エンジンノイズが減少

シフトチェンジの引っかかりなくなる。

長時間のエンジン始動安定

ただ純正指定の粘度が高く始動性が若干鈍い（悪いわけはない）
アイドリング安定もちょっと時間がかかるくらいです。

これからこのオイルを使用していきたいと思います。

特に空冷バイクにはお勧め！

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今回は2度目です。
この夏の猛暑も乗り切れた、実力あり！そんな一品です。
OHCのエンジンの割りに歯切れが良くなりました。

3度目もある商品です。

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すばらしく安い！

私はオイルはメーカーや規格ではなく粘度と添加剤で決めます。
昔は汚れるオイルはエンジン内部の汚れを落としているから高性能であるとかなんとか・・・今は違います。モ○ュールやASHなんかには配合されているエステルという添加剤がミソなんです。

普通のオイルは化学合成油でも増粘剤なるものが入っていて、コレがスラッジを産むんです。
それにひきかえエステルはスラッジを発生させずに粘度を保ちます。故に長持ちするオイルなんです。

通常この価格でエステル配合の合成油は買えませんので、是非ペール缶で購入したいぐらいです。

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エンジンオイル交換毎に入れてます。
以前は、8％~10％添加タイプを使用してましたが、今回5％添加タイプを入れました。コスト的にはこっちの方が割安だと思います。

体感的には、シフトが「スコン、スコン」と気持ち良く入り、ニュートラルも出しやすくなったと思います。
エンジンの保険的要素が大ですが、これからも使って行きたいです。

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最初は、ブランドイメージで使ってみました。
以前使った物より、シフトフィーリング、ニュートラルの出しやすさが良いように思います。
又、オイルの香りが個人的にスキです。（ブローバイガスの香りも）

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NSR50に使っての感想です。
バイクを買ったばかりで、どのオイルを入れるか迷いました。前オーナーが使用していたことと、ホンダの純正ということで無難だろうと判断して購入。

排気煙もそれほど多くなく、特に問題なかったので
いい買い物をしたと思いました。少し安いのも魅力的です。

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他メーカーの鉱物油からこちらのオイルに変えましたが、初めに体感できるのがシフトチェンジがしやすくなるというところです。
今までのオイルだと3000キロほど走るとオイルの劣化からシフトチェンジしにくくなるところが、いくら走ってもほとんど変わらず、とても良かったです。
エンジンのノイズも減り夏でも冬でもなにも考えずに使えます。
最近真夏の旅に出た時は5日間で3000キロほど走りましたが、エンジンに異常はなく、最後まで順調に走ったという経緯もあります。このオイルに変えてからエンジンの中も綺麗になっていく感じがあるので、これは本当にオススメです。

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ヤマハやホンダG2との比較になりますが値段が少し高い分少し性能がいいという感じす。
高回転域が少しなめらかに感じ少し静かになったと思います。
オイルの交換する時期に近くなると性能が急激に落ちてくるように感じます。ですがこれは悪い意味ではなく徐々にしか性能低下を感じず、いいフィーリングが維持される感じです。
オイルの色も普通で奇をてらったこともありません。
純正相当のオイルより少し高いですが、その値段分しっかりと価値がある商品で満足できると思います。
高いオイルは無理だけど「ちょっぴりいいオイル入れたいな」って時にはオススメです。

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値段も安く気に入ってます。シフトフィーリングも悪化した事はないですし、250ccでも10W60で硬くは感じませんでした。エンデューロやオフロード走る人には特にいいと思います。

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バイク屋さんにフロントフォーク関係のOHのパーツを注文する時に、一緒に「魔法のグリス」注文しとくで！！
と言われて、ほなそれも！と言うわけで購入。
触った感じも、他のシリコン系等のグリスよりもスベスベしてると思います。値段も安いしオススメです。薄く延ばして使うものなので、1個あれば十分です。3台分はある感じです。写真は左右1台分使用後のものです。

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