ブランドで絞り込む

PAGE TOP