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4.0/5
純正マフラーのスタイル音色はすごく気に入っていましたが、それに劣らない音色スタイル、ともに満足のいくマフラーです、純正マフラーがエキゾーストに固着していたためはずすのに手間取りましたが、問題なく取り付けることができましたJMCA対応のため特別なセッティングも必要なく快適です。
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4.0/5
スリップオンの中でも価格が安めで且つ焼き色が綺麗だったのでこれを購入しました。排気音も法定内なので行動走行可ですし、低トルク時の安定感が出るので純正の軽い音をとにかく変えたい！という方にオススメです！ちなみにこのスリップオン、販売は東単ですが、製造はアールズギアだそうです。ワンポイントにワイバンステッカーを貼るのもアリかも！？
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3.0/5
色々なメーカーを悩んだ末このビート製のスリップオンに決定しました。取り付けは簡単(近くの大型バイクショップに持ち込んで取り付けは5000円 びっくり)でした。1時間あればOKです。
装着後の感想としては、可もなく不可もなくと言った感じです。しかしアイドリングや(一速、二速)なら十分な低音が楽しめると思います。
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2.0/5
マフラーのスタイルと性能を気に入って購入しました。
通常、ショートタイプはパワーが落ちますが、このマフラーは良い感じだと思います。音もノーマルに比べて少し低音が出て良い感じです。ただ、パワーBOXの取り付けステーが裏ネジ箇所にいまいち合わないためにワッシャーをかまし、センタースタンドが少しノーマルより下がり気味で、バンク角に影響が無いか心配。忠男ステッカー（金属製）が購入時から剥がれていた。（両面テープ箇所が浮いている）
あと、政府公認のマークは、取り付けると番号が確認できないところがもう少しの理由です。（政府公認書は付いていなかった）
でも、購入しただけあって自分なりにはハナマルなんだけど・・・
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5.0/5
取付けは簡単そうでしたが、一応バイク屋にお願いしました。3ヶ月程ですが、排気漏れが確認できます。ガスケット等の問題かもしれませんが、本人はあまり気にしてません。
ノーマルとの比較
・音は少しうるさいかもしれませんが、ノーマルよりはっきりした音（タンタンタン・・・）が、気に入ってる。
・始動性、低回転のトルクは少し悪くなったかも知れない。（許容範囲）
・高回転のトルク＆加速感は確実に上がった感じ。
総合評価＝買って後悔なしです。（本人）
動画＝http://www.youtube.com/watch?v=HEocIBUA-SY＆list=UUsUgCdgBWbQVp8B6w2N5HzA＆index=1＆feature=plcp
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー ZERO [ゼロ] SS
￥49,077 (税込)
5.0/5
さすがモリワキマフラー音も見た目も素晴らしいですo(^▽^)o 車検対応ですし、そこまでうるさくないし、買って良かったです。
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5.0/5
ヤマハインターカラー（イエロー）＋シルバーエンジンに合うのはどのタイプかとさんざん悩んで、ブルーチタンサイレンサー＋ステンレスエンドにしました。
交換作業時間は約1.5時間。EXUPワイヤーを取り外すのに手間取りましたが、まずバッテリーを取り外してEXUPモーターごと外し、次にワイヤーを外したらスムーズにいきました。
EXUPを外した事による悪影響は今の所有りません。排気音も抑えられ（静か過ぎ!?）とても満足しています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
純正マフラーとの交換です。
簡単に交換できるのがいいと思いました。
色合いも良くかっこよくなりました！
また吹け上がりもよく満足しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
KSR-2用のOB-M1です。
購入当初はノーマルサイレンサーより少し音量が大きい程度でしたが、8000kmあたりから音量が大きくなったので、グラスウールの交換をしました。
グラスウールのサイズは280mm×500mm 厚さは10mm以上のものを使っているようです。
280mm×500mm×10mmのグラスウールと交換すると、サイレンサー内いっぱいにはならないです。
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3.0/5
スポーツスターに取付けました。夜等にエンジンを掛けると若干音が大きくなったかな？レベルです。アクセルも吹かせばノーマルよりは響きます。費用対効果的に見れば厳しい面もあるのも事実です。
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