【使用状況を教えてください】

こちらのデイトナ製DWRウエイトローラー（13.0g）を、通勤で使用しているPCXに組み込んで約3,000キロほど走行した感想を詳しくレビューします。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

まず、パッケージを開けて製品を手に取った瞬間に、インナーメタル部分に細かくレーザー刻印されたサイズとグラム数がしっかりと目に入り、非常に好印象を受けました。安価なノーブランド品だと外観からは何グラムなのか判別しにくく、保管時に混ざってしまうと大変なのですが、この製品は一目で13.0gと分かるため、整備作業中の視認性が抜群に良いです。

【使ってみていかがでしたか？】

また、一体成型タイプということで、プーリーへの組み付け方向の指定が一切なく、向きを気にせずスムーズに作業を進められる点もDIY派としては非常にありがたいポイントでした。

【注意すべきポイントを教えてください】

実際に走行してみてのインプレッションですが、期待通りの非常に滑らかな加速フィールを体感できました。変速ムラが綺麗に解消され、低速域から中速域にかけてのアクセルレスポンスが一段とシャープになった印象です。

【他商品と比較してどうでしたか？】

特にゼロ発進からの立ち上がりが力強くなり、街乗りでのストップアンドゴーが非常に快適になりました。純正のリプレイス品としても推奨されている通り、極端に変速特性がピーキーになるような尖った味付けではなく、あくまでスクーター本来の扱いやすさを維持したまま、駆動系のシャキッとしたフィーリングを取り戻してくれるような、極めてバランスの良い仕上がりです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

これをそのまま狭いゴム蛇腹やインパネの隙間に無理やり引っ張ると、蛇腹が破れたりガイドの針金が負けて千切れたりすることがあります。太い端子を通す時は、ループに通すのではなく「端子の手前のケーブル部分」をループに固定し、端子自体はガイドと一直線（直線的なシルエット）になるようマスキングテープで綺麗にテーピングして、引っかかりを無くすのがコツです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

パッケージに入っている状態や、使い終わって小さく丸めて保管していると、その形に強い巻き癖がついてしまいます。いざ直線的に奥へ通したい時に、中でクルクルと丸まってしまって狙った場所に出てこないことがありました。作業を始める前に、一度手でしっかりと「まっすぐ」に伸ばしてあげるひと手間が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】

シリコンスプレーとの併用：先述の通り、ゴム蛇腹やシート下などの滑りが悪い場所を通す時は、ガイドの先端と通す配線に「シリコンスプレー」を軽く吹いておくと摩擦が激減し、3倍楽に引き抜けます。

【注意すべきポイントを教えてください】

もし何本もの配線（ドラレコ電源＋LED＋レーダー探知機など）を同じルートに通したい場合、このガイドで何度も往復するのは面倒です。一度このガイドで「荷造り用のビニール紐」などの捨て線を1本通してしまい、その紐に本番の配線を何本か結びつけて一気に引っ張る、という使い方もおすすめです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
500円前後の投資で作業時間が半分以下になり、イライラがゼロになる神ツールです。針金ハンガーを伸ばして代用する人もいますが、車内を傷つけるリスクや使いやすさを考えると、最初からこの1161を工具箱に忍ばせておくことを強くおすすめします。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

まず、エンジンルームから室内へ配線を引き込む際、バルクヘッドの狭い隙間でも狙った方向にスルスルと進んでくれます。手では届かない奥まった場所でも、先端の黄色いキャップが目印になって出口を見つけやすいのが非常に助かります。
先端のループがコンパクトなおかげで、入り組んだフレームの隙間もスッと通り抜けてくれます。これ一本あるだけで、配線作業の時間が大幅に短縮され、仕上がりもプロのようにスッキリとまとめられます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

一番のポイントは先端のワイヤーループです。ここに配線を引っ掛けて折り返すだけでしっかり固定できるので、引き抜く途中で配線が脱落してやり直しになるストレスがありません。また、全体が樹脂でコーティングされているため、車体の金属部分や内装に擦れても傷がつく心配がなく、安心して作業に集中できます。

【使ってみていかがでしたか？】

ピラーの内側やドアの蛇腹ブーツの中に配線を通すときも、この1メートルという長さがちょうど良く、DIY作業の効率が劇的に上がります。一度これを使うと、針金ハンガーなどで代用していた頃にはもう戻れないほど便利な、まさに整備の相棒といえるツールです。

【注意すべきポイントを教えてください】

四輪に比べて隙間が極端に狭いバイクでは、指が入らないエンジンの隙間やタンク下を通す必要がありますが、このガイドは適度なコシがあるため、狙ったルートを外さずに送り込めます。特に、バッテリーからハンドル周りまでUSB電源やETCの配線を引くとき、外装を全バラししなくても最短距離で通せるのが大きなメリットです。

【他商品と比較してどうでしたか？】

また、バイクは走行中の振動が激しいため、配線が他のパーツと干渉しないよう細心の注意を払いますが、このガイド自体の被覆が柔らかいので、デリケートなセンサー類や既存のハーネスを傷つける不安もありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
オイルとエレメントの交換歴を記したシールはよく見ますが、これだけたくさんの項目を網羅したものは珍しく重宝しています。
備忘録としてはもちろん、車検や点検に先立って自ら行っている交換整備履歴のアピールになり、無用のセールスを避けられる二次的メリットもあります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他段ボール品戸と比べれば紙である事などの違いはあるものの　どうせ捨てるのだから廃油さえこぼれなければOKという人にはお勧めです。　私はバイクに使っています。袋には深さがあるので、バイクだとドレインから地面までの距離が短く、自動車と違って袋を折り曲げる必要がありますが、取るに足らない事だと理解しています。コスパ一押しですよ。廃油処理でのこぼれやシミだしはありませんでしたが、どうしても気になるならコンビニ袋などに入れて捨てればOK。

【使ってみていかがでしたか？】
●オイル交換の際に廃油処理が簡単にできる、オイル処理ボックスです。
●箱を開けて袋の中にオイルを注ぐだけで、処理する事ができます。
●厚みのあるビニール袋でオイルが漏れにくくなっています。
●吸収材やビニール等、日本製です。

【注意すべきポイントを教えてください】
色んなところの商品を使ってきましたがこんなに初期状態で吸わない商品は初めてでした。 全然吸わないのでビニールの堤防を両手で作りましたが吸わないので六角レンチでコットンをかき回すしか無く堤防決壊しました。 写真の通りです。 買い込んでいるので在庫は使いますがもう買うことはないでしょう。 モノタロウの安い紙ウエスが吸収力すごくて助かりました。(写真の青い紙ウエスは違います) 紙ウエスを相当使って掃除したのでこの商品はマイナスです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
エアコンフィルター・エアエレメントASSYを自分で交換しています。
色々な消耗品が記載されていたことが購入の決め手になりました。
シンプルなデザインで記入しやすく、お気に入りです！
もっと早く出会いたかった・・・

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
オイルだけでなくワイパーブレード、バッテリー等の管理にも対応しているので使用範囲は広いです。
MADE IN JAPAN も安心です。
Bタイプも購入検討中です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ある程度いじったエンジンには厳しいです、50ccか75cc程度でエアクリBOX必須なら良いのかもですが‥

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
RKの420MRUが9,000�q辺りから片伸びし始めて来たので、近々長距離ツーの予定もあり、交換する事に。

今回は試しにノンシールではかなり伸びにくいと、聞いているこちらのチェーンにしてみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
随分前にモンキーでやってたチェーン交換｡数年ぶりの交換作業です。

※交換手順や張り調整方はYouTubeやブログ記事で解説してくれてる方がたくさん居られますので、割愛します f^_^;
ただ､走行に関わる大事な部分です。チェーン交換自体は簡単ですが、チェーン張りの調整に不安な人は､まるっとプロに任せるor DIY作業後必ずチェックしてもらいましょう！←私はこっちです。
【取付けは難しかったですか？】

スタンダードを凌ぐ強度と寿命: NZシリーズはスタンダードチェーンに比べて約4倍の耐摩耗性があり、ノンシールながら伸びにくいのが特徴です。スタンダードからの交換だと、メンテナンスの頻度が減るのを実感できます。

クリップジョイント（RB）の利便性: 専用工具（カシメ機）が必要なく、プライヤーなどで簡単にジョイントの着脱が可能です。DIYで初めてチェーン交換に挑戦する方でも、比較的スムーズに作業できます。
【使ってみていかがでしたか？】
圧倒的な美しさ（ゴールド＆ゴールド）: 内外プレート共にゴールド仕上げなので、装着した瞬間に足回りがパッと華やかになります。高級感があり、カスタム満足度が非常に高いです。

ノンシールならではの軽快さ: シールチェーン特有の抵抗（フリクション）がないため、押し歩きが軽くなり、アクセルを開けた時のレスポンスがダイレクトに伝わります。パワーの限られたミニバイクには最適な選択です。
【付属品はついていましたか？】
新車購入から7000キロまで純正チェーンのままでしたが、伸びやすくメンテを怠るとチェーンが外れたりして危険を感じたので、評判の良いこちらのチェーンに交換してみました。
実際に交換してみたところ、よくYouTuberの方が「標準のチェーンはすぐ伸びるからダメ」と話していた意味がよくわかりました。こちらを取付してから1000キロほど走りましたが、殆ど伸びてません。
【期待外れな点はありましたか？】
また耐久性だけでなく、乗り心地が別次元で変わるので新車購入時から取付しておけば良かったと後悔してるほど良いパーツです。ダックス125では1速2速で強いエンブレがかかりますが、チェーン交換後はエンブレのショックがマイルドになり、シフトチェンジや走行が非常に滑らかになります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

全日本トップランカーからのフィードバック
JP250は限られたパワーの中、可能な限りフリクションロスを減らすことが、勝敗を左右する上で重要となります。
かし丸君を使って交換しました。
110リンクのチェーンを２コマ切って108にしてかしめる感じで、装着。
比較的簡単にできました。
かし丸君使用では、27mmと19mmのメガネが必要です。
モンキーでも何とか無理なくできました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
皆さん520にコンバートしたりしていますが525で良いのです。
なんせ昭和生まれはゴールドチェーンに憧れたものですw
以前乗っていたsr400もゴールドでした。
【取付けは難しかったですか？】
同時にサンスターのスプロケットを前後交換w
フロントはエアーインパクトではないと緩みません…
【使ってみていかがでしたか？】
このアストロプロダクツさんのカシメツールは優秀です
【付属品はついていましたか？】
サビも気になるのでメッキ？加工でサビにくい物を選びました。

スプロケ含め色々やりたいのですが、純正のスプロケを使い切るって事で今回はベターセレクトで選びました。
【期待外れな点はありましたか？】
インプレとしては伸びてサビたノーマルチェーンからの交換なので、何とも言えませんが、音が静かになりました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
520ERSVは全日本でトップを争うチームとの共同開発や海外耐久レースの実戦で積み重ねられたデータから、妥協の無い作り込みを行なった最軽量シールチェーンです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
28341km使用の純正から交換。
商品は525VX3っていうゴールドチェーンです。
かし丸君を使って交換しました。
110リンクのチェーンを２コマ切って108にしてかしめる感じで、装着。
比較的簡単にできました。
かし丸君使用では、27mmと19mmのメガネが必要です。
モンキーでも何とか無理なくできました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
皆さん520にコンバートしたりしていますが525で良いのです。
なんせ昭和生まれはゴールドチェーンに憧れたものですw
以前乗っていたsr400もゴールドでした。
【取付けは難しかったですか？】
同時にサンスターのスプロケットを前後交換w
フロントはエアーインパクトではないと緩みません…
【使ってみていかがでしたか？】
このアストロプロダクツさんのカシメツールは優秀です
【付属品はついていましたか？】
サビも気になるのでメッキ？加工でサビにくい物を選びました。

スプロケ含め色々やりたいのですが、純正のスプロケを使い切るって事で今回はベターセレクトで選びました。
【期待外れな点はありましたか？】
インプレとしては伸びてサビたノーマルチェーンからの交換なので、何とも言えませんが、音が静かになりました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
追加アクセサリーの電源取り出しが必要となり、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スリーブはともかく、端子が思ったよりも少し薄めの素材でした。

【取付けは難しかったですか？】
一般的な圧着端子用の電工ペンチがあれば簡単に加工、取り付け出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
素材が薄いため、キツめの端子だと着脱時に一緒に抜けてダメになりそうですが、今のところ大丈夫です。

【付属品はついていましたか？】
何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
もう少し厚みのある丈夫な素材が良かった。

▼柔い感じでしたので少々耐久性が不安です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

6Vモンキーバッテリーレスで使用、取り付け簡単、コンパクトでとても良いですが、ウインカーは点かず、ホーンは微かになる程度です。バッテリーの補強もしくはレース車両にしか使えません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。