5.0/5
音、ルックス、質感とも最高です。パワーUPもばっちり。
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4.0/5
250ccスクーターには無い重低音のアイドリングとドカティ的走行音さすが839ccのサウンドです!サイレンサーのバンド(カーボン)も2本に変更されててGOODです。
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4.0/5
やっと マフラー取り付け完了
昨日、最寄りのバイクショップから乗って帰ってきました。
前に付けていたマフラー(直管)は、迫力はあったのですが
爆音でうるさい感じがありました。
ブラスグライドスリップオンマフラーは低音が最高にいいです
うるさすぎず、そこそこ迫力あるし、吹けあがりもいいです。
さすが、ブラス最高です。
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4.0/5
品質 音質 最高ですマフラー交換時に心配な低中速も落ち込みなくスムーズに吹け上がります
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5.0/5
F800GSで購入しました。
購入までは1か月くらい待ちでしたが商品はいいものです。
特に音ですがインナーバッフルを使用したままでは純正より音が低いです。しかしバッフルを外すと重低音のある音で迫力のある音です
きゅる・る・る・る・・ ぼ・ぼ・ボ・ボ・ボボ・・・・と
自分では満足の音です又レスポンスが見違えるほど良くなりました。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー ZERO [ゼロ]
¥44,000 (税込)
5.0/5
純正マフラーから見た目と音質の変化を求めて交換しました。
まず交換しての感想は大満足です。
・交換作業:マフラーバンドの取り付けに少し苦労しました。
・音:純正より少し大きいくらいで、ドッドッドッドッといった感じの音が強調されるようになりました。
・パワー:全体的に少し上がったかなっていう程度です。低回転のパワーダウンは感じられません。
・コストパフォーマンス:有名メーカーにもかかわらず、他メーカーに比べて安価で、
色んな変化を感じることができます。
・品質:表面のANO加工が少し剥がれやすいかもしれません。
他のマフラーは使ったことがないですが、このマフラーはとっても満足してます。お勧めです!
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5.0/5
初期型「WR250X」用に購入しました。
実は数年使ってきました「デルタ」の音のかん高さに耐えかねて
(パンパン音もかなりするし)買い換えとして使用しております。
私の「インプレ」としましては、おおむね良好でございまして
音質 →私は気に入りました素晴らしいです。甲高くないし。
精度 →作りがかなりいいです。流石老舗の「ビート工業」!
パワー→dbのチタンエキパイ&K&N乾式パワーフィルター
&K&Tクリーンカットキット&Special Agen Negotiator-I
を使っているのですが、すごくいい方向に向かっております。
中速のトルクが太く(と言っても所詮クォーターですが^^;)
なり「フラットな特性」が際立ちました。いい傾向です。
デルタは上だけを狙うしかない(でもそこはストイックに出る)
特性でしたが、これは「R」でも有効ではないかと思いました。
モタードレース特性と言うよりか「ツアラー」的な使い方が
一番あっているような気がします。(費用対効果も納得!)
ま、しかしながら今濃いめのFIのセッティング次第で
このあたりはどうともなりそうですが・・・ (^_-)-☆
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4.0/5
OVERの一本出しにも、飽きてきたので、おもいきってマフラー変えてみようかなと思ったのですが、予算がないのでサイレンサーだけでもと思い色々探した結果、チタンで焼きあり3ピースの所も写真に一目惚れ決めました!
家に届いて思っていた通りだったので安心しました。
早速、取り付け開始!バンドもいしょに頼んでおきましたのであとはステーは前のを使い合わせてみると4CM位すきまがあいていたのでPOSHのアルミのスペーサーを使いなんとか取り付けできました。
音は、VMAXのせいかバッフルをはずすと重低音です!迫力満点!!
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5.0/5
セミパと同時に購入しました。
音は重低音でちょい悪になった気がしますが、それも慣れてくるといい感じの音に聞こえます♪
今の時点では十分に満足しており、他メーカーに変えるつもりはありません。
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5.0/5
Ninja1000は純正タイコの消音効果が高くて、スリップオンでは純正のプラスアルファー程度です。ただし4000回転~上は重低音の吹け上がりで気分がいいと感じました。又、車検対応の為、アフターファイアーなど全くありません。2本出しの方がバランスが良く、『カチアゲ』感がお気に入りです。
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