楽に加工なしにアクセサリー電源を取りたかったので購入しました。取付は簡単で、思っていた通りに電源が取れてよかったです。
ただ、ギボシ端子のサイズが、商品情報に「ギボシ端子には、CA／CB 103(ホンダ)メスギボシを使用しています。」と記載されている通り、ホームセンターで購入できるギボシ端子とは若干異なっています。まあ、微妙な違いなので、ペンチなどでメス側を変形させると機器は接続はできるのですが、ここは汎用サイズにしてほしいです。
私が購入したものはヤマハ/スズキ車用なので、それにホンダ用と言われても．．．という感じです。

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取付方法はスポンジの内側とレバーを水で濡らして、取り付けました。
無理やり取り付けるとスポンジが破れたり・千切れたりします。

※取り付ける際、有機溶剤・油脂類はすべりや劣化の原因になるから使用するなと赤字で書いてありました。

効果抜群です、寒い冬のレバーは結構冷たくなるので有ると無しでは雲泥の差です。

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【取付】
ブレーキ、クラッチレバー共に油圧のため、ワイヤーもなく簡単に取付できます。
【使用感】
純正と比べてレバー距離の調整がしやすいです。握り心地も滑らかです。
【見た目】
レバー部分と調整部分の色をカスタマイズ出来るので、車種に合わせて合わせやすいと思います。

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クラッチレリースを外して純正のプッシュロッドを引き抜いて、モリブデングリスを塗布して代わりに差し込むだけです。Ｋファクトリーのレーザ刻印があるのでそれを手前側にしたほうがよいかも。ZX-14R用のレリースに替えてあるので球状のプッシュ部とロッドに凹みとが滑らず合うと思います。

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【インプレッション】
見た目がとにかくいいです。
高級感があり、ボディーカラーとも相まって最高です。
スタンドフックとの接点が回転するので、スタンドで立てる際に大きな傷がつきません。

【惜しい点】
もう気持ち大きくても良かったかも。

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ノーマルのオレンジウインカーレンズからスモークレンズに、交換して、黒くシャープなイメージに

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他社製と比較して好みでしたので
こちらを購入。
取付に至っては特に難しくなく
精度も良いと思いますが
取付時に車体に多少押し当てて
ねじ込んだ感じなります。
材質は樹脂製になります。

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バッ直で繋いだので取付は素人でも簡単でした。プラスチック製品なので耐久性が少し不安です。

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取付は難しい事は何も無く、カウルの隙間から滑り込ませて装着出来、カウルを外す必要も無し。左右さえ間違え無ければ10分かからず取付られます。強度、剛性もありそうで、付けた感じは良さそうです。ただ、カウルに付いてるウインカーより長さが短いのでコケたらカウルは保護されるかもしれないけど、ウインカー、ステップ、ペダル等は損傷するでしょう。あと値段が高い。商品の設計精度が高いから仕方ないのかも知れないが、値段が半額位なら星5でした。

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以前、チェンジペダル アシガタを購入しました。今回、少しイメチェンを図り片側のみをクツゾコに返納して見ました。アシガタより大きめなので、シフトダウン操作もしやすく感じます。（あくまで個人的な感想です。）前後で違う形なので、少し面白く感じてます(^O^)

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