リアのリムを3インチ化しTenere700に履かせています。
価格が安いうえに、回転方向が両方使用可能なので自分でタイヤ交換する人には最適かと思います。
交換後しばらくは舗装路でよれる感じがしますがある程度消耗すると気にならなくなります。
ダートでは止まる、曲がる、非常に快適です。
舗装路を快適に走りたい方は ANAKEE WILD をおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

値段で購入しました。ブラシもついてきてコスパいいです。真っ黒で汚かったチェーンがきれいになりました、錆びていることが発覚しました、これからは定期的に掃除しようと思います。ガンガン使ったつもりです大容量なのでまだまだあります。匂いは少ないですが、換気は重要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ロードスマート�Uはメイドインタイランドでした。
ロードスマート�Vはメイドインジャパンになりました。
一部の製品でダンロップタイヤに不信感を持っていましたが、
このタイランド製のロードスマート�Uは2016年製造にも関わらず、
ひび割れは発生しない状態で使い終わりました。
この新しいロードスマート�Vは日本製にも関わらず、
他車製品と比べて２割程リーズナブルです。
タイヤパターンは・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
街ノリ・ツーリング用のバイクに装着し、駐輪時のチェーンロックを格納しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでかわいいです。
インプレで取り付けベルトに関するものが多かったので、材質をイメージできました。
低価格で提供されている製品ですので、自分でアレンジを楽しむという気持ちでこの製品を選択しました。見た目や取付感覚についてはイメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
付属の取付ベルトだけでは心配との声も多いですが、自分の場合は、付属の取付ベルトだけで今のところ安定しています。ベルトはバイク本体のステイに二度巻きして、バッグ内に通したベルトの左右を縛っています。これだけです。（写真添付）
使ってみて思ったことといえば、バッグの開閉がちょっと面倒くさいです…。ここだけは、あ、ちょっと高くても開けやすいのを選べばよかったか…と、思いました。

【注意すべきポイントを教えてください】
取付位置によっては、付属の取付ベルトだけで安定させるのは難しいかもしれません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
見た目の可愛さ、コストパフォーマンス的には最高だと思います。オレンジのステッチがお気に入りです。

▼他取付けのポイントやコツ
取付が明らかに不安な場合は補強は考えた方がよいと思います。
自分は下道走行しかしないのと、目の前に見えているところに取り付けているので付属の取付ベルトだけで固定していますが、高速度域で長距離走行する場合は様々な状況を考慮して安心・安全第一の対策をするのがよいかと思います。

▼一緒に購入するとよいかもしれないアイテム
バッグ底面を支えるものがない場所に取り付ける場合は、別途ステイの購入検討も必要かと思います。

▼メーカーへの意見・要望
長く販売されている製品で、インプレでも取付ベルトが不安との声が多いですが、その点は改善されていないようなので、メーカーとしては、これで大丈夫、という事だと思うのですが、その意図が伝わるよう、使い方の説明とかもう少し詳しいものがあるといいのかなと思いました。例えば動画配信とか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使っていたシートのグリップが落ち、また破けてしまったのでこちらを購入しました。
当方、enjoyやファクトリーFXのシートも使ったことがあります。それと比較して、このシートはenjoy並みにグリップするシートで、新品の状態では加速時にお尻がズレることもあまりありませんでした。
トラクションをかけやすく、またお尻がズレないため腕上がりもしにくいように思えます。
円安が加速した中で、1万円を切る価格で専用の形状があるシートカバーとしては非常におすすめできるものです。
あとは耐久性の様子をみつつ使用していきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
純正エンジンガードに加えて、カウル、タンクの保護目的に購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ボルトがやや汚く、新品？って感じでした。
ベビーフェイスさんは信用していたのでその点はガッカリです。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトを外して取り付けるのみなので作業自体は簡単ですが、できればエンジンをジャッキアップした方が良いです。
エンジンのフレームへの取り付けボルトですのでその方が負担は少なくなると思います。

もしジャッキアップしない場合でもボルトがしっかりまっすぐに入っていくか確認しながら必ず車体片側の作業が終わってから、残りのもう片方のボルトを外すようにして下さい。

もしボルトが斜めに入ってしまった場合は最悪シリンダーヘッドを痛めてしまうので不安な方はお店に任した方が良いでしょう。作業工数は少ないですが適当にやると痛い思いすると思います。

サービスマニュアル上での締め付けトルクは左右どちらとも45N・mです。

【使ってみていかがでしたか？】
フレームとエンジンを留めていたボルトに直接装着するタイプなのでフレームへのダメージが懸念されますが、純正のエンジンガードと一緒であればある程度圧力や衝撃が分散されるだろうと思い付けました。
もしエンジンガードを付けていないのであれば本品も付けていなかったと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
ボルトがやや汚く、ねじ山の切り方も少々雑に見えました。
スライダーとしてはコストパフォーマンスが良い方だと思いますが、フレームやエンジンと直結する大事なボルトですのでどうかなと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーキット走行の場合、シートラバーは消耗品ですが、品質的に問題なく、コストパフォーマンスの優れた良い製品だと思います。お勧めできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正より安いし、この部分なら品質的にも心配する必要は無さそうなのでありだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バリオス2に使用しました。純正フルエキを切断してから差し込みます。
付属の固定バンドはネジ径に対して穴が小さく、ドリルで少し広げて使いました。
音の方はというと、付属のバッフル付きだとうるさすぎず静かすぎず丁度いい感じです。
バッフル無しは近所迷惑になるので試していません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ninja400の峠メインのハイスピードツーリング、サーキット走行会に。

【使ってみていかがでしたか？】
非常に柔らかく、潰れてくれやすいです。接地感が強く、安心できるのにハンドリングもそんなに重くなく切れ込みが強いです。
寝かし込みが速く済ませられるので私は好きですが、人によっては怖いと感じる方もいるかもしれません。

ドライグリップは申し分なく、峠遊び?サーキット走行会レベルまでなら全く問題ないです。全開走行するならもう少し剛性感あるタイヤの方が欲しいと感じます。
反面、ウェットグリップは他社のスポーツタイヤよりかは頼りなく、ハーフウェットくらいであれば平気ですが水溜まりできるレベルの雨は少しシビアになります。普通に走るだけなら問題ないですが、他のタイヤよりかは気を付けた方が良いでしょう。

ツーリングタイヤより安いのでなんとなくで買おうとしてる人は注意した方がよいですね。

ライフはかなり柔らかいタイヤなのでリアタイヤよりは短そうに感じます。6000kmくらい持ってくれたら良いかな？というくらい。

価格を考慮するとウェットグリップ以外は総じて高水準で良いタイヤです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
以前使用していたスポーツタイヤであるBRIDGESTONEのS22と比較して、前後タイヤの役割が明確に分かれてるS22よりロッソ3の方が癖がなく扱いやすく感じます。
パワーや車重のある大型バイクだとより剛性感の強いS22が、軽量軽快なバイクにはロッソ3の方が合ってるように感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。