まず交換して直後の感想になりますが、1速スタート時のクラッチが繋がる瞬間のジャダーが無くなった。
最初だけかとおもいきや後から渋滞してもジャダーが起きないから素晴らしいです。
一番驚いたのはエンジン内部の温度上昇をひかえる作用があるのか分かりませんが渋滞時の水温上昇に明らかに差が出た事です。
今までのOILは渋滞にハマッて信号待ちしてると120℃は軽くオーバーしてたのがなんと100℃以上は上がらないのに驚きました!!

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純正オイルは、やはり安心感がもてます。だからG2をえらびました。
変えてみての感想は、滑らかになったような気がしました。オイル交換したら、どれでもそんな感じだとはおもいますが、純正の安心を買ったと思えば良い買い物だったとおもいます。

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前回まではMOTULのスクーター用のオイルを使用していましたが部分合成油で頻繁に交換のほうがいいかと思い、変更してみました。
特に違うと思ったのは、エンジン音（ノイズ）です。
残念ながらこちらのほうが音は大きく感じました。
滑らかな感じはあるのですが、なんとなく重い感じも両面持っているようなイメージです。
もちろん実際不都合が出るような問題は全くありませんが金額の差が素直に出ているのか、どうなのか微妙な感じです。
一応オイルのコメントは2回目の交換後に入れる事にしています。
2000kmちょっと走って交換してみましたが見事に色は変わっていました。
2回目の交換後は、すでに感覚が慣れてしまったせいか交換した良い部分がやはり目立ち気になる部分は見つかりませんでした。
純正品のオイルなどから交換すればきっとこちらのほうが気持ちよく走れると思います。
今回は、化学合成油の後に入れたのでやや分が悪かったかもしれません。

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セロー250で通勤にしか使っていない時期に一番安いからこれにしてみました。交換時期（3000kmぐらい）付近で冬場片道500kmのツーリング中の高速道路でパワーダウンしました。原因はオーバーヒートかパーコレーション？よくわからないのですがアクセル全開でも60km/hしかでなくなってSAにすぐはいってバイクを冷ましてもとに戻りました。エンジンオイルのせいなのかよくわからないのですがそれ以来スポーツにしました。

ツーリングなどアクセルをあける時間が長い人はなるべくいいオイル（半化学合成油以上）にした方が安全だしエンジンにとってもいいと思います。

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レースをするわけではないので油膜がどうとかということは良く分かりませんが、このオイルに変えてからというもの、ギアが入りにくいということが一切なくなりました、以前は真夏にはギアが固くて入りにくいということがあったのですが、このオイルではそのようなことが皆無です。
以前は10-60を入れていたのですが、そこまで過酷な使用もしないので現在は10-50、さらに5-40に変更して使用しています。
ただ、唯一の欠点は価格が高くなったことです。デイトナのかたのコメントで当初の価格設定を安くしすぎたとありましたが、たしかに100％化学合成で6，300円というのは通常ありえないことでしたが逆に入手しやすくて助かっていましたが、現在の価格では他の化学合成も選べてしまうためあえてモトレックスにこだわる理由はなくなるかもしれませんが、それでもウエビックさんでセールのときは値上げ前の価格くらいまで安くなるので、大量購入して次のセールを待っています。　　
ですのでウエビックさん、今後もセールをよろしくお願いします！

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この商品をを新車から500キロ走行したXR100モタードに入れてみました。

オイル交換後の変化
1、ニュートラルへのギヤの入がものすごくスムーズになりました。
2、エンジンから多少ノイズ軽減が感じられます。
3、もともと馬力の無い車両ですので坂道での失速感が軽減してます。
4、アイドリングが180回転上がりましたので抵抗が減っていると思います。

一番、私が感動したのはエイプ系XR系は持病とも「Ｎ」に入りにくい症状がものすごく改善された事ですね~　たかがオイル、されどオイルと改めて思わされました。

通常のスーパーゾイルは自分で指定された割合でオイルに混ぜなくてはいけませんし、多少のオイルの相性があると思いますので始めからメーカーさんの方で調整されたこのオイルの方が安心して使えると思います。

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CBR250RRで使ってますがエンジンレスポンスも鋭く、エンジン内部の汚れもしっかり落としてくれますね。
それほどハードな使い方をしていないので持ちも良いです。
難点はオイルの単価が高いこと位でしょうか・・・

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セールで安かったので50のカブに良いかなと思い買いました。毎日一時間ちょっとの通学で55キロ前後（多分7000回転ぐらいは回ってると思う）の巡航を多用した走りをしているので、恐らく純正指定であろう10w-30の鉱物油では不安なので10w-40の半化学合成油を選んでいます。モチュールの5100よりはヘタるのが早いと思いますが、1000キロちょっとまでなら許せる範囲なのでコストパフォーマンスは良いんじゃないかな。それを超えると左足に伝わるシフトタッチとエンジンの回り方が我慢出来なくなってきます。わずか700cc前後のオイル量で耐えてくれているのでそれぐらいで換えても良いと思ってます。現在2万キロ目前で、燃費も常に65キロ前後は出るしトラブルも無く絶好調です。

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オイル交換は自分で！
ゾイルに興味津々！
でも、配合比は？どのオイルと混ぜてもイイの？
と、ためらってる方に是非！
1Lのオイル缶に、すでにメーカーさんが最適な比率、方法で混ぜたものが送られてきます。頭を悩ます必要ナシです。
品質も、100％化学合成油から半合成油までお好みで選べます。今回は100％を選択。
また、1Lのオイルとゾイル添加剤を別々に買って混ぜるのと比べると、オイルが余らないのがイイですね。自分のバイクは交換時1L必要だったので、混ぜて作ると、ちょっと余ってもったいないので。
性能については、ちょっと体感しづらいかも。個人的な感じとしては、通常時シフトが入りやすくなった。
サーキットでガンガン回して遊んでも、熱ダレでシフトしにくくなる頻度が減った。
高回転までひっぱてる時のエンジンのブルブルブル・・・状の震動が、やや軽減されてる。
・・・こんな感じですかねぇ。最高速が伸びた！爆発的に出力が向上した！なんてのは感じなかったです。あくまでも、日常的なドライバビリティの向上がメインなんだと思います。
そうそう。自分もやりましたが。オイル交換時、ついでにフラッシング用のゾイルも有りますので、そちらを試してみるのも良いでしょう。・・・気分が良くなります！

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100％化学合成油ということで、購入しました。入れてみての感想は、ギアがスコスコ入ります。全く不快感を感じることなく走ることができました。値段のほうも他社の100％化学合成油に比べると割安であると思います。しかし、耐久性という面では、ちょっと不満があったのでこの評価にしました。

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