取付は難しい事は何も無く、カウルの隙間から滑り込ませて装着出来、カウルを外す必要も無し。左右さえ間違え無ければ10分かからず取付られます。強度、剛性もありそうで、付けた感じは良さそうです。ただ、カウルに付いてるウインカーより長さが短いのでコケたらカウルは保護されるかもしれないけど、ウインカー、ステップ、ペダル等は損傷するでしょう。あと値段が高い。商品の設計精度が高いから仕方ないのかも知れないが、値段が半額位なら星5でした。

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以前、チェンジペダル アシガタを購入しました。今回、少しイメチェンを図り片側のみをクツゾコに返納して見ました。アシガタより大きめなので、シフトダウン操作もしやすく感じます。（あくまで個人的な感想です。）前後で違う形なので、少し面白く感じてます(^O^)

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セパレーターから後ろ回し時に使用
この取付には20°が最適

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ふれこみは、レブル５００対応グリップヒーター等電源用ヘッドライトケースから?
しかし、OPカプラーはヘッドライトケースを見てもそれらしいものが見当たらない。
説明書にCBR650はタンク下左フレーム内と、書いてある。念の為と思ってタンクを外してみました。
ありました。ビニールカバーに包まれたハーネスの束の一本が、引っ張ったとたんにぽろりと。
色は黒。キャップを外すのも無知故に時間を消費してしまいましたがその後は問題なく装着できました。
電装品は通電確認しましたので、カプラー接続のみで完了です。
製品に関しては綺麗にまとめてあり、安心して使用できると思います。
Kijimaさんも多種多様な機種に詳細な説明書は大変でしょうけど、初心者向けにもう少し優しくしていただけると
助かります。

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まず防水なのはキャップだけです、コードの引き出し部分は防水にはなっていません。
コードの長さは約90cm、線の端はハンダ上げされていますが端子等は別途用意する必要があります。
スイッチをONにすると、中央の小穴の奥にある赤色LEDが点灯します。
常時使用したい場合はハンドルバーなどに固定する事になると思いますが、固定ブラケットは向きなど細かい調整は出来ません。
私の使用目的は移動中にスマホの充電が出来れば良いと言う事で、シートの下に配置する事にしました。
スイッチが有るのでバッテリー直付けでも大丈夫ですが、心配な方はACCラインからリレーを経由させる等の工夫が必要でしょう。

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取付も簡単、キーオンにすると
USB口面が点灯するので夜でも助かりました。
ツーリングなどでナビを使い続けるときには
必須アイテムです。

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ゴールドのバックステップを取付けた為、配色のバランスを取るのにゴールド色の本品を購入。
取付は簡単でしたが、ロッドの長さが短く十分な取付ナットの締付け代が無く不安が残る商品でした。

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CB1300SBの2018年式SPに装着。

装着といっても、置くだけです(笑)

本体が滑りにくい素材のせいか微妙な配置がかなりしづらい。

形も微妙にずれが。

ただ、底面を傷つけない効果はありそう。

耐久性については、わかりません。

この値段なので、型は完璧にしてほしかった。

素材は発泡ポリエチレンだとのことなので、型どりして自作したほうがいいかもしれません。

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ノーマルのレンズと球を変えるだけのポン付けです。
レンズがスモークで車体色のマットブラックと良く
マッチします。

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簡単ボルトオン配線楽々接続　取説ok

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