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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
皆さんのレビューでカチッと入るようになったと書かれている方が多いと思いますが正直僕にはわかりませんでした
只のプラシーボ？1万円ちかいですからねそう思いたいのもわかりますが僕的にはタダのドレスアップかなとそれにしては目立たない所ですが 軽量命のかたは付けない方が良いかと
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
モトクロス／エンデューロ車両に取り付けて、オフロードコースで約半年間使用しています。純正ペダルが転倒で曲がったため、リプレイス品として交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上の質感でした。アーム部分は鍛造（フォージド）アルミニウムで作られており、非常にガッチリとした作りです。先端の可倒式チップ部分は鮮やかなアルマイト処理が施されており、ドレスアップ効果も抜群です。
【取付けは難しかったですか？】
非常に簡単です。純正のシフトペダルを留めているボルトを外し、スプライン（噛み合わせ）の角度を自分好みに合わせて差し込み、締め直すだけです。作業時間は10分程度で完了します。
【使ってみていかがでしたか？】
シフトフィールが大幅に向上しました。純正ペダルに比べて剛性が高いため、シフト操作時の「しなり」によるフニャッとした感覚がなくなり、カチッとした節度感のあるシフトチェンジが可能です。また、可倒式チップにはステンレス製のスパイクピンが配置されているため、泥や雨でブーツが濡れていても滑りにくく、確実な操作ができます。
【付属品はついていましたか？】
ペダル本体のみのシンプルな構成です。ボルト類は基本純正を流用するか、本体に装着されているものをそのまま使用します。
【期待外れな点はありましたか？】
製品自体のクオリティには満足していますが、アルミ削り出し＋アルマイト処理のため、ブーツと擦れるチップ先端のカラーが走行を重ねるうちに剥げてくる点だけは少し惜しいと感じました（オフロードパーツとしては避けられない部分ではあります）。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ステップ位置は現在高め後ろ目にセット
CB250R用のバックステップを取り付けたところ シフトアップ側のストロークが大きく感じた
付属してたロッドが150mm長だったので 140mm長の本製品を購入して
E/G側シフトレバーの取り付け角を替えて ロッドとの角度をE/G側ペダル側ともに開き気味にした
好みの問題だろうけど アップ/ダウンとも良い感じに使えてる
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
アメカジブーツが好きなので延々とステップの微調整をしています。
かかとがないフラットソールのブーツで乗るときの調整用に購入しました。
ACTIVEのサブブランドの153ガレージのステップバーに使用しましたが、問題なく取付できました。
5mmのオフセットだと見た目ではほとんどわかりませんが
ブーツによってはステップの上を滑らせてペダルの下をくぐらせるような動きをすることがあるので
意外と効果があります。
見た目に関しても、真上から見るとこのカラーの存在はわからないのですが
後ろから見ると軽いワンポイントになるので、個人的にはかなりおしゃれで気に入りました。
黒×ガンメタは手堅いです。
オフセット量を増やせば真上からも見えるのでドレスアップとして使用するのもアリです。
オフセット分長いピンとボルトも付属するので取付も簡単です。
また、別のバイクに取り付けているゲイルスピードのステップにも使えないかチェックしましたが
同じACTIVEブランドの一つでも、ピンやボルト長が合わないので互換性がないようです。
（ステップバー自体は同じですが、ピンがかなり長いので付属品では長さが足りなくなります）
こういったちょっとしたオプションで調整できるのは大変ありがたいので
他のブランドにも互換性があればもっと使い勝手が良くなると思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ペグホルダー3つ頼んだけど、検索してすぐ見つかり、すぐ届くのが良いですね?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
ブレーキペダルの位置決めが何度かやり直して面倒でした。
3cmバック&アップですがそんなに気になる程ではありません。
ボディーカラーと合ってます。
マフラーとの相性には気をつけてください。
赤丸の下部がシフトチェンジの時に少し当たります。
ベビーフェイスのゴールドかウッドストックのシルバーで迷っていましたが私のホワイトボディーにはこちらで正解でした！
ノジマのフルエキを入れてますがシフト側が一番上のポジションにしないとマフラーに当たってしまいます。
ポジションの選択肢がなくなってしまいましたが気になる程乗り辛い訳でもなくこれで満足しています。
シフトはカツカツとスムーズに入ります。
ブレーキ側のシフトの位置決めが面倒でした。
ブレーキランプの調整は簡単です。
ノーマルステップを取り外す技術があれば取付けも説明書を見れば簡単に出来ると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
左側（チェンジ側）
右側(ブレーキ側）
取り付けは難しいことはありませんでした。写真付きの説明書があり、その通りにすれば組み付け出来ます。しかし、ノーマルの外し方、バラシ方は書いてませんので、ある程度の作業スキルは必要かもしれません。自分の場合、サービスマニュアルを持ってますし、サイドカバーの外し方なども知ってましたので、そう難しいこともありませんでした。乗った感じとしては、すごく自然な感じでした。膝の位置がシュラウドにぴったり合うようになりました。ただ、膝がノーマルより曲がるためか、股間が少し狭いように感じられます。ここら辺は慣れが必要かと思います。ブレーキについては、支点と作用点の距離が短くなったので、ストロークが短くなりこちらも慣れが必要です。とにかく、とても自然な感じで、ノーマルといってもいいような感じでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ハリケーンのステップから交換。
どのプレートより、下手するとバックステップキットよりコンパクトな乗車姿勢になるのが決めてでした。
見た目も良く、純正ステップの有効活用として良い物が買えました。
ただ、ポジションを1番高い場所に取り付けるとブレーキランプの調整はアウト方面にギリギリ、シフト側はロッドの長さがステップ側で足りず、チェンジペダルがだいぶ上になってしまいます。
なので、余裕のあるエンジン側に10mmのスペーサーをかましてペダルを下向きで固定しました。
ちょっと工夫は必要でしたが、以前のバージョンよりロッドが太くなっているのと、ペダル側のアタッチメントも分厚い部品になっているのでしっかり取り付け出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
外箱
中身
シフト側取付前
シフト側取付完了
リアブレーキ側取付前
リアブレーキ側取付完了
まだまだ取り付けたばかりなのですが、純正品よりシフトフィーリングがしっかりしてフニャっと入っていたのがかなりカチッと入るようになりました！
付属でリアマスター戻し用のスプリングがあるのですが、使用しなくても作動します。
ネジロック剤も付属されていましたが、自分は持っていた3Mの中粘度を使用して全てのネジに塗布して固定してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
装着後（殆ど見えません）
カブはロータリーミッションなので、減速は踵で後ろ側のシフトペダルを踏む必要がありますが、高い位置のペダルを雑に踏んだ事によるものか、クラッチが無いため上手く回転を合わせられなかったことによる部品破損か判りませんが、３千キロすぎあたりから、時々、シフトスピンドルがグラグラする症状が現れ始めました（ギア抜け？）。そこで、本製品をつければ、改善若しくは、これ以上の悪化を防げるかと考え装着しました。
装着後は、小気味よくギアが入っていることが感じられ、街乗りでは、症状は出ておりません。今後、峠道で頻繁なシフト操作を行ってどうかという状況ですが、多少、高価ですが、ロータリー式は最初から付ければ安心してシフト操作できる商品と思います。（今後、症状が改善されれば、星５つです）
ｐｓ
装着には、ステップバーを外す必要があり、そのために、スキッドプレートやパイプを外す（若しくはずらす）必要があり少し面倒です
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