価格と性能が程よいバランスを出しています。
リトルカブに使用していますが、この商品で十分機能を果たせると思います。

僕はずっとこれを使用していくつもりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

空冷シングルに、適度な値段・品質で良い。安いので早めに換える事ができる。固めの20w-50があるのも良い。

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ホンダ純正オイルなのに、近所の二輪パーツショップ2，3店どこの店舗もE1は販売していません・・・。
で、いつも在庫切れになるとウェビックさんとこで通販購入しています。
自分の愛車がフォルツァZなので、スクーター専用ってことで安心して使用してます。
トラブル皆無で安心なオイルだと思います。（スクーター限定）

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このオイルとてもいい匂いがします(笑)信号待ちなどで止まるとエンジンから甘~い香りが漂ってきます(笑)冗談はこのへんにして性能のほうですがまずシフトのフィーリングがとても良くなりました。いままでガツンと入っていたのがカチャッとスムーズに入るようになりました。クラッチもスパッとスムーズにつながるようになりました。石油高騰の影響か最近になって値段が上がったようですがそれでも値段と性能が両立できている製品だと思います。ぜひあなたも使ってみてはいかがですか？

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ZRX400に使用。
毎日の通学に使っているので、オイルは2000~3000kmで交換しています。
このオイルは価格と性能のバランスが取れていて、私のようにちょくちょくオイル交換する人にはお財布にもバイクにも優しいオイルだと思います。

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ホーネット250に入れています。以前使っていたオイル(Chevron Supreme SL 10W-40)に比べて、ギヤの入りが格段に良くなりました。夏のロングツーリング全体で性能の変化も感じられませんでした。

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この性能でこの価格がイイ！今までワ○ースを使っていましたが、価格が高くてオイル交換に1万円もかかっていました。
使った感想は、シフトが入りやすくなったのとシフトチェンジ時のショックも少なくてスコンと入ってくれます。交換後にツーリングに行ったのですが、観光地や市街地の渋滞の中クーリングファンが回りっぱましな状態で走ってもシフトが渋くなることも無かったので性能、価格ともに満足です。

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今まではずっとニューテックのレースオイルを使用していましたが、さすがにオイル交換毎に￥15000も使うとかなり痛いので、今回はかなり安めのオイルを試験的に入れてみました。

一応完全に科学合成と言うことですが、一回も入れたことのないオイルなので少し不安です。
空冷のドカの場合、やや固めのオイルのほうが良いそうなので、今回はかなり固めの10W60を使用しています。

また、今回は余っていたニューテックのレースオイル1Lを、添加剤の代わりという事で混ぜて使用しています。
交換後、ワインディングで回転を上げて走行してみましたが特に良くも悪くもなく、前回のオイル交換から大分距離が伸びていた為に発生していたギア抜けがなくなりました。

まだ距離も走っていないですし、夏場の空冷の油温の上がり方を考えるとこのオイルで大丈夫かわかりませんが、今の所、当然問題ないので継続的に使用して様子を見たいと思います。

これだけ安いと1800キロ程度で交換しようという気になるので、精神衛生上も良いかもしれません。

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XLR250に乗っていますが、いままでホンダ純正のS9(50)を入れていましたが少し奮発して部分合成であるPOWER 1に換えてみました。

換える時にワコーズのフラッシングにて規定時間洗浄しオイルフィルターごと交換したのですが、シフトチェンジが距離を走るごとに渋くなり、またエンジンが冷えた状態でのエンジンをかけると暫くの間は普通にシフトチェンジできるのですが次第に渋くなるという状態になりました。

オイルは1Lではなく4L缶を購入して2000kmごとに2回分交換したのですが、症状が酷くなる一方なので合計4000km使用して最近全合成のスノコのRED FOX(15W-50)に換えると症状が回復していきました。

個体差や車種特有の向き不向きかもしれませんが、空冷シングルのXLR250(MD22)に使用するのはオススメしません。

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カワサキワークスチーム御用達というこのメーカー、シルコリンとかシルコーレンとかシルコ何とかと呼ばれている様に、イマイチ知名度の低いメーカーです。
使った人も少ないのでクチコミもあまり聞かないし、よくわからないから止めとくと言うのが実情ではないでしょうか？
しかし百聞は一使用にしかず！自分はモチュール300Vからの交換ですが、総合力でモチュールを上回っているのではないかとすら思います。
商品説明にある「エステル分子が電気的に金属表面に吸着する特性を利用し・・・」って言うのはちっとも理解できませんが、素晴らしい性能は使えばすぐ解ります。

先ずはエステルベースのオイルですので、高級オイルとして出発点は合格です。
ボトルを開封してみるとモチュールよりも更に茶色くてドロドロしたオイルが出てきますが、モチュールの様な独特のニオイはありません。
シルコリン製のグリスは「変な色」と「変なニオイ」なので、オイルはさぞや変なニオイと色なのだろうと思っていたので拍子抜けです。

エンジンの回転フィ-リングはよくある高級オイルと同じです。
軽やかに回り、しっかり潤滑している感じがする、不安感が全く無いあの感じです。
ですのでこのオイルを入れた途端に馬力アップ！とか、入れた途端にレブリミットが1000r.p.m.向上！とか、燃費が○％も向上！とか、そういう効果はありません。
と言うかオイル交換でそんな効果が出るなら、交換前がヒドイ状態だっただけだと思っているので、そのテの話はそもそも全く信用していません。

このオイルが素晴らしいのは熱に強いと言う事だと思います。
他社の高級オイルも最初は同じ様に素晴らしいのですが、一回激しく熱が入ると初期の性能を維持できなくなる物が多いと思います。
ですがこのシルコリン製はその性能下落率が断然少ない気がします。また、シフトタッチは過去に入れたどのオイルよりも良好でした。（自分は乾式クラッチの為、クラッチフィーリングについては不明です）
以上の結果から大排気量の空冷エンジンで油温が120℃を越えるような走り方をする人で、3000kmくらいは無交換で行きたいと言う人にお勧めのオイルです！
＜わっきぃ＞

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