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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30255件 （詳細インプレ数：28982件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13475 | |
| おおむね期待通り: | 11121 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4177 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
簡単に取付けでき、思ったより後ろが見えたの良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 0 |
もうちょっと簡単に適合出来る用にして欲しい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
純正のブレーキパッドでは制動力とコントロール性に不満があったので、比較的評判の良いゴールデンパッドに交換。純正に比べて遥かに制動力に優れていて、出だしから違いを体感できた。新車購入時に交換しておけばよかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
背の低い家内には有難いシューズだ。
何気に使えるシューズと好印象である。
しかし、歩くと痛い。個人差かもしれないが、、、
雨に濡れ、乾燥すると、何だろう、この匂い！！気になる。
素材、接着剤、大丈夫なのだろうか心配 驚
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
取り付け後
純正より安価でトラブルも無く満足しています！
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2025R1と2020CBR600RR用に使ってて、汎用性があるのでフィルターレンチを増やさなくて重宝してます！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
ライディングシューズを新調して、劣化した純正ステップでは滑ったりシフトミスを連発した為、ステップ位置が調整できる物が欲しくて購入。
取り付けは、工具はラジペンとプレイヤーとある程度の分解組立が出来れば、簡単に出来るレベルでした。
ポジションは色々と試した結果、ちょいアップのちょいバックで落ち着いたので、ロックタイトの中強度を使用して、本固定しています。
還暦リターンライダーには、ポジションはキツ目ですが、コーナーでは、操作性が倒し易くなり、かなり良くなり満足しています。バーのグリップ力は、最高で満足しています。
星4の理由としては、リターンスプリングの干渉とバー固定ボルトが、鉄だったことです(強度に不安あり)。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 3 |
バッテリーの交換に至った経緯は、ナビやフォグと言ったバッテリーを使うので、中華製の購入時付いている物では心配なので、コチラを購入しました。まだ実際のツーリングには行けていないので、何とも言えませんが、今までの物より安心して走りに行けそうです(^^)。通常は充電器をかけたままにしています。
詳細は機会が有れば追伸します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
画面は一部ぼかし加工しています。
画面は一部ぼかし加工しています。
カエディアマウント・盗難抑止のケーブル。
古いスマホを格安SIM契約しつつナビとして長く使用してきて夏場のブラックアウト・グローブでの操作難・ケーブルの接触不良等不便を感じてきましたが、ようやく電波法準拠が確実な国内ブランドかつ保証や信頼性に期待して購入。Car Play & Google Mapsで数日使用してのレビューです。もっぱら地図画面としての使用で、リモコンとカメラは付けていません。
１．使用感
出発時バイクのキーON後にCar Playを選択（これが毎回必須なのかは不明）すると数分後に地図表示されます。懸案だったDFS待ちも先にキーONだけしてヘルメットを被ったりグローブを付けたりと準備していると、走り出すか出さないかのタイミングで表示される（セルを回して再起動することはない）ので特に問題なし。
地図表示は明瞭で非常に見やすい。画面が比較的小さいことが懸案（老眼入っているので）でしたが、文字の大きさも適切。自動調光にしていますが夜画面への切り替わりは遅め（かなり暗くならないと変わらない・時刻も関係？）。方位磁針が表示されないのと縮尺変更が面倒なのは、Google Maps ＋ Car Playの仕様でしょうか？その点は残念でした。
インカムへの案内音声はiPhoneとのBluetooth接続なので問題なし。iPhoneとスマートモニターとのCar Playのペアリング後は、そのBluetoothペアリングは登録解除が必要の模様。それをしないとiPhoneがインカムよりもスマートモニターを優先して接続してしまうようなので、その場合何も聞こえなくなるので注意。
タッチ操作の反応は良好ですが、画面（アイコン）の小ささもあり走行中グローブをしたままでは難しい。音声操作は試していませんが、これはiPhoneとインカム側のことだと思われます。
機能はまだ使い切れていない感じ（地図ソフトの切り替え方法が良くわからん）ですが逆に設定項目が豊富なわけでもないですし、Car PlayによるGoogle Maps表示と簡易操作ができれば良いと思っています。本体筐体のデザイン・絶妙なサイズ・質感（ダイキャストのがっちり感）はとても良く、その点が一番満足感が高いかもしれません。
２．取付（設置）に関しての諸々
配線の長さ・コネクタ部（信号線・電源線）の本数・太さがそこそこあり、納めるのに一苦労。電源線の分岐やヒューズの位置に自由度を持たせて欲しいと感じました。本体の取付（同梱のマウントA・B）はハンドルバー（クランプ上）への装着を想定されたものだと思いますが、その位置だとフルフェイスヘルメットだと下を向かないと全く見えないため前方に位置をずらすためカエディアのマウントを使用しました。28.6mmバーへの装着を考えられている分クランプサイズが大きく背面にスペースを取る（結果画面が近くなり走行中の焦点距離の移動が大きくなる）のが見た目も含めて難点で、せっかくの薄いデザインがもったいない。付属のマウントに本体をスライドさせてはめ込むのですが、そのレール部に貼られているテープ（滑りを良くしガタつきを抑える目的？）がひしゃげて本体が入らなくなったため、?がしました（少しガタつくので振動が心配ではある）。スライドの滑りも悪い。
あと、クランプとケーブルをほかのバイクにも付けておけば本体のみでの載せ替え可能ですが、各バイクに付けるクランプの取付幅を同一にしておかないと毎回本体背面のマウントの位置を動かさなければならなくなり（ボルト4本）、ハンドルクランプ両サイドの取付幅が異なるバイクなどそれが必要になる場合は結構面倒そうです。そしてUSB-Cケーブルの本体への抜き差しも壊れるんじゃないかくらいの力が必要だった（防水のため？）ので、端子の接触部にシリコングリスを塗布してかなり緩和しました。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
間違えてインチを買ってしまい、買い直しました。あわててポチると間違え易い表記です。
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