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4.0/5
ノーマルサスでは柔らかすぎるためこちらを購入
街乗りしかしていませんが車高調整ができることもあって気に入りました。
プリロード調整も可能なので値段を考えればお得でした。
ただ性能的には大幅に変わるわけではなさそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
イニシャル調整が手軽にできるようになり、効果も体感できます。
まだサーキットで走行していないので効果の程度はわかりませんが、挙動は確実に変えられます。
しかもドレスアップにもなりオススメです！
とりつけも非常に簡単で、オイルリングを付け替えて装着するだけでした。
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5.0/5
98年式V-MAXに装着。
4万キロ走っていたので、フロントフォークは柔らかいどころではなく、少しの段差でも動きまくる悪癖を持っていたので、思い切ってオイル、スプリングすべて交換することに。
効果は歴然。フロントは程よく固くなり、きちんとサスペンションとしての働きをするようになった。またFブレーキ時の沈み込みも抑えられ、フロントブレーキの効きも段違いになった。
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4.0/5
オーリンズスプリングとあわせて購入。
いろいろ調べて、評判が良かったので購入。
比較対象がないが、スプリングとセットで入れ替えて確実にフロントフォークの安定性が増した。
次回整備のときには別メーカーのを入れて、フィーリングの違いを比較してみようかなと思う。
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4.0/5
CB750fourで使っています。
バネレートは20-30Nで、上穴はカラー抜き、下穴は手持ちのカラーに交換で取り付け可能でした。
某有名メーカー品に似ているので、バッタモン感は否めませんが、作りもしっかりしており、価格以上のクオリティーだと思います。
現在は慣らし中なので減衰を50段戻しで柔らかくしていますが、使い古しのショックよりもしっかりしています。
取付け前にバネを外し、ショックを押して見ましたが減衰段数の変化もしっかりしています。
全長も、プリロードも調整式なのでセッティングが楽しみです。
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4.0/5
取り付けは簡単です。
素材が不明なので表記してほしいです。
値段が高い気がします。
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3.0/5
ノーマルのバネ・アブソーバでは、ちょっとした路面の凹凸でも突き上げがひどいので交換しました。突き上げ自体は多少よくなりましたが、フロントからの振動もひどいのでリヤだけの交換では、あまり効果がありません。また、GSX1100Sにオーリンズをつけたときには、2次旋回でリヤがステアする感じがよく判ったのですが、今回は、その感じもありません。
見た目は非常にメッキがきれいでゴールドのオーリンズサスより、こちらの方がV-MAXにマッチすると思いますが、性能を求めるならリザーバー別体のオーリンズの方がよいかもしれません。
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5.0/5
神戸ユニコーンお勧めということで、GSX1100S 国内仕様に取り付けました。交換直後からわかる、明らかな直進安定性の向上とコーナリングにおける2次旋回のリヤステアの向上。
自分が1ステップうまくなったよう錯覚を覚えました。交換前のサスが劣化していた分を差し引いても性能向上は明らかです。（バイク自体は新車で購入しているので、新車当時のフィーリングと比べても向上は明らか。）お勧めのサスです。
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5.0/5
XR250R（ME06）にて使用。
純正がボロボロになったので交換しました。
カラーが選べて、取り付けバンドも付属しているのでオヌヌメ。
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5.0/5
この商品はRZ250用ですが、自分はTZR250の2XTに合わせてNITRON社でセミオーダー
ラインナップにないので…
今までサスペンションは交換した事が無かったです
自分なんかで体感出来るか分からないし…
何より高いし…
そんな考えだったのですが、交換後乗ってみて感動です
まず、町中の凸凹道
通った瞬間に一瞬で収束します
シュパ！！！っと
硬めのセッティングにしても全然突き上げが来ないのに驚きました
普通に町中の交差点を曲がる時とかですら違いが分かりました
物凄い安心して曲がれます
ちょっとしたクネクネ道を走ってみて更に良さを痛感
ヘッポコライダーの自分が乗っているとは思えないほど安定して理想通りに走れる…
レース用サスペンションだとガチガチで街乗りには向かないんじゃないかと思っていましたが
町中でも物凄い快適でした
段差のショックを受けない、車体の安定感
最高です
峠やサーキットでこそ本領発揮するかと思いますので…
今度行ってまた感動してこようと思いますw
あとはナイトロン社はアフターが物凄いしっかりしている、というのも安心です
一度買えばかなり長い事使えるようなので、何だかんだで気持ち良く安全に楽しく走るためのコストパフォーマンスを考えれば安いものかな、とも思うようになりました
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