KIJIMA:キジマ

私の知る限りではこれしか選択肢が無いです。
エアバルブに押しあてながらボンプするのでやりづらいです。
ポンプ自体も容量が少ないので0.8kとかになると中々エアが入っていきません。ポンプのゴムの質が良くないのか、経年劣化が早い気がします。ゴムにひび割れが出て差し込みの箇所がパンクします。補修用ポンプがあるのがまだ救いですね。

立ちごけで曲げてしまった為、急遽購入し、注文して２日後には届きました。
取り替えは簡単です。自分のバイクの場合は８ｍｍと１０ｍｍのレンチがあれば交換可能です。
取り替えてみて思ったのは、このレバーと同じものが元々取り付けられていたので、
前のオーナーさんも何かの原因で曲げてしまったのでしょう！

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グリップヒーター用に購入！
説明通り早めの粘着でした!
今のところ問題なく使用しています。
まだ残量があるので、
ヒーターなしのグリップにも使用しました。
早めの粘着で助かります。

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耐久性や確実性能を求めるなら、国内生産品が間違いないですね。
このホースは純正部品同等以上の柔軟性、剛性感を感じる作りです、海外生産のオートバイ部品には耐久性もそこそこ有りますが、やはり◎の品質ではない部分も散見します、更には長期の使用には耐え難い部品も存在します。
このホースは二重構造仕様の確かなパーツですので、長期の使用にも耐えてくれそうな劣化しにくい仕様品です。
曲がりは内部の潰れがしにくい柔軟性と剛性のしっかり感が違うように感じます。
狭い箇所での取付時も通気確保が容易、更に密閉性も完璧でした。
今回はブローバイ制御用に準備し、仮着けしましたが塩ビ管のような手直し調整もなく、合わせ一発で決まる材質の余裕はメイドインジャパンの確かな作り。
燃料用ガソリンホースやブローバイ配管としてホース類は漏れて困る部分なので、装着確実性と本体柔軟性と丁度良い剛性感が必要なんだと思います、その丁度良さを知っている国内製はいざと言うときのトラブル防止に繋がるはず。
取付部分と屈曲箇所での対応確かさは、ホース自体の高い柔軟性と絶妙な剛性感、耐久性は余裕ある品質と実力から備わると。
使ってみて分かる、後悔しない高品質な作りのホースです。

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素晴らしい点は塩ビ管と比べ、曲げが強い箇所でもホース潰れしにくい点は流石です。
ブローバイホース等は取付に制限が有り、柔軟性としっかり感が必要になりますが、このホースはある程度の剛性と柔軟性を両立しているので通気確保がとても容易です。
流石に品質と安心感は国内生産品に限ると感心しました。
また、厚みのある弾力に富んだ材質感は耐熱と耐久性を感じ、長期間使用にも耐える劣化しにくい仕様なのは間違いなさそうです。
現在はテスト用ホースとして透明塩ビ管を使用していますが、装着性や耐久性、耐熱性はこのホースには敵いそうもありません。
更に11.5ミリの内径サイズは取付時にホースバンドの必要性を感じない位のしっかり装着感は絶妙です。(とは言えバンド使用しますが)
尚、テストが完了した時点でこのホースへ更新しますが、仮装着時の印象から安心感は高品質の証だと感じる確かなパーツです。

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何年か同じものを使用変色してきたので購入角度もちょうどいい

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在庫が無くなったため、久しぶりにオイルフィルターを探したところ、随分と高くなっていて驚きました。と言うのも、ここ数年は誤発注で抱えた在庫とデイトナさんの６個まとめ売りを買って使用していたため、暫くオイルフィルターの値段を調べることがありませんでした。数年前までは、ウェビックさんのオリジナルやキジマさんのものなど、１個５００円以下で購入出来る商品があったのですが、今ではデイトナさんのまとめ売りが廃盤となったほか、１個１，０００円以上が殆どとなっており、一番安いキジマさんの物でも８００円台になっていました。
今回、一番安かったキジマさんの商品を購入しましたが、こちらは何度も使用したことがあり、何の問題もありませんでした。安心して使用出来る物だと思っています。
これまでオイル交換の際は、毎回、フィルターも交換していましたが、今後は２回に一度くらいにしようかと考えています。

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ブローバイ制御用にブリーザー吸気ライン側で使用しました。
スリムサイズなので設置場所は選ばないタイプです。
作動は軽い圧で反応してくれるようです、耐圧上限を越えたり、極低圧では漏れるケースもある感じです。
今回使用した箇所の圧はそれほどでもないようで、今のところ丁度良い具合です。
先日迄はPCVバルブを使用しましたが、使用箇所の圧が低圧気味で作動弁の動きが中途半端な感じでした、そこでこのバルブを使用した所問題は解決したようですが・・・現在は様子見です。
分解した訳ではありませんが、ボール作動弁式で本体を振るとカタカタと音がなります、恐らく半固定なのか？場合によっては圧力作動のフリー制御に近いのかもしれません。
上記の場合には極低圧や耐圧上限を越えたりした場合には漏れも発生しそうです、またラグ発生も有ると予想ができます。
とは言え今回はブリーザー吸気側制御のみなので、大きな影響はなさそうです。(半大気開放にならないように要確認と要対策が必要かもしれません)
以上から固定設置は入口側を上に、出口側を下向きにセット、吸気制御は低圧でも今の所、しっかり作動してくれているようです。
尚、ブレーキフルード交換作業用や耐圧上限内でのメンテナンス、フュエルライン用の漏れ防止用等には必要十分な作動をしてくれると思います。

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オイル交換時、2回に1回の割合でフィルター交換しています。
エンジンはタケガワのボア&ストロークアップの106cc。
もう数えきれないくらい使ってます。
交換のたびに真っ黒になっているのでフィルターに感謝！

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指が短いのと握力が弱くなってきたので試しに買ってみた。
想像以上に扱いやすくなった。
満足。

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