アプリリアのメーカー推奨オイルということで使用してみました。

感想は・・・
絶対的な性能に関してはまだよく分かりませんが、メカノイズが少なくなりトルクが太くなったような感じがします。

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　スクーターのホンダ、スマートDioZ4のオイル交換に購入しました。トゥディにはウルトラＧ１を使っていますが、見た目はほとんど色は変わらないですね…。　ただ、成分の問題など機能性に支障がないように指定のオイルを使って、オイル交換しました。
　走り具合も、特に変わりはないけど、交換時はエンジンブレーキの効きが良いような気がするくらいです。

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フォルツァ(ＭＦ06)＆ＣＢ400SFVTECスペック３に使用


10-30Wとバイク用としてはかなり低粘度のオイルで
特にパワーの少ないフォルツァにはとてもマッチしました

それまでカストロールのRS(10-40W)を使っていましたが
RSに比べエンジンの吹けあがりが良くなり
高回転レッドゾーンまで綺麗に吹けあがります
不快な振動やエンジンノイズもありませんでした

フォルツァに入れてフィーリングが良かったので
CB400SFにも使用してみましたがこちらは相性がイマイチでした
アイドリング時エンジンヘッド周りからノイズが鳴る様になりました
CBにはG3の方が相性が良かったです

ホンダ純正の中でも安価なグレードのオイルですが
安いからといってけして性能が低い訳ではありません

例えば
1Lで4000円の高級で粘度20-60Wのオイルがあったとします
そんな硬いオイルを小排気量のバイクに使用したら
フリクションの原因になりエンジンパワーが逆に下がり
燃費も悪くなりバイクの寿命を縮める原因にもなりかねません

そんな高級なオイルを使うより
G1を使ってこまめにオイル交換してあげたほうが
小排気量のバイクには優しいでしょう


自分のバイクをよく理解して
それに合ったオイルを使うのが一番だと思います

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ゼファー１１００に使ってみました。いつもはメーカー純正のオイルを入れていたのですが、3000kmごとに交換しているので結構財布が厳しい状況でした。「特殊保護分子で卓越したエンジン保護性能。」という言葉とリーズナブルな値段に引かれて使ってみましたが、スムーズでメカノイズが減少したという印象がありました。まあ、交換直後はたいていそんなものかもしれませんが、値段と差し引いてもけして悪くはないと思います。

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私のバイクはCB1300で以前はG1を低価格の為、使用してましたが、交換後500Km位になるとオイルは真っ黒になり、機能も低下気味になり、試しにG3に交換したところ、ギヤの入り具合も良くなり、なにせ燃費が上昇してびっくりしました。さすが100％化学合成油なんですね。G1は小型バイク用と思ってた方がいいですね！G3は大型排気量向けで値段もG1の約倍しますが、燃費と性能を考えると私は、大型バイクには、G3を薦めます。価格をもう少し安くして・・・・！

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信頼のモチュール。
でも買えるのはココまでかな（笑）
これ以上高いのは･･････
地味だけど容器もメモリ付きで使いやすいｗ

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ZZR400Nに愛用しています。
本来ならば100％化学合成の300Ｖを使用したいところなのですが、コストの関係で5100をチョイスしています。
こちらの商品は半合成の製品ですが、フィーリング、シフトタッチともに非常に満足できる商品だと思います。
現在は約3000kgごとにオイル交換していますが、交換前後を比べると大分差がわかるくらいなので、これ以上の長期使用は避けたほうが良いと思います。
MOTOLオイルを入れて、MOTULステッカーを貼って走るとカッコいいですよ！

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GPZ900Rにいつもはカストロールかモチュールを入れているのですが安価なのとインプレッションで評価が良かったので使ってみました。
上記２社に比べ特別劣っていることもなく、逆にオイルの汚れ方が少ないように感じます。コストパフォーマンスも良く次も使おうと思っています。お奨めです。

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空冷ですので、安全ま純正オイルが一番調子が良いかなと思い購入しました。オイル交換後、少々エンジン音が小さく収まり、ギアがはいり易くなりました。メーカー純正品ですので安心感はすごくあります。

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空冷４００にカワサキR4 SJ10W-40を使用！空冷１１００に初めてこのオイルを使用してみました。オイル窓から見える緑色は綺麗其のもの！いつまで続くのか？日記で後日、明記します。

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