二輪ブランドのソックスの中では安めの価格。それでいて滑り止めもあり、しっかりホールド感もあります。厚みもちょうど良いです。普段から指付きの靴下を使っているので、違和感なく嬉しいです。耐ニオイ性能は作業着メーカーにやや軍配が上がるかな。

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以前は某シン〇ソンの合皮の革ジャンを着ておりました。
背中や袖に大きくロゴがついていたり、胸には大き目ワッペンがあったりと、なんだか落ち着かない感じだったのでロゴとかがないシンプルで長く使えそうな革ジャンを探していました。

そうしているうちについに合皮の革ジャンが加水分解でボロボロと崩れてきてしまいました。
言うても本革の革ジャンはお高いんでしょう?？
そんなとき目についたのがホンダクシタニコラボの革ジャン。
ホンダがメーカーから買い上げて販売するのでメーカーは在庫を抱えなくてよいからちょいお安くてお得。
クシタニで全く同じデザインのものが売っていないのでどれくらいお得かは微妙ですが1万円くらいはお安いんですかねー？違ってたらすいません。

ロゴなし、ガラなし、シンプルな黒い革ジャン、Webikeならサイズ違いで返品もできますのでポチりました。

スタイルですが、バイクに乗って前かがみになった時にカッコ良くなるようにデザインされているので、普通に立っていると胸のあたりに違和感のあるシワができます。
なので普段使いは難しそうです。

とはいえ本革、ブラック、シンプルな革ジャンは見ているだけもカッコいいです。
ちと高いですが買ってよかったです。

最近はすぐ暑くなったり寒くなったりで革ジャンにちょうどいい季節が短いのが残念。

■プロテクションについて
背中のプロテクターは好きなものに入れ替えできます。
大きさはTRV044 タイチ CE バックプロテクター（TRV044999948）が入るくらいです。

胸プロテクターはジッパーを開いた右側にマジックテープ（メス）があるのでそこに取付可能。
セパレート型をウェアにインするタイプではありません。

肩と肘にもプロテクターが入っているのですが、これらは交換できません。
そこそこいいお値段なので入れ替えできるようにしてもらいたかったです。
肩肘のプロテクターはCE規格ではないようですがそこそこプロテクション性能はありそうです。

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KDX125SRの５２０コンバートで使える鉄製ギヤがDRCしか思いつかないので使用しています。以前は、F13丁R53丁のセット製品を使用していましたが廃盤なのか見当たらないのでRのみ49丁を購入しました。Fは他社製品を購入。RKシールチェーンとの組み合わせで林道走行メインで使用していましたが5000キロほどで三点セットで交換となりました。鉄製ギヤなので耐久性は有ると思っていたけど予想外に消耗していてガッカリです。RKシールチェーンとの相性が悪かったのか解らないのですが残念な商品です。他に使える鉄製スプロケが購入はしなかったでしょう。

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カフェ・レースカスタムの定番アクセサリーゼッケン
後部がシャープな印象になります。

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アクスルの保護に使ってます。

材料が上がったからか、お値段が上がってます。

アルミより削れた時、カッターで修正しやすので
気にいってます。

ミニバイクには、たいてい
ポン付けです。

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カブ90用に購入です。以前、モンキーにアルミ製スイングアームを取付けた事があります。今回は別メーカーさんですが、どうでしょうか？

購入の際に色々調べました。よその国製で種類が多いですね。最初は純正長でシャフトが長い物を発注しましたが、在庫無しとのこと。シャフトを推奨のタイプにして再発注しました。

すぐに届いたので検品です。商品はビニールに包まれて固定されています。表面は特に傷もないです。入っている部品も説明どうりです。精度は気になっていたので確認すると軸の並行、目盛も大丈夫です。溶接跡、サスの受けも問題無しです。
チェーンの調整部分のスチールプレートにわずかに歪みがあります。アルミ部分がキッチリ作ってあるので、ちょっと目立つ感じです。

取付けました。M10のボルトを用意、左側カラーの加工も行いました。純正カラーを流用するとタイヤのセンターが出ません。社外カラーを付けて調整しました。タイヤのセンターは出ましたが、リヤブレーキのロッドとトルクロッドが接触します。ブレーキのアームを調整しても解消しません。ロッドを曲げる事も出来ますが、今回はトルクロッドの面取り、カラーの追加もして解消になりました。
他にも調整が多いです。調整に次ぐ調整の連続でした。
正直な話、別メーカーさんのモンキー用スイングアームは一発で付きました。元々の価格が違いますが、だいぶ差があリますね。

実際に乗ってみました。乗った感じはノーマルと変わりません。スイングアームの全長が異なれば印象は変わると思います。剛性は高いと思いますが、私の腕ではわかりませんでした。ただ人に見られる時はスイングアームに目がいくようです。あまり他の人が付けていない物を付けている...これはキモチがいいですね。

カブはフレームに個体差があります。そのための調整が必要です。更にホイールの簡単な取り外し機能を左側カラー加工で失いました。手間やデメリットがありますが、満足感もあります。
私は時間をかけて作業が出来ました。手間がかかる週末は楽しくて良いものですね。

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アライツアークロスvのシールドを外してゴーグル使用にしています。価格の割にシルバーミラーになっているところと全体の品質が良いところ、あと人と被らないゴーグルであるところが気に入ってます。

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ワンサイアップして太くなりカッコいい。自己責任で、

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街中でエイプのスイングアームに付けている人を見ました。あれはなんだろう...レーシングスタンドのフックかな？調べるとシフトアップさんのアルミアクスルスライダーという商品名でした。シャフトに付けるスライダーなのですね。カッコいい...

カブには適応外です。社外スイングアームを付けていますので採寸しました。スライダーのサイズも確認、これならいけますね。タイプはショートのシルバーにしました。

すぐに届きました。２個組の綺麗なアルマイトで造りも良いです。実測重量は1個36g、サイズも商品説明と同じです。早速取り付けです。右側にはマフラーがあるので今回は左側だけです。ちょうど別作業でリヤを外していたので、リヤシャフトのナットを外して取り付けました。とても簡単です。

幅があるので私のカブはチェーン調整の目盛が見えにくくなりました。スライダーの厚さが２ｍｍあります。そのまま付けるとナットが外側に移動します。取説にはワッシャーを抜くように指示があります。カブは適応外です。ワッシャーも無いのでそのまま付けました。

特性上、ナットはアルミに囲まれてます。メガネレンチは入りません。片方だけの取り付けならスパナを縦に入れてナットを押さえて、反対側のボルトを回すことができます。両方付けの場合、ソケットか同サイズのプラグレンチを使えば良いですね。

カブにはセンタースタンドがあります。スライダーは必要無いかもしれません。でも、これを付けると社外スイングアームがムキムキで力強く見えます。気分もいいですね。これなら楽しく走れます。
今回も成功です!

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キャップ交換だけで、取り付け簡単
品質も良く とても気に入ってます。
ちょっとしたアクセントにもなり カスタム感が出て 嬉しいです。

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