これから暑くなる季節なので、その前にオイル交換を考えていました。他社のセミ・シンセティック・オイルと比較しても価格は抑えられいるので、頻繁にオイル交換される方にはお勧めです。私の愛車CB400SBはオイル交換時に、3リットル必要なので3本購入しました。4リットル缶も併売されてますが、1リットルも余ってしまうと、酸化による劣化がもったいないですから。交換後はシフトの感覚がスムーズになったことと、アイドリングが安定したことです。まあ新品のオイルに交換すれば当初はみんな同じなんですけどね。とにかくコストパフォーマンスに優れたオイルだと思います。

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今まで色々なオイルを入れてきましたが、このオイルはかなりいいです。まず、コストパフォーマンスの高さです。他社の100％化学合成油に比べてもかなり安いです。性能的にも問題無いと思います。高回転までキレイに吹けあがってくれますし、サーキットで走ってもオイルがダメになったりはしませんでした。しいていうなら、思ってたよりもオイルが硬かったぐらいです。しかし、この価格でこの性能なら絶対に買いだと思います。他社の高級オイルを入れている方は、一度入れてみたらどうですか？

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極端なエンジンチューンをしていないかぎり、オイルは純正が一番でしょう。メーカーは、純正オイルを使ってエンジンの開発をしてるんですから。
安かろう悪かろうは、純正オイルに関しては当てはまりません。安いのは、その流通量がその他市販オイルの比ではないからです。（大量生産すれば安くなる）性能面でも、オイルが原因でトラブルが起きればそれこそ大問題になるので、相当考えて作られているはずです。
ホンダの純正オイルは、ホームセンターやディスカウントショップでも置いている所が多く、入手しやすいのがいいですね。

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コストパフォーマンスに目が行きがちですが、性能もいいと思います。1リットルが安いということはオイル交換サイクルが短くできますし、エンジンコンディションを保つにはもってこいだと思います。

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夏場だったのですが、熱安定性が良いと書かれていたので購入しました。
確かに回転はきわめてスムーズでメカノイズは少ないように感じました。
ですが、夏場の気温35℃程度の渋滞ありでの使用でしたが、熱だれを感じました。春や秋にはとても適したオイルだと思うのですが上記のような状況では選択はどうかと思われます。
メーカーは10W-40しか作ってないようですが、夏場限定の20W-50のようなものも作ってもらいたいと思います。熱だれを除けば申し分ないものなのですから。

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なかなか手ごろな値段でいい感じなオイルです。若干音が太くなった（気がする...。）のでちょっとやる気にしてくれます笑

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CBR1000RR-06年用として購入しました。ホンダ純正から変えた感想は、
1.パワ-が上がった感じがすごくします。国内仕様改フルパワ-なのですが、いままで1速でパワ-ウィリ-は、ガソリンが残り少なくなってやっとできましたが、今では4000回転からワイドオ-プンで楽々できるようになりました。
2.フリクションが減ったせいか、アイドリングが少し高い回転数に変わった。セル始動でのかかりも良くなりました。
3.価格もこの性能ならむしろ安いと思います。1000kmほどの走行ですが、次回もモチユ-ルにしたいと思っています。ただ、上級のファクトリ-ラインも気になるところがなやみなので、ほし4つです。
4.キャップを引き出すとノズルがでる注ぎ口は使いやすいし、残量が分かるメジャ-も便利でした。

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KAWASAKI好きにはたまらんです。
番数が50番まであるのが、嬉しい。
KX250Fに使用しましたが、吹け上りが良いような気がします。でもオイル漏れが、クーラントなのか、オイルかグリーンで分かりません。色も交換をまめに行っていれば、変色しませんでした。

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当方KSRですが、いわゆる高級なオイルは入れたことがありません。単純に小遣いが足りないだけです。でも、3000キロ程度の間隔でこのオイルに交換していますが全く不満はありません。交換後500キロ位はギアの入りもスムーズでエンジンも軽くなった様な印象を受けます。
私の様な小遣い制の身には他メーカーのもう少し安いオイルも有り難いのですが、そこはKAWASAKI純正品です。ささやかですが安心感が違います。

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通勤専用車のカブにはこれが最適ではと思う。安いし1缶で足りてしまうし、30000kmオーバーの間使い続けても、エンジンはびくともしていなぃ。これはHONDAエンジンだからかもしれないが、必要にして充分な性能を持っていると思う。
しかし、以前に250のマルチに入れたところ、高回転を持続した所、若干の白煙が出たことがあるので、やはり小排気量車か低回転しか回らない様なバイクに最適だと思う。

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