ミツバサンコーワのEVO2になる前の調光ピンロックシートを使ってましたが白く濁った感じに
見えるのがなじめず使用をやめました。その後は中華メーカのピンロックシートを使ってましたが
イベントで調光EVO2を試す機会がありその時、白く濁った感じが無くなっていたので
これは、買うっきゃないと思い購入しました。使っていた中華メーカほど濃くはなりませんが
不思議と眩しさはEVO2のほうが眩しくないんですよね。トンネルに入っても必要な視界は確保できる
程の明るさです。
この調光ピンロックシートは消耗品ですので長く使いたければ、使わない時は日が当たらない暗い所に
保管しときましょう。

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一泊ツーリングや買出し目的の日帰りツーリングの時にはその便利さからいつもBOXを使っています。
ただ、BOXを固定するにはそれなりの準備が必要となります。

CB400SF/SBは、基本的に別売のキャリアを取り付ける事でBOXが装着可能になります。
純正オプションキャリアをはじめ、幾つかのキャリアが販売されています。

販売期間の長いCB400SFに付いては詳しく確認が必要ですが、
CB400SBに付いては大きく分けて２タイプの外装（フレーム）があります。
NC39・NC42前期モデルとNC42中期・後期モデルがあります。
NC42に付いては、２タイプのフレームで製造されているので特に注意が必要になります。

見分け方は、至って簡単です。
ハロゲンヘッドライト＆一体型タンデムバーのNC39・NC42前期モデル
LEDヘッドライト＆セパレート型タンデムバーのNC42中期・後期モデル

これに合わせてCB400SF/SB用のマルチウイングキャリアも２タイプ販売されているので間違わないようにしないといけません。
また、デイトナの取扱説明書にも書かれていますが、NC39・NC42前期モデルに付いてはフレームの強度の問題からか？BOXを取付けての使用不可となっているので注意が必要です。

幸い、私のCB400SBはNC42中期モデル
このモデルからリア側のフレーム剛性が見直しされて強化されたようで、タンデムバーの取付穴を利用して取付ける純正専用キャリア＆BOXも販売されているので「何キロでもＯＫ」とは行きませんがマルチウイングキャリア＆ＢＯＸでの使用も問題無いようです。

マルチウイングキャリアですが、
フレームは専用設計された鉄製、キャリアプレートは各車種共用のアルミプレートを使っているようです。
見た目も質感もしっかりしていて高級感があるので付けっぱなしにしても安物感は無いと思います。

取付も簡単なバイク弄りが出来る方なら工具さえ有れば問題無いと思います。
取説によると、
フレームとプレートは先に取付けずに、まずバイクフレームに先にキャリアフレームを仮止めしてからプレートを取付けるように書かれています。
これは恐らく、個体差による所では無いかと思います。
なので、キャリアフレームの穴も結構大きめに空いているのかな？と思います。
一度、位置を決めればそのまま取外し・再取付も可能と思います。

外装を外した状態で取付してみたのでご参考に。
キャリアを後ろに伸ばした形になるので、BOX装着可ではありますが、やはり積載重量に付いては注意が必要と思います。

私は、ＢＯＸ使用時のみキャリアを取付けて使用の予定なので、この脱着の容易さは重要ポイントでしたが
見た目のシンプルからそれ程違和感がなさそうなので付けっぱなしにするかもしれません（笑）

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はっきり言ってDIY感覚の素人さんは手を出してはダメです。
道具、スキル、メーターの構造を理解していないとメーターを
壊します。過去にメーターを数個壊したりしてそれなりの経験がある方なら新品買うより安上がりでいいでしょうが。

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見た目だけでなく、風防としても、ないより全然助かりました。

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サーキットでコースオフし、車両からコース外へ避難するときに焦りと動揺からエアバッグを作動させてしまいました。再使用のため、リプレイス品として購入です。
エアバッグに付属している説明書を読みながらの作業、難しいことは何もありませんでした。
適合モデルには載っていませんがMLV-C（記念モデル含む）に使用可能です。

もう少し、あともう少し安ければ…と思いますが、そもそも使わなければ（エアバッグを展開させるようなことをしなければ笑）良いのですよね笑笑

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走行の度に、リアサスのリンク周辺にタイヤが巻き上げた砂利等がたまっていて気になっていました。
とりあえずこの商品で効果を検証してみます。
付属の両面テープは品質がイマイチなので、別途用意しました。
他の人も書いていますが、両面テープだけでは心許ないので、付属のクリップを使用しています。
それにしても、この程度の部品が１万円って、率直に高いですね！
資金があればフェンダーごと交換のほうが満足度は高いかもしれません。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【フィット感はどうでしたか？】
伸びるので、ワンサイズ小さくてもよい
【使ってみていかがでしたか？】
素肌に着るとさすがに腕は抜きにくい
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
CE1

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70km巡航時の手へ伝わる振動が低減されている効果を実感できます。
モンキーはツアラーとして使っているので、距離ガバするには最適です。

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プレート自体は薄いが剛性感はある
ドライブレコーダーのカメラの固定用のボルトも付属しているのはとても助かります

ステーの取付自体はナンバープレートと共締めなのでとても簡単

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初めての水冷バイクのため、転ばぬ先の杖として装着しました。
評判と実績を信じてこの商品を選んでみました。
本来の目的である冷却を考えれば余計なものが無いほうがいいのでしょうが、
雪国の春は、除雪の影響か道路に砂利等のゴミが結構ありますので、念のための装着です。

しかしこのバイクは水温が高めでファンの作動温度も高いので、夏場の停車中はドキドキします。
ローテンプサーモや任意の温度でファンをＯＮできるようなものがあれば対策したいところです。

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