交換簡単なスリップオンです。

音量はあまり変化がありませんでした。

音質は低回転では少し篭もった独特な音で、高回転では甲高いレーシーな音になります。

見た目もMoto GPレーサーのような直管スタイルでカッコ良く、1kg程度ですが軽量化にも貢献してくれます。

値段も安いので手軽に見た目と音を変えたい場合はお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

北米仕様のR1に取り付けました。
純正マフラーは見た目がイヤだったので、車検に通りそうで形がカッコイイという理由で選びました。

音量に関しては92dbと商品説明に書かれていますが、陸運局では96dbでアウト・・・。
仕方がないのでデビル純正バッフルの中に汎用品のバッフルを詰め込んで、約90dbぐらいになり合格しました。
音質はバッフルありだとボボボボボ・・・といった感じで迫力のある音になり、気に入っています。
バッフルなしだとドドドドド・・・といった感じでまさに爆音です。

ちょっと気になるところは、左右のマフラーで少し角度？が違うところ（これは取り付けでどうにかなりそうな気がします）と、
片方のバッフルが異常に固く抜けないところですかね。

まぁ全体的に見れば思ったとおりの見た目・音になったので満足しています。

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デザイン、質感、音、抜けの良さ、すべてにおいて最高です。
JMCA非対応品ですが「爆音！」っていうわけではなく、夜中でなければ近所からの苦情も来ないでしょう笑
それでいて、400ccとは思えない重たい音です。
形も純正のイメージを崩すことなく、さりげない刻印はシブい！
ステンレスですので、ノーマルのマフラーに比べるとかなり軽くなります。
オススメです。

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ついに人生初のマフラー交換です！！！
取り付けてみた感想は、サスガッ！かなりの爆音です！（笑！）
アイドリングから威勢の良い音がするので、暖気運転は場所、時間帯等神経を遣うところもあり、それがまたレーシーでなかなかいい感じです。
　加速時の音は歯切が良く、単気筒のビート感が強調されてココが交換して良かったところです。
暖気不十分だとパンパンとアフターファイヤーが発生しますがご愛嬌ってとこで、ネガな理由にはならないと思います。（気になる方は燃調物追加をオススメします。）
　燃費の落ち込みもほとんど無く、値段も手頃なので、買って損はない商品だと思いますヨ！！
　＊取り付けの際は新しいガスケットも同時に交換した方が良いです。　良い商品です。

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ルックス最高です！KTM690SMCにはCARBON HEX設定がないので、チョット優越感ありです(^-^*))

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中古で購入したTS200Rに付いてました。実は昔TS200Rに乗ってた頃にも同じ物を使っていましたが、軽くて静かで良い製品です。チャンバーが純正なら本当に静かです。OB-M1はJMCA認定品ではありませんが、ぶっちゃけ騒音で問題になる事は無いと思います（勿論公道での使用は自己責任になりますが）。

ちなみに今度のTSは購入時に凄まじい爆音でした。原因はサイレンサー内にタールや水が溜まり、消音部が機能していなかった事でした。何かの原因で水没したのか、内部のウールがありえない位水分を含んでおり、サイレンサーが本来の重量の倍以上の重さでした・・・

このサイレンサーはネジを2本外すだけでカンタンに分解できるので、ウェビックさんでスペアのウールを取り寄せていただき、分解清掃しました。パンチングに詰まったカーボンを落とすのはホネでしたが、ちゃんと新品の静かさを取り戻せました。建材用なんかの安いウールを使っても良いと思いますが、プロスキルの純正品も1500円位で購入できます。純正のウールはニードルパンチを打ってマット状に整形してあるので巻きやすいです。

純正サイレンサーは重い上に詰まってもOHが出来ませんので、保守性の向上という意味でもお勧めの一品です。対抗馬のRSVより価格が安いのも見逃せません。

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ホンダ　X4用のスリップオンマフラーを購入しました。

【ここが良い！】
・バッフル非装着時で97dbと表記されていますが、バッフル外しても静かです。歩行者がいても直前まで気付かれないこともあります。バッフル装着だと更に静かで純正より気持ち大きいくらい。
・音質は太く重低音ですが、回すとレーシーな感じです。
・バッフル外してもトルクの低下などはありませんでした。

【ここがダメ！】
・ヤマモトレーシングから出ているX4用のスリップオンマフラーは2種類ありますが、97dbの方がサンプル写真がありません。メーカーに問い合わせても「画像がどこか行きました」との返答。写真が無いために購入には多少躊躇しました。

・サイレンサーを固定するバンドとステーの位置がだいぶ前よりでバランスが悪く見えます。たまに増し締めした方がいいかも。

【総評】
取り付けはショップに依頼したので取りつけ時のインプレッションが書けなくてすみません。
総合的には満足しています。X4の持つ大トルクを活かせて尚且つ近所迷惑にならない程度の音量なので、オススメです。

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マフラーを選ぶポイントはいろいろあるかと思います。
デザイン、性能、音量など人それぞれです。
人とは違う、個性的なルックスを求めている方にお勧めなのが、「レーザー」のマフラーですね。

MVアグスタを彷彿させる4本出しのテーパーデザインのサイレンサーは、YZF-R1の跳ね上がったテールとの愛称も抜群で、テール周りをスタイリッシュにしてくれます。この個性的なルックスは注目の的になること間違いなし。
中高速域の伸びの良さはレーシングマフラーならではです。
材質はステンレスなので、正直少し重いかな・・といった感じですが、その分、チタン製品と比べてると頑丈です。

またこのメーカーの特徴なのが、音質を可変することが出来ることです。インナーバッフルを2種類装備していることで、レーシング向けと少し音量を落とすことの出来る音量の2パターンを用意しています。
残念ながら、日本の騒音規制範囲内ではないので、公道走行は出来ないのですが、ユーザーにとって、シーンや気分によって音質を変えられるのは、うれしい選択肢ですね。
他にも「レーザー」のマフラーは、車種ごとに個性的なルックスのマフラーラインナップを揃えているので、探してみると面白いでしょう。

＜ブッチャー＞

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新車購入時に装着したのでノーマルとの比較はできません。
耳障りな高音が我慢できずFMF Q4に交換してしまいました。
目立たないデザインは好みだったのですが・・・

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オリジナルマフラーがおとなし過ぎて、観光地で歩行者が前を歩いていると気付かずによけてくれません。それと、せっかくビッグバイクに乗っているのに迫力がなくて交換しました。車検対応ですが、適度に迫力ある音を奏でます。近所迷惑になる事なく、でも信号で停まったら近くの車には「なんだなんだ」と周囲を探させる程の音量はあります。つまり、私にはベストチョイスだということです。エンジンフィールへの影響ですが、吹け上がりが気持ちですが良くなった気がします。シフトダウンでアフターファイヤーが出るのはご愛敬でしょうか。格好もいいし大満足です。

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