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5.0/5
潤滑オイルスプレーはご家庭に一つはあろう556が有名ですが、マイバイクにはオートモーティブ専用に開発されたラスペネをお勧めします。
浸透性が高く、しかも水を追い出しながら入り込むので濡れた状態でも使える凄いやつ。556ではビクともしなくともこれなら緩みます。
3-4倍はする値段に躊躇しますが買って良かったと言える性能です。バイク屋さんのガレージで必ずと言っていいほど目にするプロ御用達。
でもナスカルブの方が更に凄いですけど。
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価格が手ごろで、購入してみました。
サービスマニュアルでネジロック剤使用となっている箇所に使用していますが、ネジが緩むこともないです。
また、必要以上に強固に固着することもなく、取り外し時にも問題なく取り外せます。
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容量が多く、残量を気にせず作業することができます。
また、ブラシが1本付属してくるのですが、チェーンの細かい部分を清掃するのに非常に便利です。
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他のクリーナーより値段が高いのですが、自分は違いがわかりませんでした。よく知っている人が使うと違いがわかるのかもしれませんね。
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3.0/5
かなり前に購入して、手を着けていなかったアイテムです。
理由は簡潔で、アルミ及びアルマイトに変色の恐れ有りとの、
但し書きに拠ります。
メインマシンにはアルミのスプロケットを使用しており、
また、アルミホイールでもあるので使用が躊躇われましたので。
結果、今回カブのノンシールチェーンで初の使用になります。
性能はまずまず上出来。
噂通りなのですが・・・、自分は若干独自の見解を持っております。
汚れが落ちた後、水洗いをする様にと云う件です。
水洗いと云うのが曲者で、どうしてもサビを呼ぶと思われるからです。
今回使用したノンシールチェーンには勿論、ピンとローラーの間に水が入り、
乾燥までの間にサビ水が出て来ました。
また、シールチェーンなら良いのかと云うと、そのOリングもヘタリ始めていれば、必ず水が浸入すると思われるからです。
油気の抜けたOリングからは容易く水が浸入します。経験上の話しで。
以前にヤマハの純正ケミカルで、同様の性質の物を使用して(20年ほど前)、ガビガビにチェーンが錆びた経験や、雨天に長距離を走行する必要に迫られて、念入りに給脂していても不可抗力で油気の抜けたチェーンで走行する羽目になった折に、Oリングを過信する事は出来ない事を痛感した経験に基づいての話しです。
故にこの商品は、油が落ちたらあくまでも優しく水をかけ、優しく拭き上げて、新品からさほど使用していないチェーンに使用するのがベストと思われます。
或いはチェーン本体ではなく、チェーンルブに汚れた車体やパーツに使用することをオススメします。
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5.0/5
アルミやステンレス、メッキなど色々な所に使用できます。綿100％のウエスに少量付けてから馴染ませてから磨いてます。
効果の方ですが、おそらく仕上げ用のように粒子が細かい感じのポリッシュ材ですので表面の粗い場所には向かないと思いますが、下地が良いものを研磨したらピカピカになります。
磨いたあとはコーティング剤で保護した方が良いと思います。
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5.0/5
若干高いので購入をためらっていましたが、皆さんのインプレを見て、購入を決断！
某浸透剤で取れないネジもとれました！
しかし、サビで固着しすぎたネジはどうしても取れませんでした。万能ではありませんが、ネジをなめたり、破壊する前には必ず試したいです。
あと、ノズルが一体型なのも便利です。（使ってみるとかなりポイント高いと思います。）
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VFR800のブレーキパッド交換の際に使用しました。
パッドの裏に薄く塗りましたが、鳴きや振動もありませんでした。
パッドピンにも薄く塗りましたが、パッドの戻りもよくなった気がします。
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購入前に色々調べたのですが、全くインプレがありませんでしたので試しに購入。
GB400TTの17リットルのサビサビタンクに製品1個を投入し水で希釈。
3日ほど放置して排水し覗き込んでみると大変綺麗になっておりました。
以前某爺様製品を使った事がありますが、錆取り性能は同等程度かなと思います。
錆取り後に付属のコーティング剤で仕上げて完成です。
ちなみに錆取り剤とコーティング剤は繰り返し仕様出来るようです。
まだ処置から半月程しか経っていませんのでコーティング効果は不明ですが、また何かあったら書いてみようかなと思います。
ケミカルっぽいそれらしいパッケージデザインはGOODですね。
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5.0/5
小さいオイルジョッキを今まで持っていなかったのですがとても便利です。
軽いしこぼれないし、今まで自動車用を使っていたのですが、これは便利。
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