CBR600RRに使用しました。
ちょっと値段は高めですが、凄くいいオイルで是非また金銭的に余裕があれば使ってみたいです。
使用しての感想は、サラサラなので、高速域でのレスポンスがとても良くなりました。
それまでは部分合成油の安い奴を使ってたのですが、今となってみると、もっさりしてたなと痛感します。
シルコリンを入れてからはとにかくエンジンを回すのが楽しくなりました。
楽しくなると、その分アクセルを開けてしまうので燃費が悪くなったように感じますが、高速道路で巡行して計算したところ、燃費もアップしているようでした。
耐久性については、全化学合成油なのであまりいいとは言えません。
使用後、二ヵ月めくらいから段々劣化を感じました。
全化学合成油は湿度に弱いと言いますので、梅雨時に使ったせいか、ダメになるのが早かった気がします。
それでもこれまで使ったオイルではかなりよかったです。
一部、フォークオイルなんかにも使えるみたいなので、是非使ってみたいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

値段は高いけど、それだけの効果を発揮してくれるオイルだと思います。
長所としては入れてからすぐに効果を体感でき、加速の速さに感動します　笑
逆に短所としては消耗が早いので交換周期を速めなければいけない点でしょうか。

値段＝質　の成り立つ一品ですので、一度ご自分の愛車に入れてみてはいかがでしょうか？？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ジェベル200に使用してます。基本的にスズキのモデルが好きで長い事乗ってきましたが、個人的に2stも4stも四輪も、スズキの純正オイルには絶大な信頼を置いています。かなり走行の行ってるバイクですが、新車時からずっとスズキのオイルを入れてエンジンは全くのノントラブルです。高いオイルも数回入れましたが正直フィーリング的に劣るものでは有りませんし、テスト段階から使われてるだけに安心感があります。ちなみに自家用車のジムニーもずっとエクスターで10万キロまで来てますし、VJ22ガンマも主にCCIS使用で6万キロです。やはりスズキは純正ケミカルに限りますね。製造は信頼の昭和シェルです。
1点注文をつけるとすると4輪用のエクスターより割高なところでしょうか。4輪用は3L缶が2千円以下で買えるんですよね・・・ジムニー用をジェベルに・・・という誘惑にも駆られますが、クルマ用のSMグレードは添加剤が変わってるのでバイクにはマズイという話もあり踏み切れません・・・
まあ何にしても品質は折り紙つきですし、スズキ車には文句なしで純正ケミカルがお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

最近まで、オイルにそんなにこだわりはなかったのですが、
モトGPのロッシが雑誌とかで宣伝してるので
気になって買ってみました。
部分合成オイルなので透明性はそこまでないです。
触った感じはサラッとした感じでエンジンに良さそう。
TMAXなので変速ギヤの具合はわかりませんが、
車速と同じように上がる回転数にもうまく順応してます。
サーキット走るようなこともなく街走りなので十分だと思ってます。この部分合成オイルでもいい値段するので妥協してますが・・・
もちろん100％合成オイルがよりいいに決まってますが、
コストパフォーマンスをさぐりながらいい状態を見つけたい人におすすめではないでしょうか？
ヤマハ車の人はぜひ試してみてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正オイルの中では低ランクのものではありますが、HONDA純正はそれなりの性能を発揮してくれています。
1000円前後で量販店で入手することも可能ですので、近くにバイク店が無くても大丈夫です。
オイルの質はどうしてもモチュールなどに比べてしまうと負けてしまいますが、安さゆえに1000キロや1500キロで早めに交換を心がけていれば安定した性能を発揮しますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

G2は私の中では中ランクのオイルです。
とりいって高級というわけでもなく、安い＆性能の悪いオイルでもありません。
CBを初めとして様々なバイクに利用しています。
特に一度で交換量が多い中~大型のバイクにはお財布的に助かってます。
実際の性能ですが、何も問題はありません。
オイルの仕事をきちんとこなしてくれています。
まぁ、どうしても性能などを気にする方は1000キロごとに交換すれば良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Ninja250Rに入れてみました。
フィーリングとしてはかなり良いですね。
1000kmぐらいまでエンジン音や振動、シフトチェンジが滑らかで、回したときの加速も今までのオイルとは全然違いました。
ただ伊豆スカから箱根新道までノンストップで回し続けたせいでライフを縮めてしまったらしく、最近は加速以外がちょっと落ちてきた感じです。
街中であまり回さない乗り方であれば十分交換時期まで頑張ってくれそうです。
評価としては値段やライフ面を考慮して4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スポーツスターに使用しましたが、純正に比較して回転上昇が早くなりとてもスムーズになりました。

冬場の始動性も全く問題ないですし、3000km走行後も体感できる変化がほとんどないため、劣化が少ないと感じます。

このオイルは説明書きにもハーレー向けとあるだけあって、上記の様に良い印象が強く、コストパフォーマンスに優れているオイルだと思います。　ハーレーは純正信者の方が多いと思いますが、このオイルを使い始めて2年になりますが、通年使用していて問題は皆無ですので、半合成でコストパフォーマンスを求めておられる方には最適だと思いますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

500キロ走ったので
新車一回目のオイル交換です。
指定は、G1ですが
1リッターしか入らないので
ためしにG4を選んでみました！
これが効果覿面でした。

・ギア、特にニュートラルの入りが最高
　
・最高速が伸びた

・振動が減った
　
・フラクションが低下した

結果、始動性やらいろいろな性能がアップ。
これだけ調子がよくなるとは正直びっくりです。

みなさんも、今度のオイル交換のときは、
いつもよりもワンランク上のオイルにしてみてはいかがですか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

モチュール　300V　4T　ファクトリーライン
10W-40

115ccにボアアップしたエイプに使用しています。
100％科学合成のコンペンション用のオイルですが低フリクションでエンジンの性能を最大限に引き出してくれるのでカスタム派は勿論、ツーリング派にもお勧めの高性能オイルです。
黄緑のオイルの色が特徴でオイルの汚れ具合が分かり易いです…
この1リットルのサイズがオイルクーラーを付けたエイプのエンジンにはピッタリで使い切れる量なので余る事も無くドレンボルトを締めたら量を計らないで流し込むだけです（＾-＾）
ブランド的にも性能面でも気に入っています(^^ゞ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。