クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
5.0/5
愛車'04モデルZ1000の前後サス換装に伴いリアサスにZ1000純正からベース車ZX-9R用オーリンズを装着しました。
もちろんZ1000専用品もありましたが内部構造の違いから9R用の方がより高性能との知人からの情報もあり悩んでいたのですが発売元のラボさんに問い合わせた結果、装着部分は共通でわずかにバネレートが異なるものの充分許容範囲だったので迷わず9R用に決定♪
Z1000用と異なりプリアジャスター一体型のため車体との干渉を心配しましたがまったくの取り越し苦労で問題なく装着できました！
もちろん効果は最高で純正サスが追従できずにバタついていた箇所を何の問題もなく通過することが出来るようになりました♪
さすがにお値段も高性能（笑）ですがそれに見合うだけの性能を発揮する逸品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
今までのシムスタック式のサスとは構造が全然違う事に興味が湧いて調べる内に、どうしても欲しくなってしまい購入！（って、装着したのは同じGSXーRでも、油冷の1100Mだけど…(^^;;;）
軽いとのウリだったが、実測値で2.6kgfとノーマルより200g軽いだけ…（減衰力調整ダイヤルの基部が分厚いアルミブロックでできているので、もうちっと削り込んで欲しい。）
減衰量の調整幅の広さは半端では無く、ほぼゼロからロック状態までカバーしている。（通常のシムスタックで主減衰力を発生させてニードルで微調整をするタイプでは、減衰量をゼロにはできないし、勿論ロックさせる事も不可能！）
その為、（今までの習慣で）伸圧共に最弱状態からセッティングを出そうとした所、生まれて初めてセッティング時にコケかけた…(^^;;;
減衰量を少なめに設定した時の動きは、初期（BPが扱っていた頃）のクァンタムに近い物で、低い負荷でも非常に良く動く点は低圧ガス式ならではと言える。 勿論、高負荷に対応させる為に締め込んでも、従来の方式のサスよりは、ずっと良く動く。
只、シムスタック方式の長所である、［衝撃荷重が加わると、シムが大きくたわんで圧力を逃がす。］動きは無理だと思うので、そこだけが唯一の懸念材料。
後、できれば軽量化＆コストダウン＆バネ交換の手間の軽減の為に、油圧式のイニシャルアジャスターはオプション扱いにして、通常のリング式アジャスターを標準装備にして欲しい所。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
Vmax 97年のフロントフォークオーバーホールに使いました『YAMAHAサスペンションオイルG10』 純正品と言うこともあり又、コストもGood！！なので迷わずこいつにしました。 左側フォークにオイルにじみが出て来たのでO／Hを決意！ 開けて見るとなッなんとッなんと？！？！ヘドロのようでした（涙 右側はかろうじてオイルなんだと認識できるくらい。 作業後の感想としましては『驚き！素晴らしい！！』です。 Uターン等でも自分の腕が上がったのかと錯覚するほど楽に安定してできてしまいました。 オイル一つでこんなに変わるのかとビックリ！ オイル交換自体はそんなに難しいことでもないのでお勧めします。 因みにVmax後期型は片方のサスに約600cc入るので1缶では足りませんでした。2缶のご注文をお忘れなく。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
DSC400に取り付けしました。ローダウン量は5?とリジットサスやビレットサスから比べれば大したことはありませんが、タンデムツーリングが多い自分としては乗り心地を考え、このデイトナのサスにしました。フロントは全くいじっていないので、自分ではこのくらいが丁度いい感じだと思います。取り付けはジャッキがあれば疲れることもなく、ササッと出来ました。本当にいい買い物をしたと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ドレスアップのつもりで購入しましたが、予想以上に効果がありました。
ある程度スピードが出ている時のコーナーなど、フニャッとした感じが無くなりました。
ただ、コレを付けるとフォークガードが取付出来ません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
オフ車だと待ちのりでは足つきが悪く不安になることが多かったのですが、これをつけることで足つき性が改善し待ち乗りが楽になりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
とうとう オーリンズ付けました。ブラックとイエローが有りますが、イエローにしました！やはり高級感＆優越感に浸れます。乗り心地はと言うと、ノーマルのふにゃふにゃした感じが消えしっかりとした乗り心地になった印象が強いです。それとフルアジャスタブル！リプレイズだから当り前か？そして軽い！ノーマルの半分ぐらいの重さでしょうか。見た目乗り味ともに最高です、次はフロントを検討中です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
2.0/5
APE100をスクランブラー仕様にしたのでレトロな雰囲気を出すため今回この商品を購入してみました。取り付けは道具さえあればどうということはありませんでした。
フォークブーツの上側はフォークの径ですのでぴったりなのですが、アウターをNS-1用に交換したあるので少し隙間が出来てしまいました。でもタイラップで閉めると気にはなりません。
作動はどうかというと縮むときにグニャッとなり均一には縮まらずかっこ悪いです。やはり、昔の純正品とは訳が違うようです。また、APEの車格からするとやや太すぎるようでいけません。もうチョット研究が必要ではありませんか？キジマさん。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
VTR250のフォークオイルに使用
抜いたオイルは水分が混じって元の色とはかけ離れたコーヒー色でした
やはり、定期的にシールやオイルは交換しないといけませんね
替えた後は動きがしっかりしたようです
画像左側が入っていたオイル
右側が新しいオイル
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
2.0/5
GSX1400 '08 K7です。
残念ながら、このサイズでは合いません。
プリロードアジャスター部分は14mmです。
実車確認せずに注文してしまいましたが。
メーカーさんにも確認していただきたいですね＾＾；
K6からK7でフロントフォークの変更が有ったので、その時に変ったのかな？？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
【WorldSBK】ピレリが最終戦ヘレスのタイヤ選択を発表！
メグロってどんなバイク？メグロK3＆S1はカワサキが受け継ぐ歴史ロマン！【てんちょーのサクッと名車解説】
とにかくお金がかからない気楽なバイク ホンダ スーパーカブ50【Webike愛車ピックアップ】
35台限定！ロイヤルエンフィールド「HYPERSHIFT CLASSIC 650」が国内抽選販売
Z900RSオーナーがホンネで語る！ 超人気機種のマルとバツ、そして注目のカスタムポイントとは？
【DFアレコレ 2026年10月号】ダートフリークの最新商品情報をまとめてチェック！
バイク保険未加入率・ドラレコ未装着率の多さ…バイクこそ「もしも」の備えを
【海外新車】新色グレー！「スズキV-STROM SX」にスポーティな新グラフィックがインドで追加
コメント(全0件 )