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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8789件 （詳細インプレ数：8454件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3793 | |
| おおむね期待通り: | 3132 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1317 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 226 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ja42カブプロ とりあえず時計つけるwww(;^ω^)
本格的に固定する前はとりあえずタイラップで固定(笑)
そのままでも耐久性はかなりあるので問題なしです
メーター内に時計がないので
ダイソーの時計とほかの用途に使おうと思って買ったエーモンの金具で仮設設置
電装用の融着テープとタイラップで縛っただけ(笑)
防水対策は後日考えます…orz
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
画像１：さり気なくキジマ
画像２：ポッキリ
画像３：人生ゲームの駒
画像４：なんちゃって軽量レバー
画像５：少しはマシに
画像６：遠目にОＫ
以前に乗っていたバイク・・・
スズキ・ＶＡＮＶＡＮ２００です。
所有車としては高校の頃にセカンドバイクだったパッソル以来の短気筒。
４サイクルとしては初めてのシングルエンジンでした。
原チャリ以外の所有車としては４気筒しか乗ったことが無かったので、
“ 鼓 動 が 心 地 良 い ”
ことを教えてくれたバイクです。
その反面・・・
フェンダーレスにした時に、振動で自作ナンバープレートステー（ステンレス製）がポッキリ折れたり、
手首が痛くなったり、股間がムズムズしたり（笑）振動には悩まされ
いろいろと勉強にもなったバイクです。
一度もコケタことは無かったのですが・・・
残念ながら一度だけ倒してしまいクラッチレバーがポッキリ（画像２）
『 じ ゃ ? ん 人 生 ゲ ー ム の 駒 が 完 成 ！！ 』（画像３）
こんな事も初体験でした（笑）
そしてキジマ製クラッチレバーを入手。（画像１）
純正っぽい雰囲気のクラッチレバーがイイ感じです。
バイクによってはこういうタイプの方が断然似合います。
しかしアホなオッサンは暗がりにヤスリで一仕事・・・
『ガリガリガリ・・・ガリガリガリ・・・ガリガリガリ・・・』
『ふ?っ』
『ガリガリガリ・・・ガリガリガリ・・・ガリガリガリ・・・』
『ふ?っ』
『ガリガリガリ・・・ガリガリガリ・・・ガリガリガリ・・・』
ハイなんちゃって軽量レバーです。（画像４）
最後は少し磨いて仕上げます（笑）
昼間に確認すると・・・
マシになった感じです。（画像５）
遠目に見て・・・良しとしましょう。（画像６）
そんなこんなでデッドストックに（笑）
この製品に問題はありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
迂闊にもGSX250Rで立ちゴケ、ブレーキレバーを折ってしまったので購入。
純正のものとほとんど変わらず、お値段もお安いので助かります。交換作業は自分でやって20分ぐらい。
それにしても、もう二度と立ちゴケはしたくないと思う今日この頃。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
問題なく使用できています。信頼できる製品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
写真１ ペーパーがけ前 小さな凸がいくつか見えます
写真２ ペーパーがけ後
写真３ ピボット周り比較
中古で購入したマスターについていたUK製の握り心地（と派手さ!?）改善のために購入しました
目的はほぼ達成されましたが気になる点は次の２点です
（１）仕上げ
ピストンを押すロッドを受け部分（寛骨臼みたいな部分、写真1）が荒れてました（写真１）
個体差かもしれませんし、純正部品の状態は知りませんが、UK製はきれいでした
気になってペーパーで均しました（写真２）
（２）構造
このレバーアッシーの構成は(a)作用点（ロッドやブレーキスイッチを押す）部と（b）力点部（レバー部）が互い違いに組み合わさって支点（ピボットボルト）で締結されます（写真３）
支点部分は砲金のインロー構造として芯出しに配慮していますが、それでもバネの力で芯がずれてピボットボルトを通すのに手間がかかりました
純正も同じ構造とすると、これは元の設計上の問題と言えそうです
（UK製や最近のニッシン製のこの部分は貫通した一体の穴になっているのでボルトはスッとはいります）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
画像１：スコッチとピカール
画像２：切ってもОＫ
画像３：ビフォー
画像４：アフター
画像５：メッキリムに注意
画像６：次の機会に
最近は錆落とし等の地味で地道な作業が多い私です（笑）
今回はこれ不織布スコッチです。（画像１）
スポンジ系と違いがあるのか？
あるいは優れているのはどちらなのか？
更にはピカールとの合わせ技はどうなのか？
検証してみます。
そして今回はスポーク磨きなので・・・
使いやすいサイズに切っちゃいます。（画像２）
今回もクソ暑いので帽子を被って、水分補給をしながら頑張ります。
まずは不織布スコッチのみで磨きます。（画像３・画像４）
『 ゴ シ ゴ シ ゴ シ ・・・ ゴ シ ゴ シ ゴ シ ・・・ ゴ シ ゴ シ ゴ シ ・・・ 』
『 微 妙 だ け ど ス ポ ン ジ 系 に 負 け て る か な 』
『 で も 使 い や す い の は 不 織 布 ス コ ッ チ 』
よしピカール付けて
『 ゴ シ ゴ シ ゴ シ ・・・ ゴ シ ゴ シ ゴ シ ・・・ ゴ シ ゴ シ ゴ シ ・・・ 』
『 こ り ゃ ? だ め だ な 』
合わせ技に効力アップは無しです。
こうやって表現すると簡単ですが、炎天下の中ですから（汗）
『 ゴ シ ゴ シ ゴ シ ・・・ ゴ シ ゴ シ ゴ シ ・・・ ゴ シ ゴ シ ゴ シ ・・・ 』
『 ゴ シ ゴ シ ゴ シ ・・・ ゴ シ ゴ シ ゴ シ ・・・ ゴ シ ゴ シ ゴ シ ・・・ 』
あっここで注意点ですが・・・
私のバーディー８０はリムがメッキなのでスポーク磨きはイイですが、
ニップル磨きはキケンです。（画像５）
下手するとリムがキズだらけになります。
それでは“木乃伊取りが木乃伊になる”です（笑）
エンジン部の磨きもヤリたいところですが・・・（画像６）
炎天下の中３時間ぐらい頑張ったので、そろそろ“おバカになりそう”です（笑）
最後に、耐久性は・・・
使い捨てに近いのは不織布スコッチです。ゴシゴシ度＝繊維の欠落度みたいになります。
スポンジ系の方が僅かながらも耐久性が有るように思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ホース付きのシリンジのホースだけを無くしてしまい
以前に別の目的で購入した6ミリ径のこのホースを切って使っています。
ブローバイガス抜き用に買ったホースは太過ぎてシリンジにブカブカでした。
BWS125のギアオイル交換にシリンジを使えば楽だと気付くも
後少しだけオイル注入口に手が入らず
このホースを必要最低限の長さで取り付けて使っています。
交換後に元々のホースが出てきて苦笑。
でも長いホースよりダイレクトに調整が利いて結果的には正解でした。
ギアオイル交換に
このホースもシリンジ方法もお勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
もしかしたらこの手のシリコーンチューブは製作元が一緒なのかもしれません。
でもキジマさんの耐油ホースはホームセンターの園芸コーナーのシリコンホースと違い
内側も外側も白くならず結構長い時間キレイな状態な気がします。
差し込みがキツイ場合はシリコンスプレーを拭くとスポっと入ります。
帯に短し襷に長しと言う言葉がありますが
私は丁度良い長さの設定と考えています。
ホース径が各種揃っているのでDIY派には重宝します。
アドレスV125Gのブローバイガスを最初はポリタンクを中間にしてエアクリに戻していたのですか
特に冬場にタンクに水が溜まるのでそれを排気したくホースのみに変更し
ホース間に接続コネクターを配し簡単に水分を廃棄出来る様にしました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
毎回使用しています。問題無しです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
毎回使用しています。問題無しです。
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