一般的な普通のエンジンオイルと比べると倍以上の値段はしますが性能がとても良いです。冬場でのエンジン始動直後から安定したアイドリングと加速性能で交換して直ぐに違いが分かりました。燃費も上がり100%化学合成オイルの性能を感じる事が出来ます。

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アクシスZのギヤオイルの交換に使用。ブランドはヤマハの純正なのでまったく問題はありません。他にスズキのスクーターを2台所有しているのでアドレス110 とアドレス125にも使用しましたが相性は良いと思います。どのメーカーにも安心して使えるギヤオイルです。

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交換後700km近く走りましたが性能変わらずいいです(?´ω`?)
気持ちエンジンが軽く回る気がします。
シフトチェンジもスコスコ入ります。

プレミアムなオイルを探してる方は是非入れてみて下さい(*>ω<)b

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リモーション テックフォークバルブの指定オイルはモチュールですがyssのフォークオイルを使うことにしました。
使ってみたら少し硬かったので7.5に入れかえたら丁度いい感じになりました。
フォークオイルは全化学合成油が良いですね！

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リモーション テックフォークバルブの指定オイルはモチュール10オイルです。
私はリヤサスがYSSなんで、それに合わせてフロントフォークオイルもYSSに合わせました。
最初はフォークオイル10を入れてみましたが、オイルが少し硬い印象だったので7.5のフォークオイルに交換しました。
試乗してみたら丁度良い柔らかさだし、ちゃんと減衰力も効いてとても良かったです。
これからフロントのセッティングを詰めていく予定です。

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2ストロークエンジンを長く乗りには全化学合成油が良いです。
吹け上がり良くなります！

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【使用状況を教えてください】
エンジンオイルを交換しました
【使ってみていかがでしたか？】
いつも通りです
【他商品と比較してどうでしたか？】
普通です
【注意すべきポイントを教えてください】
入れる量に注意
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
漏斗があると入れやすいです

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エルフのギヤオイルがスリムな容器に変更されました。今度はノズルが伸びて入れやすいです。

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昔からハイスペックラインホースに交換すれば、デイトナ ブレーキフルードも一緒に購入します。定番の間違いのない商品です。

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メーカー謹製全合成油です。
性能／品質の安定性／コストパフォーマンス、どれをとっても満点の、個人的には鉄板オイル。
手持ちのバイクには全てこのエンジンオイルを使っています。
買いやすいポイントは単純なコストも合りますが、1L / 4L / 20L の3つの容量から選べるのは、流石メーカー謹製オイルといったところ。

▼オイル性能について
長シビアコンディションでは使ったことないのでわかりませんが、「街乗り」「峠遊び」「サーキット遊び」のシチュエーションでは不安を感じたことはありません。
サーキットシーンで油温120度のシチュエーションの後でも、激しいシフトタッチの変化等はなく、自走での帰宅も不安なくこなすことができました。
走行距離に対するライフも上々だと思います。

▼粘度について
一般的な10W-40という粘度なので、幅広いバイクに使えると思います。
10W-30指定の通勤用スクーター(水冷125cc)に使用したところ、若干のパワーダウンと燃費悪化はありましたが、通勤路が常に全開のバイパス路で、高回転を長時間維持するような使い方をするので、逆にちょっと固めの方が安心です。

個人的には、超高級な社外エンジンオイルを使うより、コスパにも優れたヤマルーブをケチらずガンガン交換して使うのが、愛車にとってもいいのではないかな、と感じています。

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