照射範囲は取り付けるライトによってカットラインの出方が変わると思います。
明るさのみで評価すると、ハロゲンよりも相当明るいです。

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ノーマルのハンドル位置ではポジションがきつく感じるようになったので、ポジションを楽にするために購入しました。ポジションは少し前傾が緩くなった感じですが、取り回しがずいぶん楽になった気がします。
トップブリッジ交換のため、キーシリンダーのボルトは、切削工具が無いと取り外しができません。仕上がりは断然トップブリッジを交換をお勧めします。
古いバイクなので金を掛けないつもりでしたが、しばらく乗り換えはできないの購入することにしたのですが、このような感じであればもっと早く購入していればよかったと思います。
バーエンドのウェイトは別売りなので、用意を忘れずに。

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通勤用CBR1000RRSC59にはかせています。今までピレリのスーパーコルサ等のハイグリップばかりだったので、このタイやでの乗りやすさ、安心感に改めて新鮮さを感じました。とにかく疲れないですし交差点での右左折での倒し込みでもしっかりグリップしてくれます。扁平率も50なので足つきがよくなった感があります。それに何と言っても安いです。

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ゴリラ/モンキーの純正タイヤから交換しました。
街中では、TT100　が多いように感じますし、
クラシカルなパターンも好みでしたのでこちらを選びました。
価格も安くて良いですね。
他の方も書かれていましたが、ヒゲが多いです。

まだ大して走らせていませんので、グリップや持ちはこれから見ていきたいと思います。

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交換して１ヶ月。約200キロを走りました。
感想を少し。
■良くも悪くもビジネスタイヤです。とにかくタフそうなパターン。
■結構、ヒゲがたくさんついてますが、これがなかなか消えません。それだけ耐久性が高いということ？
■取り替えは自分でやりましたが、タイヤレバー３本あれば普通に交換できます。タイヤレバーでチューブを破かぬよう注意です。
■今時珍しく、Ｍａｄｅ　Ｉｎ　Ｊａｐａｎ。
■乗り心地はよいと思います。
■転がり抵抗も少ないでしょう。

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　Vストローム650を買って、まもなく2年になりますが、スクリーンが劣化してくもりはじめたので、思い切って純正部品以外を買って取付し、早速ショートでツーリング（高速道路を含む）しましたが、バッチリグーです。今まで、この製品のインプレがなかったので購入するとき不安でしたが、使用感は最良です。
この画像は純正と比較して撮影したものです。そして純正より安く購入できました。ズバリおすすめです。

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今の職について、バイクに乗る機会がメッキリ減り、自然放電の少ないリチュウムイオンバッテリーを探し、このショウライバッテリーを選びました。

フロート方式（一定の電圧を維持して、バッテリーの寿命を延ばす）とトルク方式（新品時、又は完全放電時のフル充電用）の両方の機能を持っているので、バイクの利用状況に合わせて、使用できます。

サンデーライダーや、1、2か月に一回乗るライダーには最適なバッテリーシステムだと思います。

ちなみに、ガレージ所有の方には、バッテリーを装着のまま、コネクターを接続しての充電も可能です。

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信頼の日本製品。インプレによるとベルトやスポンジの劣化が少ないとのこと。
私自身はまだそこまで使い込んではいませんが、以前持っていた某O社などのは確かにベルトがベロベロになっていました。

ヘルメットはギブソンにシールドを上げて使っているのですが、サイドにシールドカバーの段差がありその上にベルトが通るので使用環境的にはちょっと厳しそう。
なのでやはり耐久性に重きを置きます。

ヘルメットとのフィット感は、特に違和感ありません。多少の押し付け・鼻の具合は慣れかと思っています。
後ろのベルトのズレも無いようでシリコンでしっかり付いています。長さの調節が左右両方からされてどちらかに偏らず、この辺りも好感が持てます。

レンズ部ももちろん歪みも無く（逆にギブソンのシールドは歪んでいますが…泣）、視界良好。
表に撥水剤、裏に曇り止め（共にヘルメット用）を塗りました。

一般使用なので、レンズ横のフィルム取り付け用のポッチは外しました。するとさらに視界が広がり良好に。

真夏に使い始めましたが、割と暑く感じません。
持っている半帽タイプにも使えそう。

これからツーリングに、林道ダートに、使い倒そうと思います。
長く使えそうで満足です。

（私の採点は、最高が星4つです。5つは余程の特化がなければ付けません。よってこれは最高点です。あしからず。）

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純正サイズが3.00-16の車両はタイヤの選択肢が限られるので、コストも考えた上でこのタイヤにしたわけですが、オンロードはまったく問題なし。オフロードに至っても特に危険を感じませんでした、もちろんオフ車のような走りはできませんが。
一般的なオンロードタイヤと比べ溝が深く、うろこ状のトレッドパターンは4駆のATタイヤを連想させます。汎用性の高いタイヤといえるかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前から使っていj-trip製のリアスタンドが使いやすく作りもしっかりしていたので、タイヤ交換にj-trip製フロントスタンドを使いました。
車両はトライアンフのデイトナ675。付属してきたカラーで、どことも干渉せずに楽にフロントアップでき、何事もなくタイヤもはずすことができました。
メンテナンス用品ですが安定感抜群、つくり込みがしっかりしている製品なので傷つけずに大事に使いたくなりました。

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