少し値段は張るが雨漏りを考えれば安いかな。
見栄えも意外と良い。色味はグレーメタリックです。

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ハーネス側のメス側がガバガバになったので、本製品を使って変更しました。コツは必要ですが、かしめ工具を使ってきっちりと取り付けできます。力いっぱいかしめると、ケーブルがきれ、コネクターが無駄になるのは、他のコネクターと同じです。

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ネット限定、zマークのアーキマスターキャップ。
かっこよきです。
カバー外して付け替えるだけの簡単さ
マークが好みの位置を向くように
0.5,1ミリ幅のスペーサーが
1枚ずつ付いているという気遣い
ナイスですね

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プレクサスの臭いとべたつきが嫌で、Vipro's(ヴィプロス) クリーンイノベーターを使っていましたが、たまには替えてみようと評判もいいこちらを試してみました

ゼロフィニッシュも臭いはない感じで気になりませんし、サラッとした感じがいいですね

ただ、拭き取るのは少し多めの労力、拭き取るというより、すり込む感じなのかも

この手の艶出しは色々とありますが、選ぶのは基本的に水洗いをしなくても、ある程度の汚れも取ってくれるやつで、ホイールなんかもヴィプロス同様にそのまま使っても大丈夫です (あまりひどい汚れや土埃は落としますけど)

プレクサスはお勧めしませんが、ヴィプロスとかゼロフィニッシュであれば、どちらでもいいと思います

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ライダーの家族の話によれば、プレクサス容量：368g,￥3,864よりもベトつきがなく、さらさらして最高に良いです。
https://www.webike.net/sd/1227434/

使い方は極めて簡単で、スプレーしてふき取るだけ。ちょっとした汚れならこれで落ちます。

バイクのほぼ全てのパーツに使える様で、ゴム製品にも大丈夫だとの事　※吸水性のある革・布・ゴム等は止めた方が良いみたい使う方は良く調べてくださいね
https://www.vipros.jp/shop/products/detail.php?product_id=109

こちらは容量：240ml、￥2,420。密度が分からないのでアレですが、単純に言っても240gとプレクサス同額でしょうか。ただ、プレクサスってデカいんですよね。フルカウルの大型バイクならいいけど、ネイキッドだと一生ありそう(笑)

どちらも、難点は「高い」。1グラムあたり１０円の計算なんでしょうか(笑)

このあと安い「クレ ルックス」容量：401g, ￥1,655
https://www.webike.net/sd/20327265/
を使ってみましたが、慣れないと使い方、使い勝手がとてもよろしくなく、誰でも簡単に艶出ししたいのであれば、これがベストかもです。

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低回転からガバっとフルスロットルで加速すると息継ぎがあるのと、開け始めに唐突にトルクが出る、レスポンスが良すぎることがあるので改善できないか模索してきました。どうやら排ガス規制対策の希薄燃焼が原因らしいという意見がネットでちらほらあり、それを理想何ちゃらに改善、と謳っているこの製品を試しに取り付けてみました。取り付けは簡単ですが自分で取り付けるとメーカー保証が受けられないという噂があるので自身で販売店にご確認ください。私の場合壊れたら諦めます。さて所詮オカルトパーツとタカを括っていましたがあらびっくり。息継ぎと開け始めの神経質さも見事に改善。悪くいえばダルなレスポンス。よくいえばラフに扱える。バイクのキャラからすると合っているかも。低回転域でトルクが太くなった感じがし、私の場合低回転域を多用する機会が増えたので燃費は多少伸びた感じがします。ちなみに設定はストックなら推奨の6-2がいいようです。例えれば往年のCVキャブのような乗り味になります。ガバっと開けても負圧でゆっくりスロットルバルブが開いていく感じと言ったら分かるかな？ガソリン臭くなるのも似ています。総評としてあったほうがいいかと言われれば無くても大丈夫です。息継ぎはゆっくりスロットルを開けていけば起こりませんし、丁寧なアクセルワークを心がければ神経質なレスポンスにも対応できます。ただCVキャブの扱いやすさに慣れ親しんだ身としてはありだと思いました。最後にこの製品は車体の年式で適合が違うので購入される場合良く確認してください。

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これまでは念には念を入れ、ホイールクランプに前輪をはめてからはじめてスタンドを掛けていましたが、クランプを使用していれば、V字で良いのでは？と今更ながら気がつきました。
V字が深いので外れるリスクは少ないと思います。

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sr400ファイナル、抜けの良いマフラーに交換したことからアフターファイヤーが頻発しました。ネットで調べると、燃料を濃くしないと熱だれやオーバーヒートの危険があるとのこと。燃調は費用がかかるため、エンジンが熱くなりすぎないように、把握するため、油温計を導入。
今どきエンジンの温度を気にするとは思ってもいなかった。
設置位置のずれは、エンジンがあったまればグローブをつけて、指の腹で調整は可能でした！
効果は夏に発揮されるのかな！

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純正カバーと交換するだけ、ポン付け出来ます。
ずっと純正カバーで問題ないと思っていましたが、林道走行時に小石が詰まってチェーンの塗装が一部はがれてしまっていたので取り付けました。小石や枝が詰まっても目視で確認出来るので直ぐに対応出来るでしょう。
ドライブチェーンガイドと共締めして取り付けるのですが、視認性が良くなったので、純正カバーよりも脱着が楽になりました。
排土性はupするでしょうが、左足は汚れやすくなるでしょうね。もう少し値段が安いと嬉しい。

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フロントキャリア装着予定なども全く無く、ライト横にウインカーがあった方が見た目落ち着く。と言った理由で装着しましたが、やはり落ち着く。副産物としてCT125専用設計のフロントバッグ使用時には純正ウインカーステーの出っ張りがハンドルから無くなるのでバッグを装着しやすくなったので良かった。

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