VOXのトルクカムオーバーホール時に使用しました、指定はヤマハグリースEでしたがこちらを使用しました、本来はビッグスクーター用の為ちょっと硬めなのかグリースを詰め込みすぎたのか、10分ほど走行しないとトルクカムの動きがにぶいようです。

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万一に備えて購入しました。
今のところ出番はありませんが、万一の時にすぐ対応できる安心感があります。
ひとつ持っていても損のない商品だと思います。

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カワサキ車にはカワサキ純正オイルフィルターを使っていましたが.....
純正オイルフィルターは少し割高。

「社外品ってどうなのかなぁ?？？　純正品と社外品って何がちがうのかなぁ?？？？」

少し調べてみると、YouTubeで社外品と各社の純正品をバラシて比較している投稿を発見。
全ての社外品がそういう訳では無いと思うのですが、各社間でも違いがありますがやはり純正品の方か性能が良いとの結果が。

良く、エンジンオイルは「人間の血液」に例えられるのを耳にします。
では、オイルフィルターは「血液中の老廃物をろ過する腎臓」に当たる部品になるのでしょうか？

そういう意味では、
生まれた時から備わっている自身の腎臓、バイクなら純正フィルター。
腎臓移植され適合するか分からない他人の腎臓、社外フィルター。
と考えた場合、
エンジン開発・テストを経て選ばれた純正フィルターの方が適合するのかな？

性能も良く、適合も心配無い。
そうであれば、少し割高でも「純正フィルター」だね！
といことで、ホンダ純正を購入しました。

カワサキ純正との梱包の違い。
エコの面からも簡易包装は良いのですが、カワサキ純正はビニール袋に入っています。
交換後、オイル抜きをした使用済みフィルターを処分するときに、このビニール袋が役に立ちます。
ホンダさん、ビニール袋を付けて下さい。

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ラジエーター本体のプラスチックのドレンボルトと共に、こちらのOリングも交換です。漏れては困る部分なので、ボルト&こちらのOリングセットで新品交換です。

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クーラント交換時に、シリンダーヘッド側のドレンボルトも交換しました。ラジエーター本体とリザーブタンクからクーラントを抜いたあと、エンジン下部のドレンボルトを外し、残りのクーラントを排出。締め付けトルクは10ニュートンでした。

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メーカー純正品なので安心して使えます

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ある日突然、コップが開かず大変困った。
代替品を探したが適当なモノが見つからずに、仕方なく純正品へ交換。
エンジンキーとキャップキーが別々になり、二つのキーを使うことになったが仕方ない。
部品としては価格が高い感じがするが、ガソリン周りなので安心の純正品として割り切る。

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現在では通勤専用車です。
吸気系はノーマルなので選択肢はこれだけですね。
車両の取説では「灯油で洗って?　」等と書かれていますが、低価格なので2年毎に安心の純正品を定期交換しております。

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やはり純正品なので問題なく使える。
何よりも安心感がありますよね。
ヘルメット買った時付属していた物は別売で買ったスモークシールドに使ったため暗くなった時間帯用クリアシールド用に買い足しました。

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中古車のため、いろいろ外して掃除してたら、サイドカバーのボルト止めの穴が割れとる・・・

せっかくなので、一つ前のモデルのものにして、色を変えてみました
どうせ両サイドとも変えますしね

ゴムパーツもドロドロだったので、そちらも一通り購入して付けてます

こっちの方が全体的に引き締まっていいですね

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