この大きさのモノが欲しかったので購入できて良かったです。他のクリーナーと比較していませんので洗浄効果の評価は甘いかもしれませんが、私には充分過ぎる性能です。次回はまとめて数本買おうかと思います。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルサイレンサーと併用

【取付けは難しかったですか？】
特に難しい工程はありませんが、手こずるポイントは2点

■ 純正品取り外し時サイレンサー側が固着していて抜けづらい
WAKO’Sのラスペネを吹いてしばらく放置した後、引っこ抜きました

■ エンジン側のガスケットの取り外し
素人にとってはエンジンと同化しているガスケットが見分けられず
どこをほじくって良いのか？が分からなかった！だけです


【使ってみていかがでしたか？】

トルクの出方が滑らかになった
全体的にトルクが太くなった

・2速で登っていた小さい坂をもたつかずに3速で上がれるようになった
・6速がこれまでの5速の感覚があり、もう上のギアがないのに、もう一段シフトアップしようとしてしまうことが多々あります

概ね一つ上のギアで事足りるようになりました



【期待外れな点はありましたか？】
無し


一緒に購入するべきアイテム：

・エンジン側 ガスケット
・サイレンサー側　液状ガスケット

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エイプ100TypeDのチェーン交換の際に同時交換しました。
純正スプロケットからの交換となります。
使用上何の問題もありません。ただ交換するだけでしたら取付作業も簡単です。
但しホイールへの取り付けの際により精度の高い作業をしたいのであれば少しの工夫とある程度の整備技術があった方がよいかもしれません。ホイールのスタッドボルト３本に、スプロケ側の３穴を合わせるのですが、穴の直径の遊びが多くとってある為スタッドボルトに対して約１mm弱程余裕があります。そのためホイールの中心とスプロケの中心を合わせてからナットを締め付けるようにしないとホイール回転時に円周方向にブレが発生することになります。
元々原付二種の設計で製造コストの関係もあると考えますが、穴の直径の公差精度を上げるとか、ナット接地面をテーパー状にして締め付ける事で円周方向の中心がでるようになるナットが用意されるとか、或いは簡単な専用のインストールツールがあると精度の高い取付ができると思います。
見た目について、材質はスチールですが表面に黒色系の着色塗装がされている為、純正然とした鉄シルバーのものからの雰囲気は変えられると思います。

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【購入の決め手は？】
ライダースファションに憧れ、見た目シンプルなシングル襟のライダースジャケットを探していました。そのなかでも、無名の格安ジャケットもあれば、有名メーカーの高額なジャケットもあり、バイクに乗っているなら！と、バイク用品メーカーからの選択を決めました。
バイク用品でも、メーカーと素材が変われば、様々な金額です。そこで自分の希望金額とデザインとサイズ感と素材を決め検索、結果、自分の希望に一番合ったメーカーがDEGNERのシングルライダースジャケットでした。

【商品はいかがでしたか？】
羊革を使用し、羽織りやすい柔らかな着心地です。裏地には煌びやかな金襴織物を贅沢に使用してあり、おしゃれを愉しむ一着になっています。更に袖口のファスナーにてグローブに合わせたサイズ調節も可能！と、開ければ裏地と同じ金襴織物が煌めく。また背中側にアクションプリーツを施したことでライディング時の動きやすさを向上！此方も裏地と袖口と同じく、プリーツの裏にも金襴織物が施してあります。

【プロテクター等の仕様を教えてください】
肩・肘・背中・胸に着脱可能な、しっかりしたプロテクターが標準装備され、万が一の時も安心ですが…私は普段着にも使用する為、プロテクターを全て外しました。外したあとのプロテクターポケットもこだわりの隠しポケットになります。

【ネットでの購入について如何でしたか？】
地方の為、購入はネット通販がメインです。サイズ選択には、いつも悩みます。今回、購入前に2ヶ所の実店舗にも足を運びましたが、やはり地方…DEGNER製品の取扱いがなく試着ができませんでした。しかし他のメーカー製品のライダースジャケットがあったので２種類のサイズを試着して帰宅、試着したジャケットサイズと金襴レザージャケットのサイズを比較し、Mに決めました。普段着はLを着ています。ライダースジャケットのブカブカは格好が悪いので、若干タイトなサイズを選びました。尚、ウェビックでウェアー等を購入した際、万が一サイズが合わなかったり、ネットでは分からない質感の違いがあったら返品ができます。ネットユーザーからすれば凄く助かるサービスです。尚、返品する際は条件があります。返品条件を確認して試着する事をお勧めします。
※DEGNER製は商品によってMサイズLサイズでもサイズが違います。表を見てサイズ選択しても、実際のサイズとフィット感、イメージとは違う時があります。今回、私もウェビックの返品サービスで助かったネットユーザーの一人です。ウェビックさん！今回は有難う御座いました。

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自分もそうですが、サーキット入門タイヤウオーマー初級者にはお値段的にも丁度良い使い勝手の良い品です！
速攻性は今一つですが　十分ゆっくりあったかになります。

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【使用状況を教えてください】
チェーン清掃に。

【使ってみていかがでしたか？】
他所のチェーンクリーナーに比べると圧倒的にコストパフォーマンスが良いです。
高級なチェーンクリーナーでケチケチ使うよりも、本品をガバガバ使って洗浄した方が良いと思います。
ずっとazのクリーナー使ってきてますがオイルシールの劣化は見られませんし2?3万キロ程度なら問題なくチェーンがもちます。

というか灯油や廃エンジンオイルでもシールチェーンは問題なく洗えるのでましてや高級なクリーナーなんて全く要らないと思ってます。

【注意すべきポイントを教えてください】
遅乾性なのでしっかり拭き取ってからチェーンオイルを塗布してください。
そうしないと飛び散りの原因になります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
コストパフォーマンスでこれ1択。

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【使用状況を教えてください】
JC75グロムに取り付けました。
カスタムは　社外フルエキ、武川N-15ハイカム、i-map、エアクリ加工　の中高速型トルク重視のライトチューン仕様です。
同時にDIDのスーパーノンシールチェーンを導入しました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
低価格ですが、信頼と安心のキタコ製なのでイメージ通りのものが届きました。バリ等無く形もきれいで相変わらずの高品質です。


【取付けは難しかったですか？】
先日購入したメンテナンススタンドが合わず、仕方なくショップに取付依頼しました。ドライブスプロケットの交換のみであればそれほど難しい作業ではないそうです。


【使ってみていかがでしたか？】
純正15Tから1T下げの14Tを導入しました。グロムの4速ミッションはファイナルをクロスにするとパワーバンドに入りやすく、かつ4速でのギア比を高くすることで加速が軽くなります。

メリットとしては、狙い通りに加速時のトルク感が向上し、登り坂でも期待した加速感が得られます。また、平地での最高速度も伸びました。

デメリットとしては、巡航回転数が高くなるので燃費が悪化しますし、高速巡航すると音と振動がやや気になります。当たり前ですが最高速度も落ちます。また、グロムなどはトランスミッションに速度センサーがあるので速度メーターに誤差が出ます。グロムは10％ほどハッピー（高く表示される）ですが、更に約10％ほどハッピーになります。（例　GPS：60km/h　交換前メーター：66km/h　交換後メーター：72km/h）


【付属品はついていましたか？】
ホルダープレートが付属します。ボルトも交換が推奨されますが、付属していません。


【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
一般的にスプロケット交換時はボルトも交換するので、交換用のボルトを準備すると良いと思います。スプロケットカバーもドレスアップしたければ、先に購入しておきましょう。

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【使用状況を教えてください】
洗車後に毎度施工。1度やればしばらく放置できる類いのワックスではなく、繰り返し施工すると深みが出るタイプのワックス。

【使ってみていかがでしたか？】
今では珍しい固形ワックスなので、慣れてないとめんどくさく感じると思います。付属のスポンジもやや硬いので優しく施工しないと傷が付きそうです。
ややめんどくさいですが、ワックス自体の品質は価格にたいして良くてコストパフォーマンス良いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
付属のスポンジは水で濡らして絞ってから使います。乾拭きすると傷の原因になります。
ワックスを塗布した後は、クロスで全体を拭きあげないとムラになります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
コストパフォーマンスは良いが、いろいろめんどくさい人はスプレータイプの方がオススメ。

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デザインは「これぞビジネス」と派手さは０ですが、ライフも長くお気に入りです。

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タイカブからC90迄、IRC・NR6→BS・RS10→ミシュラン・M35→ピレリ・シティデーモン→ダンロップ・D107Rといろいろ変えてきましたが、グリップ性能や剛性といったものは日常使用では違いがあまりなかったので（鈍感なだけ？）、値段・ライフ・組込みやすさのトータルバランスではこれが一番のお気に入りです。

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